10月16日，中國(guó)國(guó)內(nèi)第一條跨省地鐵——上海軌交11號(hào)線(xiàn)花橋段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)將成為現(xiàn)實(shí)。從上海安亭至江蘇花橋只需8分鐘，最低票價(jià)3元；從花橋站出發(fā)，1個(gè)多小時(shí)即可進(jìn)入上海市中心。中新社發(fā) 湯彥俊 攝

　　據(jù)臺(tái)灣《旺報(bào)》報(bào)道，上海與周邊城市的交通便利性再現(xiàn)突破，16日大陸首條跨省地鐵開(kāi)通試營(yíng)運(yùn)，上海地鐵11號(hào)線(xiàn)，正式開(kāi)進(jìn)了臺(tái)資科技廠集聚的江蘇省昆山市；此一建設(shè)將擴(kuò)大上海在長(zhǎng)三角的輻射效應(yīng)。

　　上海與江蘇蘇州、南京及無(wú)錫、浙江杭州的交通將陸續(xù)接軌，今後只要花7元人民幣(約新臺(tái)幣34元)，1個(gè)小時(shí)的車(chē)程，就可以從昆山的花橋鎮(zhèn)搭乘地鐵，直接抵達(dá)上海繁華的長(zhǎng)寧區(qū)江蘇路站，到徐家匯也只要花70分鐘。

　　除了花橋站外，昆山境內(nèi)還有兆豐路、光明路共三個(gè)站；這條地鐵開(kāi)通後，大陸媒體稱(chēng)，未來(lái)將讓家在昆山，上班在上海的通勤族等於在過(guò)同城生活。

　　上海社科院城市化發(fā)展研究中心主任鬱鴻勝認(rèn)為，上海地鐵連通江蘇，打破了原先大交通模式的局限，並且直接帶動(dòng)蘇州地區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)了生活生産一體化，並對(duì)未來(lái)長(zhǎng)三角協(xié)同發(fā)展是一種促進(jìn)。

　　不僅昆山已跨進(jìn)以地鐵與上海連接的時(shí)代，長(zhǎng)三角的蘇州、無(wú)錫等城市也都規(guī)劃了輕軌與上海地鐵直接相連；今後城市間的軌道互通， 將成為發(fā)展趨勢(shì)。

　　此外，蘇州的另一個(gè)縣級(jí)市─太倉(cāng)，目前與上海的地鐵11號(hào)線(xiàn)的嘉興北站相距甚短，按照兩地的跨省交通動(dòng)線(xiàn)規(guī)劃，未來(lái)太倉(cāng)也將以輕軌與上海的地鐵直接相連。

　　除了滬蘇間的跨省地鐵已開(kāi)通外，南京也將在未來(lái)3-6年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)與安徽省之間的地鐵連接的開(kāi)建計(jì)劃。