海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳德銘30日率海協(xié)會(huì)經(jīng)貿(mào)交流團(tuán)一行抵達(dá)臺(tái)中港參訪。他呼籲兩岸港口加強(qiáng)合作共同開(kāi)拓世界航運(yùn)市場(chǎng)。

　　上午9時(shí)許，陳德銘一行來(lái)到臺(tái)中港務(wù)分公司。臺(tái)中港是臺(tái)灣第二大港口，是臺(tái)灣中部區(qū)域的加值型物流港，還是臺(tái)灣主要的能源、重工、石化原料進(jìn)口港及油品儲(chǔ)運(yùn)中心，以及兩岸客貨船的靠泊港。臺(tái)中港已納入臺(tái)灣的自由經(jīng)濟(jì)示範(fàn)區(qū)規(guī)劃，港內(nèi)設(shè)有總面積約600多公頃的自由貿(mào)易港區(qū)，已進(jìn)駐廠商近30家。

　　臺(tái)灣港務(wù)股份有限公司臺(tái)中港務(wù)分公司總經(jīng)理陳?ài)苛冀榻B説，2012年臺(tái)中港的兩岸直航貨物量達(dá)1816萬(wàn)噸，佔(zhàn)總裝卸量的16.34%，兩岸直航集裝箱量達(dá)43.6萬(wàn)TEU(集裝箱計(jì)量單位，1個(gè)20尺櫃計(jì)為1個(gè)TEU)，佔(zhàn)總集裝箱量的31.3%。目前臺(tái)中港還開(kāi)闢了臺(tái)中至廈門、臺(tái)中至平潭的客貨運(yùn)定期航線。兩岸經(jīng)濟(jì)的密切交流已成為臺(tái)中港的重要利基。

　　陳德銘詳細(xì)詢問(wèn)了臺(tái)中港在保稅、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、招商等方面的經(jīng)營(yíng)方針。他説，這幾天交流團(tuán)一行先後參訪了臺(tái)北、高雄、臺(tái)中三大港口，建議臺(tái)灣港口與大陸港口共同發(fā)展，例如蘇州港的業(yè)務(wù)就與臺(tái)中港很相似，雙方可以加強(qiáng)合作。大陸企業(yè)也可以到臺(tái)中港來(lái)投資。現(xiàn)在兩岸港口高附加值業(yè)務(wù)如國(guó)際配送的比例還很低，應(yīng)聯(lián)手在世界航運(yùn)市場(chǎng)中多分一杯羹。

　　“我想這是很有前途的。全世界的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中，核心經(jīng)濟(jì)區(qū)都是從海港開(kāi)始起步的，再輻射到周邊的腹地。因?yàn)楹＿\(yùn)的成本大大低於陸運(yùn)和空運(yùn)的成本。”他説，全球的物流和商品交換，價(jià)值鏈和生産鏈的佈局都是以中心海港城市為主，這一趨勢(shì)值得兩岸企業(yè)家深思。

　　“我們是來(lái)學(xué)習(xí)的，我和同事們來(lái)之前也做了一些功課，希望能學(xué)到一些好的東西。”陳德銘説，等到適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，會(huì)組織更專業(yè)的港口管理團(tuán)隊(duì)來(lái)臺(tái)交換意見(jiàn)。

　　30日下午，陳德銘一行還參訪了位於新竹的聯(lián)發(fā)科技公司和臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院。(記者查文曄田穎)