對喜歡郵輪度假的浙江人來説，現(xiàn)在有一個利好的消息，我省首個國際郵輪港——舟山群島國際郵輪港于10月13日正式開港了。也就是説，以後出海旅遊度假除了從上海吳淞口國際郵輪碼頭出發(fā)，還能從舟山港走了。

　　旅遊業(yè)相關(guān)人士表示，隨著舟山港的配套設(shè)施逐漸完善以及郵輪旅遊産品的打造，有可能會改變舟山乃至整個浙江沿海旅遊現(xiàn)有的産品形態(tài)。

　　我省首個國際郵輪港正式開港

　　近日，途牛網(wǎng)郵輪俱樂部主辦的“郵輪高端沙龍”第二站在杭州舉辦，工作人員當(dāng)場推介的部分特價産品吸引了不少顧客諮詢、搶購。“目前市場上提供的郵輪産品幾乎可供全年出遊選擇，夏秋季主要走北線日韓方向，而冬季則向南走，可以前往東南亞地區(qū)曬太陽吹海風(fēng)，郵輪度假方式越來越受到家庭型客人的青睞。”

　　眼下，我國沿海城市也興起一股郵輪碼頭建設(shè)熱。數(shù)據(jù)顯示，上海、天津、廈門、三亞、舟山已經(jīng)建成6個國際郵輪碼頭(其中上海有兩個碼頭)，青島、大連、深圳3個城市正在建設(shè)郵輪碼頭，海口、廣州、寧波、南京、煙臺、秦皇島6個城市有計劃、規(guī)劃建設(shè)郵輪碼頭。

　　對於浙江人來説，在上周正式開港通航的舟山國際郵輪港，無疑是一大福音。

　　10月13日，朱家尖西岙，碼頭上彩旗飄揚，鑼鼓震震，舟山群島國際郵輪港正式開港，成為我國第6個國際郵輪港，也是省內(nèi)首個。當(dāng)日，麗星郵輪公司調(diào)派“寶瓶星號”執(zhí)行臺灣基隆港出發(fā)前往舟山的往返航程，載客量1000余人。

　　在舟山出海旅遊度假也不是什麼新鮮事兒了，早在2010年9月，最大載客量為1680人的“歌詩達經(jīng)典號”郵輪滿艙出行，目的地也是寶島臺灣。而後，2011年9月，舟山群島旅遊投資開發(fā)有限公司包租美國皇家加勒比“海洋神話號”，開展的“千島情、寶島緣”活動也受到遊客的熱捧。但是，這幾艘郵輪當(dāng)時都是借用了老塘山10萬噸級貨運碼頭，配套設(shè)施遠不如國際郵輪港口的專業(yè)和完善。

　　浙江海洋學(xué)院海洋旅遊研究所所長馬麗卿教授表示： “郵輪港的定位和貨運碼頭不一樣，它是國際化的，不管是停靠港還是母港，都將為舟山打造國際旅遊目的地起到推進性作用。”

　　“對於華東地區(qū)的旅客來説，舟山港是上海港的一個補充，給老百姓出海旅遊又提供了一項新選擇。尤其是舟山、寧波等地區(qū)的市民，出行更加省時便利。”舟山群島國際郵輪港公司市場運營部經(jīng)理汪晨認為。

　　汪晨向記者表示，目前政府對郵輪産業(yè)很支援，在發(fā)展郵輪物流以及港口服務(wù)功能的拓展上都有扶持性政策，只要我們主動行銷，就能吸引到一大批郵輪公司來爭取郵輪航次，像上海港一樣形成穩(wěn)定的良性迴圈。“港口剛開通，現(xiàn)在還在與國外郵輪公司、各大旅行社等機構(gòu)進行洽談以及開展員工培訓(xùn)等工作，所以明年的開航計劃還未落地，但已在積極籌備中。”

　　旅行社遇上郵輪機遇，會碰撞出怎樣的火花？

　　“舟山群島國際郵輪港具有其他港口沒有的優(yōu)勢是，它擁有了優(yōu)越便利的進出港航道，港口離引航錨地的距離僅9海裏，這樣一來，郵輪進出港成本就大大降低了。” 汪晨介紹，郵輪港半徑15公里範(fàn)圍內(nèi)，集中了普陀山、沈家門、朱家尖等一些旅遊勝地，將舟山國際郵輪港作為停靠港來説，這無疑將吸引到大批旅客，更能吸引不少商家。

　　“舟山旅遊産品一向以佛教文化為主，通過郵輪這一旅遊産品的打造，有可能會改變舟山旅遊現(xiàn)有的産品形態(tài)。”浙江光大星辰國際旅行社郵輪部負責(zé)人駱彤認為，“隨著舟山港的配套設(shè)施逐漸完善，旅行社會將其作為郵輪停靠港使用，從母港出發(fā)，在舟山經(jīng)停半天到一天時間，遊覽朱家尖、普陀等著名景點，然後繼續(xù)航行。”

　　駱彤認為，15公里的交通圈，對於發(fā)展舟山當(dāng)?shù)芈眠[有著提升作用，“舟山旅遊産品將會更加多樣化，滿足客人的多樣化需求。”

　　浙江省中國旅行社舟山分社的一位工作人員則向記者表示，郵輪碼頭建成使用的契機會給舟山帶來更多客源，如果把舟山港作為到郵輪遊的訪港看待，作為地接社，勢必能獲得旅遊産品銷售額的增長。

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　　郵輪旅遊産業(yè)利好政策將密集出臺

　　據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪遊艇分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年中國乘坐郵輪出境旅遊人數(shù)有望突破70萬人，明年預(yù)計會突破100萬人，2020年中國將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。

　　郵輪旅遊産業(yè)紅火，也讓越來越多國內(nèi)企業(yè)盯上這塊大蛋糕。中國船舶工業(yè)集團公司宣佈將與美國嘉年華集團牽手在中國設(shè)立合資企業(yè)，並由中船集團旗下船廠設(shè)計，將打造我國第一艘豪華郵輪。

　　據(jù)悉，目前，我國郵輪産業(yè)只涉及處於産業(yè)末梢的旅遊業(yè)和港口服務(wù)，在設(shè)計與製造的核心環(huán)節(jié)上還缺乏競爭力。工信部軍民結(jié)合司推進司副司長曹志恒則認為，國家在裝備製造業(yè)規(guī)劃、財政、稅收優(yōu)惠政策方面給予郵輪産業(yè)扶持；同時需要對郵輪建造的船型、技術(shù)、海域環(huán)保要求、中國消費者的消費休閒方式作出研究；並與世界先進的郵輪製造企業(yè)展開闔作，以實船建造項目帶動整體技術(shù)提升。

　　除了進軍中國郵輪製造業(yè)，郵輪旅遊産業(yè)利好政策也是一個接著一個發(fā)佈。

　　今年7月份，公安部出入境管理局實施了簡化郵輪出入境手續(xù)的措施。10月15日，在第九屆中國郵輪産業(yè)發(fā)展大會上，交通部水運局副局長楊華雄正式宣佈，交通部已將天津、上海、福建、海南作為我國郵輪運輸試點地。

　　“未來在中國大陸的海岸線上，將形成‘一線三點’郵輪母港格局，北部天津、大連港為中心，以韓日、西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、臺港澳為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。未來5年，中央和地方政府還將不斷加大投入，支援中國郵輪旅遊産業(yè)。” 國家旅遊局副局長吳文學(xué)在會上表示。記者 王楓林