工人日?qǐng)?bào)談民營(yíng)快遞：一邊博弈一邊改革

　　“現(xiàn)在不是漲價(jià)，是價(jià)格理性回歸，是産業(yè)鏈中的利潤(rùn)分配比例趨向合理”

　　11月27日晚上10點(diǎn)多，位於北京東五環(huán)的中通快遞還是一片繁忙。門口一輛車上開著充電小臺(tái)燈在分揀快件，院子裏幾十輛車來來往往，員工們幾乎都不是走，而是一路小跑。

　　“我們每天也會(huì)去操作間幫忙分揀一個(gè)小時(shí)的快件才下班。”辦公室員工趙國(guó)花説。

　　經(jīng)理們也忙。記者下午4點(diǎn)到這裡，等到晚上10點(diǎn)半才採(cǎi)訪上從包頭趕回來的中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚。“沒想到漲價(jià)會(huì)引起這麼大反響，我正在出差，媒體的電話就蜂擁而至了。”

　　繼21日韻達(dá)、23日?qǐng)A通、申通宣佈漲價(jià)後，中通快遞也于25日宣佈，每票貨物漲價(jià)2元，續(xù)重每公斤漲1元。至此，掌握淘寶業(yè)務(wù)80%以上份額的四大公司全部參與並完成“漲價(jià)同盟”。

　　“我做快遞行業(yè)10年，快遞費(fèi)從三十幾元到二十幾元再到現(xiàn)在的幾元一單，價(jià)格逐年下降。”司立垚在接受本報(bào)記者專訪時(shí)説，“現(xiàn)在不是漲價(jià)，是價(jià)格理性回歸，是産業(yè)鏈中的利潤(rùn)分配比例趨向合理。”

　　記者：這次漲價(jià)是醞釀已久還是由於近期雨雪天氣造成的快件積壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致的？

　　客觀上來説有雨雪天氣這一因素，快遞在冬季其實(shí)是更加艱難的，雨雪天每家公司都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，明顯感到設(shè)施、人力資源吃緊。這主要是消化能力問題，漲價(jià)後這種能力肯定會(huì)有所改善，品質(zhì)得到提升。

　　但此次漲價(jià)更多的是一種必然。隨著運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，加上惡性競(jìng)爭(zhēng)，很多快遞公司現(xiàn)在是零利潤(rùn)甚至是虧損經(jīng)營(yíng)。近期油價(jià)上漲，中通僅北京的200多輛車每個(gè)月成本就增加了30萬元。我們?cè)瓉?元接一個(gè)單子，本來可以賺一元，但現(xiàn)在成本就超過5元了。

　　不管這次漲價(jià)是否實(shí)現(xiàn)，至少我們發(fā)出了一種聲音，反映出了市場(chǎng)價(jià)格過低的現(xiàn)狀。這是走出了代表性的一步，相當(dāng)於一個(gè)序幕。

　　記者：也有一種説法是，此次漲價(jià)最大的矛盾在於網(wǎng)商賺取快遞費(fèi)，而漲價(jià)也主要針對(duì)淘寶。還有人指出，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶來了快遞業(yè)務(wù)激增，但物流業(yè)的發(fā)展滯後於電子商務(wù)發(fā)展。對(duì)此，您怎麼看？

　　中通每年快遞量以35%~45%的速度增加，現(xiàn)在每天大約有40萬個(gè)快件，所有業(yè)務(wù)中近一半來自電子商務(wù)，而淘寶是其中具有代表性的一個(gè)企業(yè)。就像國(guó)美、蘇寧拿貨一樣，廠家會(huì)比其他店優(yōu)惠些，淘寶也不過是作為我們的“VIP客戶”獲得一部分優(yōu)惠。我認(rèn)為這種行為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下是合理的，此次漲價(jià)並非針對(duì)淘寶。

　　不過，物流行業(yè)作為為買家和賣家服務(wù)的中間環(huán)節(jié)，被要求具有更便捷更完善的服務(wù)，這就需要人力成本的提升、一線手持終端等基礎(chǔ)設(shè)施的完備，這些都有賴於不斷增加投入。因此漲價(jià)有利於快遞公司在短期內(nèi)快速提升服務(wù)品質(zhì)。

　　記者：快遞、網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)、網(wǎng)商如何尋求共贏，使整個(gè)産業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展？

　　很多産業(yè)在迅猛發(fā)展時(shí)期都只想著讓自己的利益最大化。其實(shí)，大家都是産業(yè)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該相互依存、共同繁榮的，否則唇亡齒寒。此次漲價(jià)帶來的話語權(quán)的重新分配也符合經(jīng)濟(jì)學(xué)的動(dòng)態(tài)平衡原理，使得利潤(rùn)分配更合理，上下游企業(yè)間關(guān)係更融洽、穩(wěn)固。利益博弈是推動(dòng)發(fā)展最有效的動(dòng)力。

　　記者：據(jù)傳淘寶有可能自建物流配送渠道，而此前卓越亞馬遜、凡客誠(chéng)品、京東商城等電子商務(wù)網(wǎng)站都已經(jīng)或即將自建物流，對(duì)此您怎麼看？

　　術(shù)業(yè)有專攻。舉例來説，我們有很多輛車，我們要用油，那就建一個(gè)加油站，我們還要修車，那再建一個(gè)修理廠，一旦鋼鐵價(jià)格上升，難道我們還要自己造汽車？

　　記者：麵粉高於麵包的價(jià)格，令漲價(jià)不可避免。價(jià)格戰(zhàn)在很多行業(yè)都存在過，快遞行業(yè)尤為激烈，未來的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)將會(huì)怎樣？

　　任何盈利性強(qiáng)的行業(yè)都會(huì)有很多企業(yè)涌入，而這一競(jìng)爭(zhēng)必然産生價(jià)格戰(zhàn)。現(xiàn)在市場(chǎng)上有幾萬家物流公司，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必然産生同質(zhì)化産品，從而又加劇價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　從整個(gè)行業(yè)來看，每個(gè)時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)因素不同。價(jià)格戰(zhàn)後，可能會(huì)是技術(shù)、品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，包括時(shí)效、安全、特色等，甚至是企業(yè)文化，客戶有可能因?yàn)榻邮苣愕奈幕砟疃x擇你。

　　目前國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)之間差距還比較大。我國(guó)民營(yíng)快遞建立時(shí)間短，資金、管理欠缺，國(guó)外快遞是飛機(jī)大炮，我們是小米加步槍，因此壓力很大。但我相信民營(yíng)快遞會(huì)越來越得到國(guó)家扶持。

　　記者：除了增加投入，快遞企業(yè)還要如何從管理上提升競(jìng)爭(zhēng)力？

　　企業(yè)管理是金字塔式的，中通近2萬人的團(tuán)隊(duì)，惟一的準(zhǔn)繩就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。現(xiàn)在的快遞説白了就是“良心快遞”，全憑我們的良心。這種管理是不能長(zhǎng)久的。下一步快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是科學(xué)化、系統(tǒng)化、職業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)。

　　這次我用20多天時(shí)間走了呼市、包頭、蘭州、西寧、西安以及上海進(jìn)行摸底。之前這些地方都是加盟制，為了自己利益最大化，必然會(huì)損害其他單位的利益，進(jìn)而損害整體的利益。為此我們要加強(qiáng)區(qū)域管理，將現(xiàn)有的加盟商分為幾個(gè)大區(qū)加以管理。

　　加強(qiáng)細(xì)節(jié)上的管理也很重要。我剛剛知道西寧公務(wù)員有一種補(bǔ)貼叫“高原喘氣費(fèi)”，我們打算在西北特殊區(qū)域增加派件費(fèi)，進(jìn)行路線優(yōu)化，季節(jié)性補(bǔ)助等等。

　　我們董事長(zhǎng)前幾天説，希望引進(jìn)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，建立起包括品質(zhì)管理、計(jì)劃工程、路線優(yōu)化、客服、時(shí)效對(duì)比、網(wǎng)路班車、區(qū)域管理、標(biāo)準(zhǔn)化操作等在內(nèi)的管理體系。

　　市場(chǎng)在逼著你改革，不改就達(dá)不到市場(chǎng)要求，我就親眼見到有客戶戴手套拆我們的包裝。另一方面，快遞勞動(dòng)力強(qiáng)度大，很辛苦，很多員工心態(tài)和精神面貌也不是很好，人員流動(dòng)性相對(duì)比較大。這就要求我們從粗放管理的團(tuán)隊(duì)變成精細(xì)管理的有品質(zhì)的團(tuán)隊(duì)。