據(jù)中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)消息，在部分鐵路局試點(diǎn)列車補(bǔ)票微信支付工作的基礎(chǔ)上，中國(guó)鐵路總公司將於11月份陸續(xù)推出網(wǎng)際網(wǎng)路、車站窗口及ATM自助售票機(jī)購(gòu)票微信支付功能，進(jìn)一步豐富購(gòu)票支付方式，方便旅客群眾出行，努力滿足旅客多樣化、個(gè)性化需求。

　　隨著微信支付進(jìn)入鐵路購(gòu)票支付環(huán)節(jié)，支付寶、微信支付網(wǎng)金雙雄已經(jīng)在全國(guó)購(gòu)票網(wǎng)路展開決戰(zhàn)。網(wǎng)路支付方式受益最大的自然是旅客和第三方支付企業(yè)，網(wǎng)路支付不僅方便了旅客購(gòu)票環(huán)節(jié)，同時(shí)給第三方支付企業(yè)帶來(lái)了巨大的消費(fèi)利益。

　　作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，網(wǎng)路支付不僅滲透到中國(guó)的大街小巷，也引起世界矚目。縱觀網(wǎng)際網(wǎng)路界、海內(nèi)外智庫(kù)以及民間輿論，中國(guó)進(jìn)入“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”似乎只是時(shí)間問(wèn)題。如果説鐵路與第三方支付企業(yè)的合作是網(wǎng)際網(wǎng)路支付1.0的模式，那麼像百度、京東等網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)的支付方式則可成為2.0模式。與鐵路等傳統(tǒng)商業(yè)模式不同的是，以百度外賣為例，除了用戶利用微信、支付寶等支付方式買單外，百度公司還研發(fā)了本公司專屬的百度錢包支付方式，京東打造了專屬的京東白條，神州專車推出御駕黑卡支付方式，甚至國(guó)外蘋果公司的APPLE PAY等等，既然有了廣泛普及的微信和支付寶，為什麼還要另辟蹊徑開放專屬的網(wǎng)際網(wǎng)路支付方式，難道是第三方支付能夠帶來(lái)鉅額利潤(rùn)的原因？

　　從數(shù)據(jù)上看，去年，我國(guó)第三方網(wǎng)際網(wǎng)路支付交易規(guī)模達(dá)突破19萬(wàn)億元，按照2015年支付寶宣佈下調(diào)後的小微商戶收單服務(wù)費(fèi)率計(jì)算，2016年第三方支付行業(yè)的收入936.6億元，剔除市場(chǎng)影響力具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的支付寶和財(cái)付通後的行業(yè)收入空間僅為281億元，單一網(wǎng)路支付的通道收益並不高。另外，第三方支付企業(yè)參與線下收單業(yè)務(wù)，央行統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的平均值為0.8%，在産業(yè)鏈中作為收單機(jī)構(gòu)參與收入分成，比例只有2成且還要與銀行競(jìng)爭(zhēng)，收入空間也不會(huì)太大。

　　既然盈利收入並不可觀，為何商家們?nèi)枣R情于開發(fā)網(wǎng)際網(wǎng)路支付渠道，答案自然在與網(wǎng)際網(wǎng)路支付用戶的快速擴(kuò)張。目前，我國(guó)網(wǎng)上支付的用戶規(guī)模已超過(guò)5億，網(wǎng)民使用網(wǎng)上支付的比例從2014年底的46.9%增加到去年年初的60.5%。與去年相比，非銀行支付機(jī)構(gòu)累計(jì)發(fā)生網(wǎng)路支付金額達(dá)99.27萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)100.65%。這就帶來(lái)了第三方支付衍生收益的價(jià)值，即通過(guò)客戶資訊、交易資訊的聚合，衍生出如網(wǎng)際網(wǎng)路行銷、徵信、金融等增值服務(wù)。因此，第三方支付也成為了網(wǎng)際網(wǎng)路金融行業(yè)中重要的一環(huán)，有助於打通各項(xiàng)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)形成生態(tài)閉環(huán)。

　　鐵路運(yùn)輸有龐大的載體和客戶消費(fèi)資源，在生産生活中，可以定義為剛性需求，這自然增加了鐵路企業(yè)的用戶粘性。據(jù)媒體報(bào)道，2016年國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長(zhǎng)11.2%，其中動(dòng)車組發(fā)送14.43億人、佔(zhàn)比超過(guò)52%。如此龐大的消費(fèi)群，以及不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)數(shù)量和消費(fèi)層次，在客觀上已經(jīng)為鐵路開發(fā)專屬的網(wǎng)際網(wǎng)路支付方式提供了先決條件。其實(shí)在鐵路考慮引入第三方支付平臺(tái)前，鐵路已經(jīng)有開發(fā)專屬網(wǎng)上購(gòu)票平臺(tái)的良好案例，這就是12306購(gòu)票平臺(tái)。去年，網(wǎng)際網(wǎng)路售票佔(zhàn)比超過(guò)60%，其中手機(jī)購(gòu)票佔(zhàn)總量比例超過(guò)40%，此數(shù)據(jù)已經(jīng)佐證12306平臺(tái)的模式可以推廣和沿用，它成功的核心原因就在於旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膭傂枰约熬W(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)展帶來(lái)的便捷。

　　從其他網(wǎng)際網(wǎng)路公司和鐵路成功的案例來(lái)看，鐵路研發(fā)專屬網(wǎng)際網(wǎng)路支付平臺(tái)的條件已經(jīng)成熟，應(yīng)迅速搶佔(zhàn)網(wǎng)際網(wǎng)路支付市場(chǎng)。在開發(fā)的過(guò)程中，也應(yīng)採(cǎi)用分步走的措施，首先在旅客群體中逐漸普及，之後逐步實(shí)現(xiàn)在社會(huì)生活消費(fèi)模式中佔(zhàn)有一席之地，這也不是不可實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然鐵路開發(fā)網(wǎng)際網(wǎng)路支付平臺(tái)，除了在宣傳和行銷方面加大力度，借用其他企業(yè)成功的案例進(jìn)行推廣，更應(yīng)該重視的是對(duì)網(wǎng)際網(wǎng)路支付平臺(tái)的管理和保障，從歷史來(lái)看，無(wú)論是網(wǎng)際網(wǎng)路還是金融行業(yè)，都孕育著高風(fēng)險(xiǎn)，在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)際網(wǎng)路支付方式時(shí)，應(yīng)從防範(fàn)化解重大風(fēng)險(xiǎn)方面做重點(diǎn)統(tǒng)籌，利用好網(wǎng)際網(wǎng)路支付這個(gè)杠桿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾生活持續(xù)帶來(lái)活力。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：周曉舟）

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