在世人眼中,臺(tái)灣毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展典範(fàn)。特別是在製造業(yè)方面,臺(tái)灣企業(yè)足以自豪的高度彈性及快速反應(yīng)能力,在國(guó)際供應(yīng)鏈上扮演著舉足輕重的角色。
如今,東莞作為全球的生産重鎮(zhèn),承接了很大一部分從臺(tái)灣轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的産業(yè)和企業(yè)。目前東莞與臺(tái)灣的角色十分相似。
2009年底,隨著東莞臺(tái)協(xié)轉(zhuǎn)型升級(jí)聯(lián)合服務(wù)處的成立,為臺(tái)灣製造業(yè)做生産輔導(dǎo)的企業(yè)顧問(wèn)力量也大量跟隨到東莞。他們與臺(tái)商有著天然的血緣之親,也最懂大部分在莞中小臺(tái)企的訴求。
事實(shí)上,這批企業(yè)顧問(wèn)力量的入莞,相當(dāng)於為時(shí)下東莞正在全力以赴的轉(zhuǎn)型升級(jí),輸入了一股臺(tái)灣力量。此行記者拜訪的臺(tái)灣“財(cái)團(tuán)法人臺(tái)灣中衛(wèi)發(fā)展中心”(下稱“中衛(wèi)中心”)就是一個(gè)典型的例子。
■中衛(wèi)制度
讓自行車企業(yè)抱團(tuán)變“聰明”
“財(cái)團(tuán)法人臺(tái)灣中衛(wèi)發(fā)展中心”,是臺(tái)灣企管界有較高地位的一個(gè)代表。它隸屬於臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”,具有半官方性質(zhì)。
中衛(wèi)中心創(chuàng)辦于1990年,致力於推廣及輔導(dǎo)臺(tái)灣産業(yè)建立上、中、下游合作體系,強(qiáng)化産業(yè)合作網(wǎng)路,協(xié)助産業(yè)體系深耕茁壯。
過(guò)去,中衛(wèi)中心在臺(tái)灣成功輔導(dǎo)不少産業(yè)。涉獵汽車産業(yè)、機(jī)電産業(yè)等,知名的企業(yè)包括臺(tái)灣松下、寶成等。
談及中衛(wèi)中心的“法寶”,海外服務(wù)處處長(zhǎng)陳樹(shù)全先給記者講了一個(gè)“自行車抱團(tuán)”的故事。
臺(tái)灣原本為全球自行車最大出口地,但在2000年左右面臨國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),生産成本壓力漲,廠商一窩蜂外移。所幸2003年在巨大機(jī)械和美利達(dá)工業(yè)等兩大自行車廠的號(hào)召下,結(jié)合11家零組件廠共同發(fā)起組成“A-Team”(下稱A組合)。
A組合由中衛(wèi)中心派出兩名顧問(wèn),召集了中心廠(主要廠家)兩名工作人員、三家配套廠家的工作人員等,形成輔導(dǎo)隊(duì)伍為其輔導(dǎo)。每月巡迴指導(dǎo)一次,每半年做一次總體檢,並配合教育訓(xùn)練、廠商觀摩及日本豐田體系見(jiàn)學(xué)等活動(dòng)。
A組合主要以集體力量推動(dòng)三個(gè)做法,包括建立共同設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)制、建構(gòu)及時(shí)化生産形態(tài)、塑造共同品牌形象。
其中,在建立共同設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)制方面,改變以往由各零件廠家先開(kāi)發(fā)好新産品或新樣式,再提供給成車廠選擇搭配新車型,轉(zhuǎn)變?yōu)槌绍噺S在開(kāi)發(fā)新車型的同時(shí),也邀請(qǐng)零件廠一起參與,共同激發(fā)創(chuàng)意、同步設(shè)計(jì)、同步開(kāi)發(fā),不僅縮短開(kāi)發(fā)時(shí)程,亦能創(chuàng)造特有産品。
改善後,交貨期明顯改善,以前成車廠從客戶下單的交貨期都一個(gè)月以上,現(xiàn)在只要14天;以前零件廠21天交貨期,每禮拜交貨一次,現(xiàn)在10天且每天交貨。
更令人驚喜的是,各廠生産力提升20%、庫(kù)存量減低40%、空間節(jié)省30%以上。除了上述可量化的成果,還有許多意想不到的效果。
對(duì)很多廠商而言,他們紛紛感覺(jué)整個(gè)工廠變“聰明”了,這也激發(fā)更多的成員加入A組合,現(xiàn)在已增加到20幾家。
讓螞蟻?zhàn)兂尚郾@便是中衛(wèi)中心的“中衛(wèi)制度”所産生的巨大效應(yīng)。
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