在廣州“限牌令”試行期中艱難活下來的二手車商，又將迎來新一波倒閉潮。連日來，羊城晚報(bào)記者走訪市內(nèi)二手車市了解到，由於廣東省內(nèi)除廣州以外的其他地區(qū)都先後公佈並實(shí)施遷入車輛必須達(dá)到“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)政策，那些在限牌後靠車輛外遷賣車的廣州二手車商，將被迫關(guān)門走人，目前已有2.5億元的資金被套。

　　事實(shí)上，在廣東各地對(duì)遷入車輛更嚴(yán)格的背景下，廣州新車車商也只能暫停置換業(yè)務(wù)，新車的銷量也將受到牽連。“外地的遷入政策對(duì)新車車商的影響不亞於‘限牌令’，一些原來計(jì)劃換車的消費(fèi)者因無法處理手頭的舊車，必須選擇放棄換新車的計(jì)劃。”一位姓胡的車商説。

　　二手車商拒絕收車

　　昨日，羊城晚報(bào)記者在廣州廣駿二手車交易市場(chǎng)看到，一輛嘉年華靜靜地停放在該市場(chǎng)一車商處，它的主人崔先生卻顯得非常煩躁：“兩個(gè)月前你們不是還説可以按2.5萬元的價(jià)格收購(gòu)，讓我回家考慮好再來嗎？怎麼現(xiàn)在我才開價(jià)1萬元都不要了呢？”

　　“我們?cè)瓉矶际窃趶V州收了車後，遷到廣東省內(nèi)其他市場(chǎng)賣掉，這樣才能在廣州限牌之後堅(jiān)持熬到現(xiàn)在。可是現(xiàn)在除了茂名之外，省內(nèi)其他市場(chǎng)都先後開始實(shí)施遷入車輛必須達(dá)到‘國(guó)四’標(biāo)準(zhǔn)的政策，我們現(xiàn)在收的車一輛都賣不出去，這樣的情況下誰還敢再收車？”上述二手車商無奈地表示，估計(jì)用不了多久，剩下的二手車商便會(huì)全部關(guān)門或改行。

　　隨後，記者又來到了寶利捷、華南汽貿(mào)等二手車交易市場(chǎng)的多家車商處，了解到的情況均是：不收二手車。 “除了達(dá)到‘國(guó)四’標(biāo)準(zhǔn)的車外，其他車輛一概不收。但是，一般能達(dá)到‘國(guó)四’標(biāo)準(zhǔn)的車都是2010年後才生産的，如果不是發(fā)生過較大的交通事故，一般消費(fèi)者都不會(huì)賣。”一吳姓二手車商坦言。

　　2.5億庫存資金被套

　　外地二手車遷入政策不僅“嚇破”了車商收車的膽子，還讓其大量資金被套牢。“此前把在廣州收到的車遷入外地賣掉非常容易，而且其中利潤(rùn)比限牌前在廣州當(dāng)?shù)刭u掉要高不少，所以我們收了不少的二手車，沒想到一些地方突然宣佈並實(shí)施遷入車輛必須達(dá)到“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)的政策，此前沒有得到半點(diǎn)風(fēng)聲，如梅州市場(chǎng)，就像廣州的限牌政策一樣，政策公佈第二天便實(shí)施，沒有一個(gè)過渡期，搞得我們手頭積壓了30多臺(tái)車。”一位二手車商面露難色地説，目前其積壓在手裏的二手車折合人民幣近200萬元。

　　“原來一些備案的二手車車商因?yàn)橄胭u個(gè)好價(jià)錢，不斷抬高售價(jià)，沒想到過了期都沒賣出去，現(xiàn)在再加上外地外遷政策要求更加嚴(yán)格，庫存車輛所佔(zhàn)資金足以讓其哭上幾天。”廣駿一二手車商告訴記者，其一位做二手車的朋友手裏庫存的車量所佔(zhàn)用資金達(dá)380多萬元。

　　寶利捷一陳姓車商坦承：“廣州限購(gòu)令對(duì)二手車市的影響已經(jīng)非常之大，而外地對(duì)遷入車輛標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)該市場(chǎng)的影響更加致命，因?yàn)楝F(xiàn)在不少車商的庫存都非常高，僅我們店就有庫存車47輛。”按照他的表述，截至目前，廣州二手庫存車輛達(dá)2500輛之多，涉及資金達(dá)2.5億人民幣。

　　新車車商停止置換業(yè)務(wù)

　　值得一提的是，在新的限牌政策實(shí)施後，希望通過置換業(yè)務(wù)來獲取更多新車銷量的新車車商，也被外地的“遷入車輛必須達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”的政策擊懵。“去年推出的限購(gòu)試行政策，讓原本車輛置換的高峰期被硬生生地壓了回去，主要是排量和更新次數(shù)受限制。本以為正式實(shí)施的新政放開對(duì)排量的限制後，會(huì)進(jìn)一步刺激我們的置換業(yè)務(wù)，從而帶動(dòng)更多的新車銷量，現(xiàn)在看來只是空歡喜一場(chǎng)。”東風(fēng)日産一車商表示，按用車習(xí)慣，今年有置換需求的消費(fèi)者，購(gòu)車時(shí)間約為2005年，而這部分車都沒達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。“所以收過來之後根本不能遷入外地賣掉”。

　　“我們現(xiàn)在手裏已經(jīng)有7臺(tái)的庫存二手車，在外地政策的作用下只好暫停置換業(yè)務(wù)，不然通過置換收進(jìn)來的二手車都會(huì)砸在手裏。”一美係品牌二手車業(yè)務(wù)部經(jīng)理葉先生稱。

　　過去一年，廣州車市就像過山車一樣跌宕起伏。限購(gòu)政策一齣，整個(gè)流通行業(yè)哀鳴聲一片，廣州300多家將超過10萬輛的庫存讓經(jīng)銷商十分頭疼，但經(jīng)過一年的適應(yīng)期後，市場(chǎng)逐步好轉(zhuǎn)。但剛剛因限購(gòu)新政而逐漸明朗的市場(chǎng)，在外地對(duì)遷入車輛須達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)政策的作用下，或再次陷入銷量下滑的“漩渦”。“限購(gòu)新政實(shí)施後計(jì)劃換車的消費(fèi)者，如果無法處理掉手裏的舊車，更換新車的想法便無從談起。”位於三鷹汽車城一德係車商稱。

　　“如果廣州二手車商不敢收車，而新車車商又不願(yuàn)意置換，讓我自己去處理現(xiàn)有舊車更換新車，我寧願(yuàn)繼續(xù)開著舊車。”消費(fèi)者孫先生説。　　文/羊城晚報(bào)記者 張愛麗

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