2日上午，隨著兩條長(zhǎng)500米、重達(dá)30噸的鋼軌緩緩鋪落，四川汶川大地震災(zāi)後重建的重點(diǎn)交通項(xiàng)目——成綿樂(lè)（成都、綿陽(yáng)、樂(lè)山）鐵路客運(yùn)專線全線開始鋪軌。這標(biāo)誌著中國(guó)西南地區(qū)首條開工建設(shè)的高速鐵路主體工程建設(shè)取得重大突破，全線建設(shè)取得重要的階段性成果。
中國(guó)鐵建十四局副總經(jīng)理兼成綿樂(lè)客專指揮長(zhǎng)許蘭民介紹，總投資405億元的成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線線路北起江油，經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂(lè)山，直抵至峨眉山下，全長(zhǎng)312公里。全線的鋪軌任務(wù)包括：正線鋪軌646公里，車站的站線鋪軌105公里，計(jì)劃2013年年底實(shí)現(xiàn)全線接軌鋪通。
許蘭民説，成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線自2009年7月開工建設(shè)以來(lái)，歷時(shí)41個(gè)月，先期開始了新都東、青白江、廣漢北、旌陽(yáng)、德陽(yáng)、羅江東等車站道岔的鋪設(shè)工作；承建的全線鋪架基地也于上月18日順利通過(guò)品質(zhì)、安全等相關(guān)驗(yàn)收。
在位於成都市成華區(qū)的成綿樂(lè)客運(yùn)專線鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鐵建十四局鋪軌總指揮羅永振告訴記者，2日開始的軌道鋪設(shè)作業(yè)屬於全線第一階段的鋪軌任務(wù)，包括正線231公里，站線45公里，聯(lián)絡(luò)線62公里，一共是439公里。按照計(jì)劃，工人們每天要鋪設(shè)24根500米的長(zhǎng)鋼軌，長(zhǎng)度達(dá)到6公里。這個(gè)月底就可以鋪到德陽(yáng)市的旌陽(yáng)站。明年6月底，往北通往綿陽(yáng)、江油的線路就能鋪通。
成綿樂(lè)客運(yùn)專線設(shè)計(jì)行車時(shí)速200公里，從成都出發(fā)，不到一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)南面的樂(lè)山和北邊的綿陽(yáng)。通車後，向北通過(guò)成都至西安客運(yùn)專線，可與鄭西、京廣客運(yùn)專線相連，向南則可以通過(guò)成都到貴陽(yáng)的客運(yùn)專線，與正在建設(shè)的貴廣鐵路相接，最終實(shí)現(xiàn)綿陽(yáng)至北京8小時(shí)、成都至廣州6小時(shí)的鐵路鐵路高速通達(dá)。
記者了解到，除了大大提高出行速度，成綿樂(lè)客專帶給成都及周邊城市起到經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用。（齊中熙、劉福昌）