去年以來，社會上對駕駛員培訓收費上漲較快問題反映強烈。

　　隨著生活水準的提高，駕照成為不少人的必備證件。然而，有限的駕校數(shù)量與日漸增長的學車需求的矛盾日漸明顯，學車費用也水漲船高。2013年初新交規(guī)實施後，許多駕校收費漲價蔚然成風。

　　學車收費暴漲引發(fā)了許多人的不滿。駕校漲價是否合理？在漲價過程中的行為是否合法？近期，記者調查發(fā)現(xiàn)，廣州、深圳、佛山等地駕培協(xié)會均涉嫌制訂最低價格等壟斷行為。省價格主管部門已對該問題進行了專門調查，南方日報記者將於今日上線的“民聲熱線”上向相關負責人追問調查進展。

　　駕培協(xié)會涉嫌協(xié)商定價

　　記者向佛山力和駕校了解價格，工作人員稱有行業(yè)協(xié)會制定了“行規(guī)”，從2013年開始就統(tǒng)一了全市駕校學車價格不得低於4500元，“可以超過，但不可以低”。記者表示太貴，其告訴記者不抓緊學過了節(jié)肯定還要往上漲。記者又詢問佛山駿峰駕校，工作人員神神秘秘地表示公司規(guī)定電話不能報價，之後在一再詢問下才表示，價格在4800元左右。

　　相比之下，深圳、廣州的駕校由於成本更高，價格還要更高一些。記者了解到，深圳信發(fā)駕校按通過考試所需時間的長短分檔收費，最便宜的5760元要學一年以上，最貴的8690元則只需半年。關於最低收費，工作人員表示這是該市駕培協(xié)會自去年1月份就已經(jīng)制定的標準。

　　廣州的情況有所不同。由於廣州市交委于本月9日公佈了5800元的參考價，並建議學員可以對收費超過此價格的駕校進行投訴，本意是抑制部分駕校趁著駕考新規(guī)的改革私下漲價的行為。廣州里程駕校給記者的報價是5680元，其表示，這是按照交委發(fā)佈的參考價制定的價格。不過，記者了解到，廣州市駕協(xié)于2012年年底也曾制定了行業(yè)指導價，隨後遭到省價監(jiān)部門處罰。

　　記者查閱相關法律法規(guī)發(fā)現(xiàn)，《反壟斷法》第十六條規(guī)定：“行業(yè)協(xié)會不得組織本行業(yè)的經(jīng)營者從事本章禁止的壟斷行為”；《反價格壟斷規(guī)定》第九條則規(guī)定：“禁止行業(yè)協(xié)會從事下列行為：（一）制定排除、限制價格競爭的規(guī)則、決定、通知等：（二）組織經(jīng)營者達成本規(guī)定所禁止價格壟斷協(xié)議”。

　　“漲價”可以，“協(xié)商漲價”違法

　　駕校協(xié)商漲價行為的背後，與新交規(guī)實施後駕校經(jīng)營成本有一定程度上升有關。有網(wǎng)友認為，既然像駕校收費等領域的價格是市場定價，那麼在應對成本上升壓力時選擇漲價也是理所當然的。

　　對此問題，暨南大學法學院副教授、中國經(jīng)濟法學研究會理事郭宗傑表示，問題的關鍵並不是價格上漲本身，而是價格上漲決策形成的過程。

　　如果是各個駕校根據(jù)自身的經(jīng)營狀況，結合新交規(guī)實施後成本上漲的實際，各自獨立的作出駕培費用上漲的決定，這完全符合市場的邏輯，政府不應也不能干預。但如果費用上漲不是各個駕校獨立作出的，而是由行業(yè)協(xié)會集體發(fā)起的“協(xié)商統(tǒng)一漲價”，那就是有問題的。“各個經(jīng)營者的經(jīng)營成本和競爭力是不同的，他們在漲價前的收費應該是不同的，並且在新交規(guī)實施後各自的價格上漲幅度，也應該根據(jù)各自的實際情況有所差異，這樣才是正常的市場競爭決定價格的邏輯。但通過行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一收費標準，使得應當正常反映各個經(jīng)營者個體成本管理和市場競爭力差異的市場機制失去了作用，並且統(tǒng)一價格的結果使各個駕校之間已經(jīng)不存在價格競爭。這是《反壟斷法》第十六條明確禁止的。”

　　據(jù)了解，這種行業(yè)協(xié)會壟斷價格的行為已經(jīng)引起了省價格檢查局的重視，並展開了專門調查。

　　南方日報記者 牛思遠 戎飛騰

　　廣東電臺記者 龍俊峰

　　實習生 吳家純