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      打車軟體組團殺入商務租車市場 被指或再靠燒錢擴張

      2014-07-29 09:42 來源:中國新聞網(wǎng) 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

      打車軟體組團殺入商務租車市場被指或再靠燒錢擴張

        中新網(wǎng)7月29日電(IT頻道 吳濤)近日,有媒體稱,滴滴打車已經(jīng)組建團隊運營商務租車業(yè)務,8月底將上線商務租車服務U打車。雖然滴滴打車公關(guān)部對中新網(wǎng)IT頻道表示對此事不予置評,但有業(yè)內(nèi)人士指出,滴滴擁有行業(yè)優(yōu)勢很難不推出商務租車服務。另外,還有業(yè)內(nèi)人士指出,商務租車市場已經(jīng)有易到、AA租車和快的旗下的一號專車等強勁對手,隨著滴滴打車的入局,或掀起商務租車價格戰(zhàn)。

        滴滴快的或再戰(zhàn)商務租車

        昨日,滴滴打車宣佈,柳傳志女兒柳青,前高盛(亞太區(qū))集團董事總經(jīng)理柳青即將正式加盟滴滴打車,出任首席運營官(COO)一職。有媒體分析指出,此舉或為助力滴滴打車入侵商務租車,而滴滴已經(jīng)決定8月底上線商務租車軟體U打車。

        滴滴打車公關(guān)部門對中新網(wǎng)IT頻道表示,公關(guān)部門對此事並不知情,也沒收到關(guān)於“U打車”的消息。但網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)爭相涉足商務租車已是不爭的事實,除了早就存在的易到、AA租車等,快的打車也于近日推出了“一號專車”進入商務租車市場。

        為何快的、滴滴打車價格戰(zhàn)罷停後,爭相進入商務用車市場呢?昨日,央廣網(wǎng)援引艾媒諮詢的一項調(diào)查結(jié)果稱,在桂林本地,商務租車一到週末都無車可租,旺盛的有點離譜。

        億歐網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時表示,面向普通打車的用戶的滴滴、快的已經(jīng)佔有了一定的市場的份額,要想擴展業(yè)務有更大的發(fā)展,佈局商務租車是很自然的事情。另外,黃淵普認為,商務租車模式在資本市場已經(jīng)獲得了認可,而滴滴、快的等作為打車平臺,需要有新的模式獲取資本的支援,這也是其涉足商務租車的原因。

        AA租車市場總監(jiān)楊艾對中新網(wǎng)IT頻道表示,滴滴、快的打車軟體盈利模式很難找,而商務租車有現(xiàn)成的盈利模式,其他打車軟體很難不向這個方向發(fā)展。

        業(yè)內(nèi)稱商務租車軟體會再掀價格戰(zhàn)

        如果滴滴打車進入商務租車屬實,那這意味著U打車和快的的一號專車在商務租車領(lǐng)域又會狹路相逢。眾所週知,滴滴打車獲得了騰訊的投資,而快的打車則背靠阿裏,兩者相遇再在再上Uber大佬入華,商務租車價格戰(zhàn)會不會瞬間被引爆呢?

        易到用車市場部品牌總監(jiān)胡緒雷認為,商務租車用戶更關(guān)注産品和服務,如果還像滴滴、快的那樣燒錢補貼的話,就本末倒置了。

        黃淵普認為,後入局者如一號專車,傳聞中的U打車等,肯定會通過價格戰(zhàn)來搶奪用戶。“但是,因為商務租車同普通計程車市場相比還是一個小眾市場,用戶基數(shù)相對來説也很小,即便發(fā)起價格戰(zhàn),規(guī)模和市場反應同原來相比也會遜色不少。”

        楊艾對中新網(wǎng)IT頻道表示,滴滴、快的均為平臺性質(zhì)公司,依靠的是業(yè)務快速發(fā)展撬動資本市場,進入商務租車領(lǐng)域後,價格戰(zhàn)應該還會上演。

        商務租車軟體發(fā)展之路仍然坎坷

        既然商務租車市場如此火爆,網(wǎng)際網(wǎng)路大佬也對此多有看重,那商務租車軟體前景是否無限風光呢?

        雖然7月17日交通運輸部正式印發(fā)了《關(guān)於促進手機軟體召車等出租汽車電召服務有序發(fā)展的通知》,業(yè)內(nèi)普遍分析認為,這表明在政策層面明確了打車軟體的合法地位。不過商務租車軟體的發(fā)展或並不會一路平坦。

        東南大學法學院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松日前接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時表示,商務租車APP可以做到即時性租車,這使得它們和普通計程車的界限越來越模糊,未來壯大後或遭到計程車行業(yè)的抵制。

        另外,據(jù)了解,目前包括Uber在內(nèi)商務租車軟體多和本地租車公司共合作。但是這也可能存在問題,艾媒諮詢CEO張毅表示,商務租車車輛的規(guī)範是比較突出的問題,大型公司還比較規(guī)範,但小型公司車輛規(guī)範問題較多。

        黃淵普也説道:“監(jiān)管部門雖然樂於看到商務租車這種盤活市場租車資源的行為,但是這是在商務租車不出大問題的前提下。”不過顧大松分析指出,這種模式有利於商務用車軟體規(guī)避法律風險。黃淵普説道,未來監(jiān)管部門可能從汽車租賃公司入手,消除安全隱患。(中新網(wǎng)IT頻道)

      [責任編輯: 林天泉]

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