從液晶面板到高端白酒再到豪華轎車，監(jiān)管部門的反壟斷風暴持續(xù)發(fā)力，所涉及的行業(yè)不斷擴大。業(yè)內(nèi)人士表示，目前對汽車業(yè)的反壟斷調(diào)查仍在進行，此次調(diào)查並非針對特定企業(yè)，而是全行業(yè)的摸查，反壟斷風暴還遠未結(jié)束。反壟斷這把利劍在維護正常的市場競爭秩序同時，也讓相關行業(yè)經(jīng)歷一番洗禮。那些面臨反壟斷調(diào)查甚至受到處罰的企業(yè)，其所代表的行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)盈利模式將被迫重構(gòu)。

　　 反壟斷調(diào)查劍指汽車業(yè)

　　 專家向中國證券報記者表示，《反壟斷法》自2008年8月1日起實施，作為維護市場競爭秩序的重要法律，也被稱為“經(jīng)濟憲法”。三個部門負責反壟斷調(diào)查。其中，涉及價格方面的反壟斷調(diào)查由國家發(fā)改委負責，商務部負責評估並購的合法性等問題，工商總局負責處理潛在濫用市場支配地位的做法。

　　 “在《反壟斷法》實施的前4年中，發(fā)改委等監(jiān)管部門在調(diào)查和懲罰上進展較小，進入2013年以來，發(fā)改委在反壟斷調(diào)查上突然發(fā)力，三星等企業(yè)液晶面板價格壟斷案、茅臺五糧液價格壟斷案、奶粉價格壟斷案、上海黃鉑金飾品價格壟斷案等一系列頗具影響力的執(zhí)法案例震動業(yè)界。縱觀近年來發(fā)改委等相關部門針對諸多行業(yè)價格壟斷的調(diào)查，正在呈現(xiàn)出從日常消費到大件消費、從國內(nèi)企業(yè)到合資及國際企業(yè)的特徵。”前述人士分析。

　　 進入三季度以來，汽車行業(yè)成為名副其實的反壟斷“風暴中心”。有媒體報道稱，7月開始，發(fā)改委陸續(xù)約見部分進口車商，先後對克萊斯勒和奧迪進行調(diào)查。一汽大眾奧迪及湖北奧迪經(jīng)銷商涉嫌壟斷的罰單金額初步確定。其中，針對一汽-大眾奧迪的罰金可能高達10多億元，湖北11家經(jīng)銷商的罰款金額從600萬元到5000多萬元不等。

　　 據(jù)報道，除奧迪外，發(fā)改委已經(jīng)完成對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，不日也將依法進行處罰。發(fā)改委相關人士曾表示，針對汽車行業(yè)反壟斷的調(diào)查重點，主要是針對進口汽車廠商限定整車價格，以及限定4S店的零配件價格和保養(yǎng)價格；目的是消除橫向限制、縱向限制，以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷的行為。

　　 相關人士介紹，2013年，發(fā)改委曾對茅臺和五糧液的價格壟斷行為處以總計4.49億元罰款；當年8月，又對合生元、美讚臣等六家乳粉生産企業(yè)的價格壟斷行為進行處罰，共處罰款6.6873億元。從目前針對汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查進展來看，相關部門已經(jīng)將目標從日常消費品“過渡”到汽車等大件商品。

　　 “這並不是調(diào)查本身的全部。”知情人士透露，諸多跡象表明，此次調(diào)查已經(jīng)由針對豪華進口車擴散到包括合資企業(yè)和自主企業(yè)在內(nèi)的整個行業(yè)。“此次反壟斷調(diào)查對車企售後零配件市場實施嚴打，將有利於促使整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展，讓畸形、不透明的4S店零配件價格和售後維修價格更加合理，最終受益者是消費者和整個汽車行業(yè)。”

　　 豪車品牌陸續(xù)調(diào)整價格

　　 中國汽車工業(yè)協(xié)會支援發(fā)改委針對汽車及其零配件産品價格進行反壟斷調(diào)查。相關負責人表示，此次調(diào)查是加強事中事後監(jiān)管的舉措，旨在維護汽車市場秩序，推進汽車市場公平，凈化汽車市場環(huán)境，保護消費者權(quán)益。

　　 據(jù)悉，發(fā)改委本次啟動的反壟斷調(diào)查並非針對特定企業(yè)，而是針對全行業(yè)的一次集中摸查，因此不只是此前已經(jīng)被媒體披露的企業(yè)，尚未披露的車企也很有可能正在接受調(diào)查。

　　 隨著反壟斷調(diào)查的持續(xù)深入，受到震動的車企各自出招降價。7月底，捷豹、路虎官方宣佈8月1日開始下調(diào)3款車型價格，最高降幅30萬元，其中包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全係車型。隨後，一汽大眾、奧迪、賓士、寶馬等廠商也紛紛發(fā)佈消息稱將下調(diào)配件價格。

　　 “這會給高端汽車行業(yè)帶來重大影響。”負責多款汽車品牌銷售的龐大集團內(nèi)部人士向記者表示，在今年上半年我國汽車産銷突破1100萬輛大關的大背景下，豪華車市場銷量已經(jīng)達到80.80萬輛，以27.5%的增幅遠超乘用車銷量增幅，2014年超越去年豪華車全年銷量已成定論，市場前景樂觀。隨著中國豪華車市場行情不斷被外界看好，奧迪、寶馬、賓士（ABB）等廠家都不同程度在中國推動本土化戰(zhàn)略。但此次反壟斷調(diào)查引起的豪華車整車及配件價格調(diào)整，已經(jīng)觸及到汽車壟斷的“溫床”，即整車價格、最低限價以及區(qū)域限制，一方面有利於進一步規(guī)範市場秩序，另一方面必然對高端汽車企業(yè)的既定戰(zhàn)略産生重大影響。

　　 針對不斷擴大的反壟斷調(diào)查，中金公司相關分析師表示，捷豹路虎、奧迪、賓士、寶馬先後宣佈下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價，目標均是滿足零整比300%這一歐美市場平均標準。從短期看，某些公司將會收到發(fā)改委的鉅額罰單，進而影響公司的凈利潤增長；從中期看，豪華品牌經(jīng)銷商售後毛利率和售後服務單價將會下降；長期來看，經(jīng)銷商行業(yè)的整合可能會加劇，經(jīng)銷商對整車企業(yè)的議價能力將提升。對於零部件行業(yè)而言，市場佔有率較高産品的價格將受到更為嚴格的監(jiān)管。

　　 除了利潤方面的影響，行業(yè)未來的經(jīng)營模式和盈利結(jié)構(gòu)或面臨重構(gòu)。以汽車産業(yè)為例，相關專家介紹，打破汽車維修配件壟斷或存在兩種方式，其一是鼓勵原廠配件企業(yè)將合格配件賣向獨立售後市場，也就是除4S店外的修理廠；其二是鼓勵發(fā)展“同質(zhì)配件”，也就是與原廠配件品質(zhì)相當?shù)呐浼＿@兩種方法可以讓消費者在4S店以外享受到合格配件，而4S店也由此與修理廠建立了真正公平的競爭關係。

　　 部分企業(yè)“踩雷”概率大

　　 發(fā)改委相關人士表示，最近5年來，發(fā)改委所查處的價格壟斷案件，既有經(jīng)營者、行業(yè)協(xié)會達成價格壟斷協(xié)議的案件，也有濫用市場支配地位和濫用行政權(quán)力排除、限制競爭的案件；涉及的企業(yè)類型既有國有企業(yè)和民營企業(yè)，也有外資企業(yè)；案件涉及航空、圖書、造紙、日化、汽車、保險、電信、醫(yī)藥、奶粉、液晶面板、酒類、黃金、海砂、玉米種子等多個行業(yè)。

　　 公開資料顯示，2011年11月，發(fā)改委對山東兩家涉嫌醫(yī)藥壟斷企業(yè)山東順通和山東華新開出逾700萬罰單。此後，相關監(jiān)管部門較有影響力的執(zhí)法還包括發(fā)改委就中國電信和中國聯(lián)通進行反壟斷調(diào)查，查明兩公司在網(wǎng)際網(wǎng)路接入市場上涉嫌壟斷；工商總局專案組對微軟在中國內(nèi)地的四個經(jīng)營場所，即微軟(中國)有限公司及上海、廣州、成都的分公司同時進行反壟斷檢查等。

　　 專家表示，有公眾質(zhì)疑水電、成品油、銀行等領域的反壟斷較少涉及，實際上相關部門也對央企進行過調(diào)查，例如對電信巨頭就進行過反壟斷調(diào)查。由於《反壟斷法》並不反對經(jīng)營者具有市場支配地位，反對的是經(jīng)營者濫用市場支配地位的壟斷行為，這符合我國鼓勵企業(yè)做大做強、發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟的政策。

　　 “可以預見，未來某些外資企業(yè)‘踩雷’的可能性比較大。比如，星巴克公司在中國乃至亞太地區(qū)的利潤明顯高於歐洲和美國，一些制藥企業(yè)在中國的利潤明顯高於歐洲。”一位不願具名的政府人士向記者表示。(王小偉)