京臺(tái)高速公路。（圖片來自臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　全國(guó)人大代表、中共平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)黨工委書記、福建自貿(mào)區(qū)平潭片區(qū)管理委員會(huì)主任張兆民3月6日在北京對(duì)記者表示，京臺(tái)（北京-臺(tái)北）高速公路海底隧道建設(shè)在技術(shù)方面已無問題，關(guān)鍵看臺(tái)灣方面。

　　去年底剛從福建省交通廳廳長(zhǎng)轉(zhuǎn)任平潭的張兆民説，京臺(tái)高速公路原是京福線（北京-福州），後經(jīng)進(jìn)一步規(guī)劃，延伸為京臺(tái)線；現(xiàn)在，大陸部分京福高速去年底已全線通車。

　　張兆民説，到臺(tái)灣部分規(guī)劃是通過海峽隧道完成，現(xiàn)在專家比較傾向是全長(zhǎng)126公里的北通道，也就是從平潭到臺(tái)北。兩岸在技術(shù)論證上進(jìn)行了四年每年一次的研討會(huì)，海底情況、地質(zhì)地貌情況都掌握比較清楚。

　　張兆民表示，平潭是祖國(guó)大陸離臺(tái)灣最近的地方，去年兩條直航航線通過高速客滾輪運(yùn)送旅客12萬人次，另有20多萬件快遞通過平潭進(jìn)出臺(tái)灣。

　　據(jù)了解，去年平潭啟動(dòng)了“臺(tái)（灣）平（潭）歐（洲）”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目；今年將精心培育兩岸直航航線，推動(dòng)“臺(tái)平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)及“臺(tái)車入閩”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。 (記者 徐德金)

　　【原題】福建官員：京臺(tái)高速建設(shè)主要取決於臺(tái)灣方面