12月2日消息：昨天，春秋和吉祥航空從上海浦東出發(fā)首航臺北的航班相繼出發(fā)。民營航空公司參與到滬臺航線競爭中，首航航班的上座率就相繼超過96%實現(xiàn)盈利。不過，兩家公司均強調(diào)，兩岸航線市場目前還處於供不應(yīng)求狀態(tài)。
春秋航空、吉祥航空于昨天早晨相隔約2小時先後開通上海浦東機場至臺北桃園機場航線，上座率均超過96%，航班處於滿員狀態(tài)。兩家航空公司均實行票價優(yōu)惠，低於幾大航空公司，且都相互存在差異及競爭。一位臺籍女乘客告訴記者，搭乘春秋航空的臺北首航航班，就是衝著票價便宜，手機上買票最低199元（不含稅價，下同）、官網(wǎng)上買票最低430元。春秋航空董事長王正華介紹，自10月27日開通上海到高雄航線以來，臺灣旅客的比例大幅度提高。
吉祥航空董事長王均金強調(diào)，兩岸之間的航線市場目前仍處於供不應(yīng)求的狀態(tài)，已向民航局申請春節(jié)包機的加班。不過春秋航空也坦言，即便有市場需求，兩岸航線眼下仍受多重因素制約，航空公司還不能完全市場化運作。目前在兩岸航線上，春秋仍將比其他航空公司的票價低30%左右，爭取拉低春運滬臺票價。同樣，雖然經(jīng)向民航局申請了春節(jié)期間的兩岸加班包機，並且承諾單程票價將低於市場價500至1000元。不過，春秋航空仍預(yù)測，最終分得的加班班次數(shù)量將十分有限。這種觀點也得到了吉祥航空高層人士的認同。
[責任編輯：段雯婷]
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