測試中的長沙磁浮列車。湖南日報記者 徐行 攝

　　湖南日報12月20日訊（本報前方報道組）具有完全自主智慧財産權的長沙中低速磁浮商業(yè)運營示範線（以下簡稱“長沙磁浮快線”），在12月18日的最高速度測試中跑出了每小時103公里，為下一步試運作打下堅實基礎。記者今天獲悉，該項目接下來的試運作獲得成功後，將成為我國首條中低速磁浮商業(yè)運營示範線、世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運營線。

　　中低速磁浮技術利用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，讓車輛懸浮起來，然後利用電磁力引導推動列車前行，具有低噪音、無污染、佔地少、投資省、安全可靠、適應性強等特點或優(yōu)勢。據權威部門檢測，噪音、輻射等相關指標遠低於國家規(guī)範。

　　長沙磁浮快線作為湖南省委、省政府自主創(chuàng)新的“首臺套”工程，設計最高速度為每小時100公里，于2014年5月16日開工建設。起于長沙火車南站東廣場北側，沿勞動路、黃興大道、機場高速敷設，止于黃花機場，全長約18.55公里，全程高架。全線設磁浮高鐵站、磁浮榔梨站和磁浮機場站3座車站，車輛段與綜合基地一處，所用磁浮列車由中車株洲電力機車有限公司製造。

　　長沙磁浮快線是湖南省政府PPP融資模式的新探索，由長沙市軌道交通集團有限公司、湖南省基礎建設投資集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司、湖南機場管理集團有限公司、中國鐵建股份有限公司共同出資組建湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司。這一模式最大限度地發(fā)揮了政府和社會資本各方優(yōu)勢。

　　在業(yè)界看來，長沙磁浮快線的實施，有利於推動我國磁浮技術走在前列、促進中低速磁浮産業(yè)發(fā)展、構建中部地區(qū)“空鐵聯(lián)運”一體化綜合交通樞紐，展示湖南人敢為人先的精神。