隨著移動網(wǎng)際網(wǎng)路崛起和初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)，印度電商呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，據(jù)預(yù)測將達(dá)到1000億美元規(guī)模。風(fēng)投搶灘印度之際，當(dāng)?shù)仉娚倘匀幻媾R基礎(chǔ)設(shè)施落後、技術(shù)創(chuàng)新有限等短板，所謂的千億美元規(guī)模是夢想還是現(xiàn)實，仍有待證明。

　　【千億美元神話】

　　記者來印度近一年，通過朋友的口耳相傳和媒體狂轟濫炸，慢慢竟也拼全了印度電商拼圖。在中國發(fā)展成熟的電商平臺都有對應(yīng)的印度版本，只不過處於起步發(fā)展階段。

　　Cleartrip和Make My Trip是印度版的去哪兒，Zomato相當(dāng)於印度版的大眾點評，F(xiàn)lipkart對京東，Snapdeal對淘寶，還有印度版支付寶Paytm和滴滴打車Ola……

　　Snapdeal最初是一家專賣打折優(yōu)惠券的電商，創(chuàng)始人庫納爾·巴爾和羅希特·班薩爾承認(rèn)，四年前去中國時受阿里巴巴網(wǎng)站啟發(fā)，才轉(zhuǎn)型做網(wǎng)路零售。

　　一切都發(fā)生得很自然。記者去年在國內(nèi)看駐印度朋友炫耀用手機買電影票，年初剛到印度則在賓館被電商平臺網(wǎng)站“Quikr－Quikr”的電視廣告迴圈洗腦。如今走在孟買公路上，抬頭即見亞馬遜的廣告，自稱是印度頭號購物網(wǎng)站。

　　在印度，電商成了現(xiàn)象，app成了流行，乃至辦場活動有時也得開發(fā)出專屬app，這不得不歸功智慧手機的迅速普及。

　　自2013年以來，印度智慧手機使用者的數(shù)量急速攀升，今年有望達(dá)到1.68億。預(yù)計到2020年，該數(shù)字將上升到7.5億。新用戶激增導(dǎo)致印度移動網(wǎng)際網(wǎng)路迅猛成長，大量的初創(chuàng)企業(yè)試圖複製中國、美國等國家的成功經(jīng)驗，在印度科技之都班加羅爾扎堆生長。

　　英國《金融時報》今年8月載文描繪印度初創(chuàng)企業(yè)帶來的投資和增長熱潮，稱班加羅爾正在經(jīng)歷“二次崛起”。報道稱，“顛覆”一詞迅速成為班加羅爾那些時尚的科技企業(yè)家們的談?wù)搩?nèi)容。“風(fēng)投公司的數(shù)量、風(fēng)投資金的規(guī)模、事情發(fā)展的速度……每個方面都被顛覆。”

　　印度最大的電商網(wǎng)站Flipkart今年5月融資後，估值已達(dá)到155億美元。Flipkart高管豪言，印度本土也可以造就出1000億美元的電商公司。

　　除了Flipkart之外，Snapdeal、InMobi、Quikr、OlaCabs和Paytm等印度電商平臺的估值均超過了10億美元。

　　高盛10月發(fā)佈報告稱，2020財年印度電商市場規(guī)模將達(dá)到1030億美元。今年5月，高盛預(yù)計2020年印度電商市場規(guī)模僅為810億美元。短短幾個月，數(shù)據(jù)向上修正了27％，主要原因是看好電子零售市場發(fā)展前景，從470億美元調(diào)整為690億美元。

　　高盛的分析師們認(rèn)為：“在這一領(lǐng)域（電子零售）更高的增長歸功於超出預(yù)期的網(wǎng)際網(wǎng)路和手機滲透、電子錢包的使用、最後一公里物流的投資、持續(xù)打折和更好的決策。”

　　早于高盛，普華永道9月就曾發(fā)佈報告，認(rèn)為印度電商行業(yè)未來5年的複合年增長率或達(dá)35％，預(yù)計規(guī)模將突破1000億美元。

　　不同於其他國家，手機等移動終端是印度電商依託發(fā)展的主要平臺。Flipkart的一份聲明説：“印度逐漸從一個‘移動為先’的國家發(fā)展成‘只有移動’的國家。當(dāng)前，我們70％至75％的流量來自移動應(yīng)用。

　　今年印度傳統(tǒng)節(jié)日排燈節(jié)促銷中，F(xiàn)lipkart甚至沒有為桌面用戶提供任何折扣。消費者只能下載Flipkart的購物應(yīng)用，才能享受優(yōu)惠。更有甚者，F(xiàn)lipkart旗下時尚門戶Myntra甚至關(guān)閉了電腦和手機版網(wǎng)站，消費者只能通過其移動應(yīng)用來購物。

　　【“飯盒人”和摩托車的突圍】

　　身處印度電商熱潮之中很難不受感染。記者于近日登錄Flipkart，突然發(fā)現(xiàn)全部圖書配送免費，於是手癢下單了一本書。線上支付成功後，發(fā)現(xiàn)收貨時間在15天之後。此前，記者通過Flipkart購買的4本書到貨時間分別為7天、8天、8天和34天。

　　漫長的等待時間背後是印度電商不得不面對的尷尬。一方面，印度擁有大量IT從業(yè)人員，網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)有歷史積澱，承擔(dān)了西方公司大量的外包服務(wù)，初創(chuàng)企業(yè)面對的技術(shù)門檻相對很少。另一方面，印度的基礎(chǔ)設(shè)施水準(zhǔn)很差，道路級別低，各種車輛混雜行駛，城市交通擁堵嚴(yán)重，阻礙了線上與線下的互動。

　　對於普通訂單的配送時間，F(xiàn)lipkart網(wǎng)站中列出有貨、進(jìn)口商品、可訂貨等11種情形。最簡單的有貨情形下，在標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)覆蓋地區(qū)，消費者需等待2到6個工作日方可收到網(wǎng)購商品，其餘地區(qū)則要等待1至2個星期。

　　為了改善用戶體驗，F(xiàn)lipkart推出了當(dāng)日達(dá)和隔日達(dá)的特殊服務(wù)，前者覆蓋班加羅爾、德里、孟買等10個城市，每件額外付費140盧比（約人民幣14元），後者覆蓋了超過60個城市，每件額外付費90盧比（約人民幣9元）。

　　加快配送速度的一個方法是與本土物流網(wǎng)路合作。Flipkart已經(jīng)在孟買開始與有超過一百年曆史的飯盒運送服務(wù)達(dá)巴瓦拉(dabbawala)合作。達(dá)巴瓦拉意為“飯盒人”，這些人通過利用自行車或者城市鐵路，負(fù)責(zé)將裝有剛做好的午飯飯盒從上班族（主要是郊區(qū)）的住所送到他們的工作地點，並且將空飯盒帶回來。儘管其投遞方法較原始，但勝在投遞效率極高，差錯率據(jù)説控制在600萬分之一。

　　作為Flipkart在印度的頭號競爭對手，亞馬遜同樣入鄉(xiāng)隨俗，用摩托車投遞包裹。亞馬遜首創(chuàng)了“便捷配送”（Easy Ship）服務(wù)。快遞員可以直接按照訂單從賣家那裏取貨，這樣縮減貨物運送時間和成本，並降低對倉儲空間的需求。

　　亞馬遜印度運輸總監(jiān)塞繆爾·托馬斯説：“‘便捷配送’將整體運輸費用至少降低一半。” 該公司現(xiàn)在正在培訓(xùn)賣家使用這種配送服務(wù)，目前已經(jīng)有3萬戶商家使用，超過總數(shù)的75％。

　　為了爭奪用戶，補足自身發(fā)展中的短板，印度電商紛紛大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是倉儲和物流環(huán)節(jié)。

　　Flipkart近日宣佈在特倫甘納邦開設(shè)其最大倉庫。此外，它還計劃在未來4到5年投入5億美元擴大印度倉庫網(wǎng)路。

　　“這5億美元是用於倉庫建設(shè)的，整個物流體系的投資更大，將會超過幾十億美元，這是在未來5到6年的長期計劃。”Flipkart聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官賓尼·班薩爾説。

　　Flipkart計劃建立一個有80個到100個配送中心的物流網(wǎng)路，覆蓋印度每一個邦，其中過半將位於二、三線城市。

　　Snapdeal本財年將投資1.5億到2億美元擴大配送範(fàn)圍，還收購了物流公司GoJavas的一部分股票。目前，Snapdeal在全國有63個配送中心，亞馬遜有21個，而且正在擴張其倉庫網(wǎng)路。

　　【金錢遊戲的隱憂】

　　印度政府歡迎初創(chuàng)企業(yè)熱潮，稱此證明了印度的創(chuàng)業(yè)精神。印度總理莫迪非常重視網(wǎng)路初創(chuàng)企業(yè)，認(rèn)為這是向年輕人提供就業(yè)機會的最佳方案，下令政府為創(chuàng)業(yè)大開綠燈。

　　今年9月，莫迪訪問矽谷，呼籲投資者注意印度蓬勃發(fā)展的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，稱班加羅爾、海德拉巴以及孟買正成為著名技術(shù)中心。

　　印度數(shù)據(jù)跟蹤服務(wù)商Venture Intelligence數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)投機構(gòu)已經(jīng)將大約45.4億美元資金注入印度初創(chuàng)企業(yè)。眾多知名投資人也投資印度電子商務(wù)公司，與紅杉資本、AccelPartners等老牌技術(shù)投資機構(gòu)爭奪印度市場。

　　目前獲得投資的印度初創(chuàng)企業(yè)獨創(chuàng)性不強，更像國外電商企業(yè)的複製，但它們的同類至少已在國外經(jīng)過充分檢驗。印度大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)尚無盈利回報，但基於未來的盈利預(yù)期，投資者期待印度市場迎來爆發(fā)增長。

　　然而，資金大量涌入令印度電商很早就進(jìn)入慘烈廝殺階段。在行業(yè)巨頭設(shè)置的遊戲規(guī)則下，電商領(lǐng)域?qū)Y金的要求相當(dāng)高。許多小型電商被迫關(guān)門或轉(zhuǎn)型，在時尚、電子産品等電商領(lǐng)域，新入者更是毫無競爭力。在資本支撐下，印度本土電商紛紛通過大幅度降價打折來換取市場份額，這進(jìn)一步阻礙了企業(yè)盈利。

　　創(chuàng)業(yè)熱潮涌起，技術(shù)人才炙手可熱，工資迅速上漲。印度招聘網(wǎng)站HackerEarth聯(lián)合創(chuàng)始人薩欽·古普塔説，2012年一位剛?cè)胄械能涹w開發(fā)者年薪不到2.5萬美元，如今的年薪已超過4.5萬美元。

　　大型印度初創(chuàng)企業(yè)已嘗試從美國和其他國家延攬人才。Snapdeal任命前雅虎高管阿南德·錢德拉塞克蘭為首席産品官。Flipkart則招募了前谷歌高管普尼特·新力。

　　由於經(jīng)營壓力較大，一些有名氣的印度電商近來主動調(diào)整。餐廳搜索網(wǎng)站Zomato、外賣服務(wù)網(wǎng)站TinyOwl，以及房地産網(wǎng)站Housing.com先後宣佈裁員。

　　看好印度電商的投資者認(rèn)為，印度的情況與幾年前的中國相似，而中國的增長證明這樣的投資可以獲得充分回報。相當(dāng)一部分在中國取得成功的投資者轉(zhuǎn)身投資印度市場，而當(dāng)初錯過中國市場的投資者也抓緊機會投身印度市場。

　　然而，與中國相比，印度經(jīng)濟規(guī)模相對較小，未必能全然複製中國的發(fā)展道路。印度政府的改革計劃遭遇重重挫折，在印度做生意仍然面臨繁瑣的稅制和審批。印度電商的潛力雖然深遠(yuǎn)，但並非無限，至於其能否經(jīng)營出自身的核心競爭力，去把泡沫填實，仍有待證明。（佘勇剛）

　　注：本文作者係新華社駐孟買記者。