你好臺(tái)灣網(wǎng)廈門(mén)3月29日消息 (記者 劉立忠 郭婕妤 通訊員 劉銘 呂慧瑤)3月29日，兩岸直航定期航線客貨滾裝輪“中遠(yuǎn)之星”號(hào)承載著首批出口兩岸海運(yùn)快件，緩緩離開(kāi)廈門(mén)港並航向臺(tái)灣。這標(biāo)誌著海峽兩岸海運(yùn)快件(廈門(mén)—基隆、廈門(mén)—臺(tái)中)業(yè)務(wù)正式邁入進(jìn)出口雙向運(yùn)營(yíng)階段。
首批出口快件為廈門(mén)外圖集團(tuán)有限公司申報(bào)出口的圖書(shū)以及廈門(mén)先領(lǐng)進(jìn)出口有限公司申報(bào)出口的油畫(huà)，總重9195.5千克。
據(jù)廈門(mén)海關(guān)介紹，近年來(lái)海峽兩岸快件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，2011年該關(guān)共驗(yàn)放兩岸往來(lái)快件19.9萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)76.61%；今年1-2月該關(guān)驗(yàn)放兩岸往來(lái)快件25761件，同比增長(zhǎng)37.4%。但由於此前兩岸往來(lái)快件由航空運(yùn)送，成本較高，且易受艙位限制，其發(fā)展勢(shì)頭受到一定的制約。相比之下，以海運(yùn)集裝箱為運(yùn)輸容器的兩岸海運(yùn)快件不僅大大增加了快件運(yùn)載量，也將有效降低運(yùn)輸成本。此外，由於廈門(mén)港是直航臺(tái)灣時(shí)間最短的大陸港口，“中遠(yuǎn)之星”號(hào)直航臺(tái)中、基隆港分別只需要8小時(shí)、12小時(shí)，可以充分保障兩岸海運(yùn)快件的時(shí)效要求。
與此同時(shí)，為最大化發(fā)揮兩岸海運(yùn)快件“準(zhǔn)空運(yùn)”的速度優(yōu)勢(shì)，廈門(mén)海關(guān)為該業(yè)務(wù)提供了一系列“量身定做”的通關(guān)便利措施：在“5+2”工作制、24小時(shí)預(yù)約加班的基礎(chǔ)上，實(shí)施出境最後裝載、靠港最先卸貨方式；設(shè)立專門(mén)窗口快速辦理兩岸海運(yùn)快件通關(guān)手續(xù)，並安排專人進(jìn)行船邊監(jiān)管；對(duì)進(jìn)出口海運(yùn)快件集裝箱一律採(cǎi)用電子關(guān)鎖進(jìn)行移場(chǎng)，做到貨物實(shí)時(shí)驗(yàn)放，讓兩岸海運(yùn)快件真正“快”起來(lái)。
此前，“中遠(yuǎn)之星”號(hào)已于3月12日搭載首批進(jìn)境臺(tái)灣快件運(yùn)抵廈門(mén)港，兩岸海運(yùn)快件進(jìn)境運(yùn)營(yíng)順利開(kāi)啟。
經(jīng)營(yíng)管理“中遠(yuǎn)之星”號(hào)客貨滾裝輪的閩臺(tái)輪渡有限公司總經(jīng)理陳福生告訴記者，目前兩岸海上快件運(yùn)營(yíng)尚屬試運(yùn)作階段，通過(guò)“中遠(yuǎn)之星”號(hào)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航模式，兩岸海運(yùn)快件的成本可較空運(yùn)低40%。