從北京首都國際機(jī)場起飛,向西飛行760公里,就到了庫布其沙漠的上空,透過機(jī)艙的舷窗,只見曾經(jīng)的漫漫黃沙如今披上了綠衣。

　　近日,筆者前往內(nèi)蒙古鄂爾多斯參加《聯(lián)合國防治荒漠化公約》第十三次締約方大會高級別會議,來自締約方和國際社會的代表匯聚鄂爾多斯國際會議中心,共商荒漠化防治這一世界難題。

　　如今,中國的荒漠化趨勢已實(shí)現(xiàn)整體逆轉(zhuǎn),荒漠化土地面積從上世紀(jì)末的年均擴(kuò)展1.04萬平方公里轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的年均縮減2424平方公里。而在全國各地的治沙經(jīng)驗(yàn)中,庫布其模式備受海外專家讚賞,成為東道主中國與世界分享的“中國方案”。

　　“死亡之海”變綠洲 

　　9月11日,會議現(xiàn)場座無虛席。伴隨著悠揚(yáng)的馬蹄琴聲演奏的曲目《天邊》,宣傳片中的中國治沙故事吸引著與會者的眼睛。

　　難以想像的是,就是這片讓與會代表交口稱讚的沙漠綠洲,在短短30年前還是一片不毛之地,是人們口中的“死亡之海”。

　　“沙裏人苦,沙裏人累,滿天風(fēng)沙無植被;沙漠裏進(jìn),沙漠裏出,沒水沒電沒出路……”那時沙區(qū)人唱著這樣的民謠。要想活下去,就要闖出一條自己的治沙之路——“南圍、北堵、中切”。

　　所謂“南圍”、“北堵”,指的是在沙漠南北兩側(cè)構(gòu)築起茂密的鎖邊林帶,阻止沙丘流動。最難的是“中切”——在浩瀚無垠的沙漠中心,用一條條公路,將沙漠化整為零、分而治之。

　　1997年,第一條穿沙公路開始動工。修路的過程是艱辛的。“沙子拌飯”便是當(dāng)時修路工人的家常便飯。無數(shù)個夜晚都在窩棚裏度過。苦心人天不負(fù)。經(jīng)過1000多個日日夜夜,全長65公里的穿沙柏油路建成通車。如今,5條總長343公里的穿沙公路,在庫布其沙漠裏縱橫交錯,連片的流動沙丘不復(fù)存在。

　　原來一望無際的黃沙變成如今水草豐美的綠洲。1988年沙區(qū)年降雨量不足100毫米,2016年已達(dá)456毫米;1988年植被覆蓋率不足5%,2016年已達(dá)53%;1988年生物種類不足10種,2016年已達(dá)530種;1988年發(fā)生了50次沙塵暴,2016年僅發(fā)生1次……

　　插上“一帶一路”翅膀 

　　橫在土裏生長的甘草、泛起陣陣藍(lán)光的光伏板,還有悠閒地穿梭于板間吃草卻不忘抬頭“咩”兩聲以示友好的綿羊……這似曾相識的場景,也出現(xiàn)在新疆塔裏木盆地。

　　2014年4月,億利集團(tuán)與新疆生産建設(shè)兵團(tuán)第一師阿拉爾市簽訂了一系列戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,在塔克拉瑪幹沙漠複製庫布其治沙的成功經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過3年多的治理,修復(fù)了當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境,遏制住了荒漠化的勢頭,甚至在當(dāng)?shù)貒?yán)重鹽鹼化的土壤裏,也長出了象徵新生的綠芽。

　　目前,在內(nèi)蒙古烏蘭布和、西藏那曲、河北張家口,都能見到庫布其模式的“疊影”。更令人讚嘆的是,這一模式還屢獲國際友人點(diǎn)讚。印尼經(jīng)濟(jì)與工業(yè)委員會主席巴黑爾説:“‘世界治沙看中國,中國治沙看庫布其。’這是在本次會議上我們達(dá)成的共識。”

　　《聯(lián)合國防治荒漠化公約》第13次締約方大會也成了庫布其模式推廣的有力渠道。聯(lián)合國環(huán)境署與億利公益基金會共同成立了“一帶一路”沙漠綠色經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心。聯(lián)合國防治荒漠化公約組織秘書處執(zhí)行秘書莫妮卡婷婷色婷婷开心五月