據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，快遞行業(yè)競爭慘烈，價格戰(zhàn)你死我活，這早已經(jīng)不是什麼新鮮事兒。但是，原本打的不可開交的快遞公司，卻開始“抱團取暖”！

　　重慶市物價局在網(wǎng)站上發(fā)佈了一份公告：重慶有6家快遞公司統(tǒng)一漲價，包括圓通、申通、中通、匯通、韻達和天天快遞。重慶市物價局稱，這6家快遞公司，多次共同召開價格協(xié)調會議，在2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為，責令整改。

　　據(jù)當?shù)孛襟w報道，這次6家快遞公司推出的漲價方案為，首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元，外地城市則是首重6元，續(xù)重3元。今天，中國快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受《天下公司》採訪時説，漲價幅度並不大。

　　中國快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇：現(xiàn)在普遍的價格就是同城和區(qū)域內(nèi)的是5塊、3塊5，電商貨量大，就是3塊5，好一點的4塊5，再貴一點是5塊。

　　徐勇認為，之所以被相關部門叫停，是因為“組團漲價”的方式不對。重慶市物價局在公告中也指出，6家快遞公司的行為，違反了《中華人民共和國價格法》第十四條，其中明確規(guī)定“經(jīng)營者不得有‘相互串通，操縱市場價格，損害其他經(jīng)營者或者消費者的合法權益’的不正當價格行為”。

　　漲價不到一週，物價部門就發(fā)出了整改通知。許多一線快遞員和電商戶主還並沒有感覺到漲價帶來的影響。不過一位淘寶店主表示，“如果一件商品漲一塊錢，就不得了了。”

　　事後，圓通快遞西南區(qū)負責人在接受媒體採訪時曾表示，這次聯(lián)合漲價，是加盟商的自發(fā)行為，與圓通快遞公司總部無關，而且這也是總部嚴厲制止的行為。但是，目前全國多數(shù)大型快遞公司都是採取這種“直營+加盟”模式，業(yè)內(nèi)有一個公開的秘密，就是一般情況下總公司只規(guī)定一個成本價，加盟商自行把握利潤。今天，天天快遞總裁陳向陽接受了《天下公司》採訪時也認同了這個説法。

　　天天快遞總裁陳向陽：加盟企業(yè)基本都這樣。

　　記者：那它根據(jù)什麼定價呢？

　　天天快遞總裁陳向陽：根據(jù)總部的和自己的一些成本，它們都是獨立的法人企業(yè)，總部不能干涉，我們只是提供一個網(wǎng)路的運作。

　　物價部門叫停聯(lián)合漲價，認為其有操縱市場嫌疑。但快遞公司則表示，漲價也是迫不得已。天天快遞總裁陳向陽説，現(xiàn)在快遞公司日子著實太不好過，這次所謂的漲價，其實應該叫做價格的“理性回歸”。

　　天天快遞總裁陳向陽：現(xiàn)在整個快遞都是低於成本的運作了，不能説是漲價，而應該説是價格的理性回歸。據(jù)我所知，重慶的幾家快遞公司，申通、圓通這種大公司的經(jīng)營都很困難，更別説我們天天這種小公司了。

　　陳向陽説，快遞業(yè)面臨洗牌，價格戰(zhàn)在所難免，但價格戰(zhàn)之後確實給行業(yè)帶來了巨大的衝擊。以天天快遞為例，地區(qū)的分公司不僅不能盈利，而且還需要總部倒貼。

　　天天快遞總裁陳向陽：比如説個最簡單的例子，我們天天快遞總部為了維持重慶天天生存下去，一個月給重慶的各種補助加起來要高達60萬。汽車補助、派費補助、幹線班車等等。

　　陳向陽補充，成本高是很重要的一個原因，而很多則是不必要的浪費，比如廠房的大量空置。

　　天天快遞總裁陳向陽：為了滿足前幾年雙十一、雙十二高峰期的需求量，大家都擴建了。但是一到淡季，場地也空著、人員也空著、車輛也空著。

　　對於面前快遞行業(yè)面臨的困境，中國快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇給出了四點建議：一、建立服務標準，差異化定價；二、建立電商與物流之間的代收代付機制；三、相關部門加強市場調研、給予快遞行業(yè)相應支援；四、加快行業(yè)洗牌，淘汰一批中小快遞公司。