海上雙城記 上海臺(tái)北鹿將死誰(shuí)手？

　　4月7日，率團(tuán)到臺(tái)北訪問(wèn)的上海市長(zhǎng)韓正在臺(tái)北市長(zhǎng)郝龍斌（左二）的陪同下搭乘臺(tái)北捷運(yùn)淡水線。圖為韓正向搭乘捷運(yùn)的臺(tái)北市民揮手致意。

　　上海因市長(zhǎng)韓正率團(tuán)來(lái)訪而一夕在臺(tái)灣暴紅。臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》9日發(fā)表社論説：上海的聳立摩天大樓、繁華十里洋場(chǎng)、富豪揮金如土、外資蜂擁爭(zhēng)入，皆令臺(tái)灣的媒體與市井小民艷羨不已。韓正市長(zhǎng)風(fēng)度翩翩、溫文儒雅，與販夫?qū)W子打成一片，完全顛覆臺(tái)灣民眾對(duì)高級(jí)共幹的刻板印象，固然為一重要因素，但上海于過(guò)往20年間，從沒(méi)落、陳舊、衰敗的軀殼中，蛻變成一個(gè)令人神搖目眩的國(guó)際大都會(huì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越原來(lái)處處領(lǐng)先的臺(tái)北，成為全球矚目焦點(diǎn)，才是臺(tái)灣民眾對(duì)上海刮目相看的根本原因。

　　社論摘錄如下：

　　20年間滄海桑田，上海從被強(qiáng)行剝奪一切耀眼光芒、變成一個(gè)衣衫襤褸的破落戶，搖身一變鮮衣怒馬、睥睨四顧；臺(tái)北則自亞洲四小龍龍頭大哥的首善之區(qū)，如今形容憔悴、顧影自憐，實(shí)豈誰(shuí)為為之，孰令致之？

　　上海之猛然崛起，實(shí)乃理所必然；因?yàn)樾劬衢L(zhǎng)江出海口、東部海岸核心要地的上海，百年以前即以得天獨(dú)厚的條件成為國(guó)際港埠、金融中心。20年前中國(guó)大陸積極對(duì)外開(kāi)放，更以加工出口業(yè)為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)的引擎，上海恰居沿海加工出口地區(qū)要衝之地，重拾過(guò)往國(guó)際港埠、金融中心的角色，自然駕輕就熟、一日千里，倏忽即恢復(fù)原有地位乃至有以過(guò)之。由此觀之，上海之再度崛起，絲毫不足為奇。

　　臺(tái)北的20年，恰與上海背道而馳。原本借加工出口飛躍成長(zhǎng)的臺(tái)灣，20年間，加工出口業(yè)大量西移，經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的主引擎驟然減速，卻始終覓不得足以替代的新引擎。這20年，也正是李、扁兩政權(quán)相繼鎖臺(tái)自閉的高峰，向來(lái)依貿(mào)易為命脈的臺(tái)灣，被迫自縛手腳，在各國(guó)競(jìng)?cè)≈袊?guó)大陸崛起商機(jī)之際，臺(tái)灣自我封鎖、避之唯恐不及。因而在全球經(jīng)濟(jì)一片大好、全力前進(jìn)的時(shí)刻，臺(tái)灣踽踽獨(dú)行、斯人獨(dú)憔悴。

　　一長(zhǎng)一消，20年于茲，海上雙城的地位也大異其趣，過(guò)去顧盼自雄的臺(tái)北，今日乃不能不艷羨上海的光芒四射而自慚形穢。消長(zhǎng)之道無(wú)他，只不過(guò)能否善用既有利基而已，上海從不能而能，因而大放異彩，臺(tái)北由能而自棄，故爾日漸憔悴。

　　不過(guò)，從20年前重拾舊戰(zhàn)役，上海快意發(fā)展，回復(fù)舊觀固然不費(fèi)吹灰之力，但力已用老，要再見(jiàn)異軍突起，恐無(wú)重大機(jī)會(huì)。換言之，上海將在既有軌道上緩步前行。臺(tái)北則不然，揚(yáng)棄鎖臺(tái)政策，貿(mào)易全面推展，20年前的舊觀不難恢復(fù)，但兩岸60年來(lái)相互隔絕、經(jīng)貿(mào)往來(lái)備受限制，使臺(tái)灣的機(jī)會(huì)即使不鎖臺(tái)亦難完全重現(xiàn)。如今透過(guò)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議、乃至其後的某種自由貿(mào)易協(xié)議，進(jìn)而與其他貿(mào)易夥伴間自貿(mào)協(xié)議、投資保障協(xié)議的簽署，臺(tái)灣將進(jìn)入一個(gè)可完全揮灑、自由施展的嶄新時(shí)代；臺(tái)北立於臺(tái)灣的高點(diǎn)，有無(wú)限可能橫陳眼前，只要積極擷取，臺(tái)北將脫胎換骨、傲視群倫。

　　但再深入一層看雙城，上海的幅員、人口實(shí)已與整個(gè)臺(tái)灣不相上下，加上海空港口，臺(tái)北全然無(wú)法相提並論。因而臺(tái)北若要與上海一較長(zhǎng)短，至少要將周圍的新北市、基隆市乃至桃園縣一併納入，不僅其幅員差可與上海比擬，臺(tái)北大都會(huì)亦擁有松山、桃園兩空港，臺(tái)北、基隆兩海港，方能構(gòu)成一個(gè)機(jī)能完整可與上海一較短長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。

　　上海20年間積極建設(shè)，櫛比林立的摩天大樓固然令人嘆為觀止，但其都市計(jì)劃大有瑕疵，不僅綠地偏少、空間狹隘，停車設(shè)施尤為欠缺，構(gòu)成極大瓶頸。與此相比，從容發(fā)展數(shù)十年，進(jìn)度猶大為落後的大臺(tái)北都會(huì)則大有可為，臺(tái)北與上海，鹿將死誰(shuí)手？

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