本報(bào)訊 （記者 徐蒙）“新能源車相關(guān)配套建設(shè)有望進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃。”近日舉行的中國（上海）電動(dòng)汽車國際示範(fàn)城市領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議透露，上海試點(diǎn)兩年多的電動(dòng)汽車示範(fàn)項(xiàng)目將進(jìn)行“提速”。除了在更大範(fàn)圍內(nèi)完善配套建設(shè)外，上海在公共領(lǐng)域的專業(yè)用車中率先嘗試“新能源化”。

　　經(jīng)過兩年多試點(diǎn)的積累後，怎麼讓更多人熟悉、接受純電動(dòng)車，成為下階段推廣的關(guān)鍵。截至去年12月，嘉定示範(fàn)區(qū)電動(dòng)汽車試乘試駕中心累計(jì)引進(jìn)國內(nèi)外21個(gè)品牌、27種車型、52輛電動(dòng)汽車參與示範(fàn)，累計(jì)接待訪客8.7萬人次。然而按目前上海常住人口計(jì)算，8.7萬人的佔(zhàn)比還不到0.5%，廣大市民對純電動(dòng)車了解程度不高，體驗(yàn)試乘試駕的人數(shù)依然較少。

　　2011年11月，高瞻新能源汽車銷售服務(wù)公司在電動(dòng)車示範(fàn)區(qū)成立，成為上海純電動(dòng)車銷售的最主要窗口。截至目前，該公司實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售333輛，主要集中在上海地方補(bǔ)貼政策出臺(tái)後的一段時(shí)間。期間滬産純電動(dòng)車上市、免費(fèi)滬牌政策發(fā)佈，吸引眾多消費(fèi)者“嘗新”綠車。然而去年隨著相關(guān)補(bǔ)貼政策的變化，滬上純電動(dòng)車新增銷量不多，市場普遍持觀望心態(tài)。

　　私人購買遇冷，上海正嘗試從租賃和公共領(lǐng)域應(yīng)用的渠道“曲線推廣”。去年4月，“一嗨租車”在滬成立第一家電動(dòng)汽車租賃門店。6月，上海國際汽車城新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司成立並獲得市交港局批準(zhǔn)，先期獲得100張電動(dòng)汽車租賃牌照，並推出72輛租賃電動(dòng)汽車。去年12月，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)啟動(dòng)10輛電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的新模式探索。目前，嘉定區(qū)部分機(jī)關(guān)、單位已嘗試將純電動(dòng)車作為公務(wù)用車，在配套完善的基礎(chǔ)上，下一步上海計(jì)劃選擇區(qū)縣試點(diǎn)，在公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等多種公共專業(yè)車輛領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用純電動(dòng)車。

　　政府主導(dǎo)的推廣在提速，純電動(dòng)車的市場化更亟待破冰。上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉認(rèn)為，雖然政府補(bǔ)貼政策調(diào)整對純電動(dòng)車銷售産生一定影響，但目前最大問題在於好産品的缺乏，低端車型對消費(fèi)者沒有足夠的吸引力。

　　近期，海外市場純電動(dòng)車産業(yè)發(fā)展迅猛，歐美、日本的汽車公司紛紛斥鉅資投入純電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)、車型開發(fā)，今年通用汽車的沃特、日産的leaf，以及特斯拉推出的MODEL S等三款純電動(dòng)車全球熱銷。反觀國內(nèi)行業(yè)，除了個(gè)別車企外，大多數(shù)企業(yè)並沒有真正發(fā)力投入新能源車的研發(fā)和行銷。汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)車企之所以造不出熱銷産品，並非技術(shù)落後，而是高端汽車的自主研製能力不足。如果純電動(dòng)産品還是走低成本模式，很難研製出符合當(dāng)前新能源車消費(fèi)趨勢的高端車型。