自11月11日起至20日，鐵路部門(mén)將繼續(xù)推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，利用高鐵列車(chē)、行李車(chē)等鐵路快捷運(yùn)力資源，面向電商平臺(tái)商鋪、電商企業(yè)、快遞企業(yè)及向“雙11”供貨的有關(guān)企業(yè)，提供鐵路幹線運(yùn)輸及“庫(kù)到庫(kù)”全程物流服務(wù)，特別是在京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車(chē)上推出高鐵“極速達(dá)”快運(yùn)新産品，這將是國(guó)內(nèi)最快的快運(yùn)産品。（未來(lái)網(wǎng)）

　　“雙十一”期間商家巨大的促銷力度，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，但往年“雙十一”讓人一等再等的快遞包裹，令無(wú)數(shù)“剁手黨”備受煎熬。

　　黨的十九大指出，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)的主要矛盾，已轉(zhuǎn)換為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。往年“雙十一”期間快遞業(yè)的送貨遲緩，也從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。隨著鐵路部門(mén)的加入，有望緩解“雙十一”期間消費(fèi)者迫切收到貨物，而傳統(tǒng)快遞企業(yè)物流速度過(guò)慢這一矛盾。

　　從目前傳統(tǒng)快遞公司的發(fā)貨速度來(lái)看，下單後三天左右基本都可收到貨物，部分快遞企業(yè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)。但儘管如此，“雙十一”期間井噴式的快遞需求，還是讓各大快遞公司難以招架。這足以説明我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展並不充分，無(wú)法滿足爆髮式增長(zhǎng)所帶來(lái)的快遞需求，無(wú)法滿足消費(fèi)者迫切收到貨物的心理需要。

　　要解決這一矛盾，能有企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)提供巨大運(yùn)力無(wú)疑將是最理想的。而從目前情況來(lái)看，大多以公路運(yùn)輸為主的傳統(tǒng)快遞企業(yè)，要解決這一矛盾必須大量擴(kuò)充人員，購(gòu)置車(chē)輛。為短時(shí)間的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要，而長(zhǎng)期承擔(dān)大量人力和裝備成本，這對(duì)他們而言無(wú)疑是不劃算的。因此，借助鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，將是解決這一矛盾最好的選擇。鐵路部門(mén)近年來(lái)的市場(chǎng)化改革，即盤(pán)活了自身運(yùn)力，也為社會(huì)企業(yè)借助鐵路優(yōu)勢(shì)發(fā)展提供了更多機(jī)遇。

　　鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)力毋庸置疑，每年春運(yùn)數(shù)以十億計(jì)的旅客發(fā)送量早已説明一切。所以，只要得到充分利用，鐵路部門(mén)的“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，必然能夠大大加快今年“雙十一”期間的快遞投放速度。

　　電商發(fā)貨大多以傳統(tǒng)快遞企業(yè)為主，與鐵路方面相比，傳統(tǒng)快遞企業(yè)具有貨源優(yōu)勢(shì)。就快遞企業(yè)而言，倘若在“雙十一”期間能與鐵路方面開(kāi)展合作，便可借助高鐵網(wǎng)路高效便捷的優(yōu)勢(shì)，在不增加投入的情況下，從容應(yīng)對(duì)“雙十一”期間激增的快遞數(shù)量，從而在為企業(yè)贏得信譽(yù)的同時(shí)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)消費(fèi)者而言，鐵路方面與傳統(tǒng)物流企業(yè)的合作，可以使其儘快收到包裹，提升購(gòu)物體驗(yàn)。所以，鐵路方面的加入，讓這個(gè)“雙十一”更加值得期待。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：曹朋飛）

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