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      春運(yùn)40年:時(shí)代中國(guó)的最好印記

      2018年03月05日 15:54:00來源:臺(tái)灣網(wǎng)

        近日,一篇《四十年:流動(dòng)中國(guó)的春運(yùn)故事》,從探索春運(yùn)起源開始,以時(shí)間為軸詳實(shí)記載了春運(yùn)的巨大變化。細(xì)細(xì)品讀,透過由慢到快的時(shí)空穿梭,讓人們看到了改革開放四十年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的滄桑巨變。春運(yùn),不僅是觀察中國(guó)鐵路日新月異的窗口,更是記錄時(shí)代中國(guó)努力前行的印記。

        40年,在人類的歷史長(zhǎng)河中,只是短短一瞬,如白駒過隙。40年,在春運(yùn)的發(fā)展歷史中,卻是天翻地覆,如滄海山田。

        春運(yùn)40年,路網(wǎng)規(guī)模日趨完善,讓回家的腳步越來越輕盈。上世紀(jì)90年代,我國(guó)每人平均鐵路只有5.5釐米,還不足一根香煙長(zhǎng)。窘困的運(yùn)能一時(shí)間讓車票變成了“洛陽紙貴”,“一票難求”是反映出當(dāng)時(shí)真實(shí)的春運(yùn)。如今,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了12.7萬公里,其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破2.5萬公里。春運(yùn)40年來,人們見證了鐵路運(yùn)能的巨大變化,見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,集中人力、物力、財(cái)力大規(guī)模進(jìn)行鐵路建設(shè),更體現(xiàn)出我國(guó)“集中力量辦大事”的社會(huì)制度的優(yōu)越性。

        春運(yùn)40年,鐵路裝備更新速度令人界矚目,讓“中國(guó)製造”登上揚(yáng)名海外。1984年,瀋陽鐵路局集團(tuán)瀋陽機(jī)務(wù)段司機(jī)張順普第一次登上解放型蒸汽機(jī)車參與春運(yùn),蒸汽機(jī)車作為舊工業(yè)時(shí)代的代表,仍然參加春運(yùn)足以看出當(dāng)時(shí)鐵路裝備的落後。如今,踏地飛行的動(dòng)車組成為中國(guó)鐵路的象徵。2007年4月18日,首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā),我國(guó)由此邁入動(dòng)車時(shí)代,我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。春運(yùn)40年,人們見證了中國(guó)裝備的換代升級(jí),飛一般的速度不僅破解了春運(yùn)難題,而且讓時(shí)空變短了,讓腳步變快了。

        春運(yùn)40年,鐵路服務(wù)更加突出以人為本,“讓出行體驗(yàn)更美好”成為諸多旅客的切身感受。多年前,從徹夜通宵排隊(duì)購(gòu)票,到乘車中由於無座可坐的一“站”到底,再加上途中的如廁艱難,一系列的服務(wù)短板見證了當(dāng)時(shí)的春運(yùn)之難。如今,從網(wǎng)路購(gòu)票,自主選座、網(wǎng)上訂餐見證了服務(wù)的變化,智慧化服務(wù)填補(bǔ)了過去的服務(wù)空白,為人們春運(yùn)之旅帶來了更多舒適、溫馨出行體驗(yàn),讓人們?cè)诼猛局袠废龛F路發(fā)展帶來的更多福利。

        40年的春運(yùn),回憶是苦澀的,但也是溫馨的。因?yàn)榻?jīng)歷春運(yùn),才讓情感的記憶歷歷在目;因?yàn)楦惺艽哼\(yùn),才能體驗(yàn)到鐵路春運(yùn)的巨大變遷。40年的春運(yùn)從記憶到現(xiàn)實(shí)匯聚成了一句話,那就是“厲害了,我的國(guó)! ”(臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:張書增)

        (本文為網(wǎng)友來稿,不代表臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))

      [責(zé)任編輯:王鑫]

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