媒體團(tuán)在磁浮快線高鐵站合影（臺灣網(wǎng) 袁楚 攝）

　　臺灣網(wǎng)11月19日長沙訊　（記者 袁楚）“好乾淨(jìng)整潔！靜音還安全！長沙的磁浮快線好厲害！”來自臺灣中視的鄭懷超對磁浮快線的乘坐感受讚不絕口。19日上午，由湖南省臺辦組織的海峽兩岸媒體來湘聯(lián)合採訪團(tuán)來到了長沙市的磁浮快線高鐵站，體驗(yàn)了一把磁浮列車所帶來的乘坐魅力。

　　長沙磁浮快線是湖南省構(gòu)建國家中部空鐵一體化綜合交通樞紐、促進(jìn)世界磁浮技術(shù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、産業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，也是大陸首條完全擁有自主智慧財(cái)産權(quán)的磁浮商業(yè)運(yùn)營示範(fàn)項(xiàng)目。

　　湖南省磁浮技術(shù)研究中心周曉明副主任親自為媒體團(tuán)講解長沙磁浮快線的基本情況。長沙磁浮快線線路連接長沙火車南站與長沙黃花國家機(jī)場，線路全長18.55km，列車設(shè)計(jì)最高速度為100公里每小時，每列車3節(jié)編組，最大載客量為363人。

　　周曉明表示，長沙磁浮快線項(xiàng)目具有五大優(yōu)勢。第一噪聲低，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，距城市軌道中心線30米處的噪聲基線值為70分貝（相當(dāng)於正常説話音量），而長沙磁浮快線在距離軌道中心5米處的噪聲測試平均值僅為66分貝。記者在乘車過程中發(fā)現(xiàn)，除了車內(nèi)空調(diào)的聲音外，列車在行駛中幾乎沒有其他噪音。第二輻射低，磁浮列車經(jīng)過時3米左右的電磁輻射值為1微特，完全小于電吹風(fēng)的輻射值。第三省投資，長沙磁浮快線綜合造價為1.95億元每公里，這是正常地鐵每公里造價的三分之一。第四適應(yīng)強(qiáng)，長沙磁浮快線作為中低速磁浮列車最小轉(zhuǎn)彎半徑為50米、最大爬坡能力為70%，相比傳統(tǒng)輪軌交通可以更好地繞開建築物、障礙物，選線更靈活。最後一點(diǎn)佔(zhàn)地少，長沙磁浮快線線路主要選擇城市道路綠化帶或高速公路林帶路由高架敷設(shè)，直接佔(zhàn)用土地少，拆遷量少。

　　另據(jù)記者了解，自今年5月6日試運(yùn)營至11月18日，長沙磁浮快線已安全運(yùn)營197天，運(yùn)營總里程已達(dá)322273公里，總客流量達(dá)135.3萬人次。目前長沙磁浮快線運(yùn)營時間為7:00至21:00，日均客流穩(wěn)定在近8000人次左右。

　　從來沒有坐過磁浮快線列車的鄭懷超對此表示，曾經(jīng)一直認(rèn)為磁浮列車只是存在於概念層面，而當(dāng)真正體驗(yàn)過之後她發(fā)現(xiàn)長沙的磁浮快線實(shí)實(shí)在在為市民帶來了便利。她強(qiáng)調(diào)，大陸對於磁浮技術(shù)的追求還在繼續(xù)，磁浮快線列車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新可以務(wù)實(shí)地拉動當(dāng)?shù)禺b業(yè)的發(fā)展，為市民帶來福利。她相信不久的將來便可坐上由大陸自主研發(fā)的高速磁浮快線列車。（完）

　　簡潔明亮的候車站臺（臺灣網(wǎng) 袁楚 攝）

　　磁浮快線列車整修工廠（臺灣網(wǎng) 袁楚 攝）

　　周曉明為媒體團(tuán)講解磁浮快線情況（臺灣網(wǎng) 袁楚 攝）