借力蘇浙港口 上海港將由大變強(qiáng)

　　今年，國(guó)際航運(yùn)業(yè)隨著全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)而逐漸復(fù)蘇，上海港在建設(shè)“兩個(gè)中心”的大背景下，全年貨物吞吐量有望達(dá)到6億噸，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一，集裝箱吞吐量也將首次超越新加坡港，榮膺世界首位。

　　成績(jī)背後，國(guó)內(nèi)航運(yùn)專家並沒(méi)有迷失方向。他們清醒地認(rèn)識(shí)到，上海港目前只是世界大港，並不是世界強(qiáng)港，上海要建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心，必須儘快彌補(bǔ)缺少現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的“短板”，另外，還需要不斷向南通、寧波等長(zhǎng)三角臨近港口“借力”，不斷提升硬軟實(shí)力，才能真正向國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　上海港要先征服亞洲再稱雄世界

　　為加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)港口協(xié)調(diào)發(fā)展，上週五，長(zhǎng)三角地區(qū)港口規(guī)劃與業(yè)務(wù)會(huì)議暨上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)研討會(huì)在南通召開(kāi)。

　　記者從研討會(huì)上了解到，今年，全球航運(yùn)業(yè)逐漸走出低谷，帶動(dòng)上海港的貨物吞吐量在去年5.9億噸的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)，全年有望突破6億噸，繼2007年、2008年、2009年之後，第四次榮膺世界第一。集裝箱吞吐量方面，上海港全年有望達(dá)到2900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，首次超過(guò)新加坡，成為世界第一大港。

　　2009年4月，國(guó)務(wù)院發(fā)佈了《國(guó)務(wù)院關(guān)於推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)製造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》，提出了到2020年要基本建成上海國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的總體目標(biāo)。之後，上海市政府以及浦東新區(qū)政府相繼出臺(tái)了相關(guān)的具體政策，加快上海建設(shè)雙中心，浦東建設(shè)雙中心核心功能區(qū)的步伐。

　　研討會(huì)上，專家們透露了上海港未來(lái) 20年的發(fā)展目標(biāo)：2010年—2020年，上海將首先發(fā)展成為東北亞地區(qū)的航運(yùn)中心；2021年以後，逐步發(fā)展成為亞太地區(qū)的航運(yùn)中心；2031年以後，爭(zhēng)取齊肩倫敦，成為具有全球航運(yùn)資源置配能力的世界航運(yùn)中心。

　　浦東將大力引進(jìn)高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)

　　不過(guò)，很多與會(huì)專家都表示，上海港目前已成為世界大港，但還不是世界強(qiáng)港。其中，缺少現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，已成為制約上海進(jìn)一步發(fā)展國(guó)際航運(yùn)業(yè)的一處“短板”。

　　上海市浦東新區(qū)經(jīng)濟(jì)和資訊化委員會(huì)航運(yùn)辦處長(zhǎng)顧曉峰告訴記者，浦東新區(qū)目前擁有4960家各類航運(yùn)相關(guān)企業(yè)，幾乎涉及港口碼頭、船代貨代、倉(cāng)儲(chǔ)物流、船舶運(yùn)輸、船舶交易、船舶保險(xiǎn)、資訊諮詢、科教技術(shù)等航運(yùn)産業(yè)鏈的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，然而現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)企業(yè)相對(duì)薄弱。

　　浦東的四大航運(yùn)區(qū)域裏，陸家嘴地區(qū)雲(yún)集了匯豐銀行、花旗銀行等金融企業(yè)，情況相對(duì)好一些。但在洋山港，外高橋港，浦東機(jī)場(chǎng)等區(qū)域，大多都是港航企業(yè)，現(xiàn)代化的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)少之又少，和上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)很不協(xié)調(diào)。

　　“對(duì)此，浦東新區(qū)將以專項(xiàng)資金，一次性補(bǔ)貼、稅收補(bǔ)貼、支援軟環(huán)境建設(shè)等扶持政策，鼓勵(lì)重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)、高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)入駐新區(qū)。新引進(jìn)的航運(yùn)及相關(guān)服務(wù)企業(yè)人才還可享受戶籍辦理、子女入學(xué)、醫(yī)療保障、人才公寓等有關(guān)待遇。 ”顧曉峰透露説，十二五期間，浦東新區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展陸家嘴、洋山臨港、外高橋等航運(yùn)服務(wù)發(fā)展區(qū)，洋山臨港將成為國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)、配送、採(cǎi)購(gòu)中心，外高橋航運(yùn)服務(wù)發(fā)展區(qū)將成為國(guó)際貿(mào)易中心，陸家嘴航運(yùn)服務(wù)發(fā)展區(qū)以浦東大道作為主發(fā)展軸，則是航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的最佳選擇點(diǎn)。

　　蘇浙滬港口聯(lián)動(dòng)合作是大勢(shì)所趨

　　原外經(jīng)貿(mào)部、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)理事張祥認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，上海要成為國(guó)際航運(yùn)中心，一定要有“全球觀”，在發(fā)展港口的同時(shí)，更要將鐵路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)起來(lái)。此外，還要打破地方主義，聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角輻射效應(yīng)。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各主要港口均發(fā)展迅速，貨物年吞吐量超過(guò)1億噸的大港已有10個(gè)。尤其是在長(zhǎng)三角地區(qū)，不少港口貨物吞吐量的增長(zhǎng)幅度，甚至已經(jīng)超過(guò)了上海。例如，位於上海北翼的南通，由於洋口港區(qū)、呂四港區(qū)相繼投産，已從江港、河港發(fā)展成了真正的海港，預(yù)計(jì)2010年貨物吞吐量將突破1.5億噸，集裝箱吞吐量突破46萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。再如位於上海南翼的寧波港，截至今年11月底，集裝箱吞吐量達(dá)1203萬(wàn)標(biāo)箱，同比增26.51%；貨物吞吐量36797萬(wàn)噸，同比增5.35%，增幅均超過(guò)了上海港。

　　對(duì)此，不少與會(huì)專家都表示，上海國(guó)際航運(yùn)中心要發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，與其他國(guó)際航運(yùn)中心在全球範(fàn)圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，需要更多地整合區(qū)域資源，提升競(jìng)爭(zhēng)合力，這必定離不開(kāi)浙江、江蘇港口的支援。

　　南通市港口管理局局長(zhǎng)李吉平對(duì)記者説，港口資源整合是未來(lái)大勢(shì)所趨，秉承“合作協(xié)調(diào)、錯(cuò)位發(fā)展”的原則，南通港將成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的北翼組合港，兩者形成分工與合作關(guān)係。

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙一飛則建議，從上海國(guó)際航運(yùn)中心的定位來(lái)看，航運(yùn)資本服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理市場(chǎng)目前是上海發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心的薄弱環(huán)節(jié)，長(zhǎng)三角城市不妨加快培育此類人才企業(yè)，在功能完善上“輔助”上海。(石凱峰)