■昨日，二郎進(jìn)出城方向都十分擁堵。

　　昨日是五一節(jié)假期的第一天，許多出遊的讀者都遭遇堵車。究竟有好堵？看看這個兩個家庭的自駕遊就曉得了。

　　家住沙坪壩區(qū)學(xué)林雅園的年輕媽媽李友佳，一週前和閨蜜周女士約好：五一節(jié)自駕車去永川度假。前晚，兩人還互通了電話：“要避開出城高峰，最好8點出發(fā)，10點到永川！”

　　由於兒子昨晨賴床，李友佳一家三口直到上午9時才出門。“40分鐘前，周媽媽打電話説她們已從楊公橋上道。”

　　李友佳一家人駕車駛?cè)霔罟珮蛟训罆r，內(nèi)環(huán)入口處的四車道已擺滿了車，龜速前行。

　　當(dāng)車緩行到內(nèi)環(huán)高灘巖到上橋的U字形長上下坡路段時，她震驚了：雙向六車道上，車輛綿延兩三公里，紋絲不動，儼然一座大停車場！

　　在緩緩上坡開往上橋立交匝道時，李友佳老公説：“腳桿都踩麻了，掛一檔都要墊剎車！”

　　上午10點過，同事周女士打來電話：已到永川。“堵慘了，我們剛到上橋，還沒進(jìn)中梁山隧道。不要等我們了，你們先玩，我們到了再聯(lián)繫。”李友佳回答。在看里程錶，短短5公里的內(nèi)環(huán)快速路，竟然開了接近1小時。

　　最後，李友佳中午1點過才抵達(dá)的永川。“晚出發(fā)40分鐘，換來結(jié)果竟是晚到3個小時，看來錯峰出行真的太重要了！”李友佳感嘆，3日返程時一定不要再吃虧了。

　　京藏高速

　　堵車55公里長

　　昨日下午，交通運輸部路網(wǎng)中心路況分析員娜娜介紹，從昨日早晨7點開始北京、上海、廣州、重慶、杭州、成都、南京等大中城市的主要高速公路、國省幹線公路車流量明顯增多，出城方向持續(xù)出現(xiàn)高峰。其中，京藏高速的出京車龍就長達(dá)55公里，被遊客稱為史上最長的一次擁堵。截至昨日16時，京藏高速河北省京張段仍在擁堵中。

　　請避開3日14時~19時返程高峰

　　據(jù)重慶市高速集團(tuán)和高速執(zhí)法部門介紹，由於五一期間高速公路對7座以下小型車實施免費通行，加上天氣晴好，我市高速公路昨日迎來出行高峰。

　　昨日出城高峰出現(xiàn)在8點半後，持續(xù)了大約3個小時。高速集團(tuán)提醒：錯峰出行是避堵最有效方法，因此建議自駕車主儘量避開3日14時~19時的返程高峰。

　　此外，市交委提醒，自駕車可通過6種方式了解實時路況：

　　1、撥打重慶交通服務(wù)熱線（023）96096諮詢；

　　2、收聽重慶交通廣播臺95.5實時路況播報；

　　3、看高速公路沿線電子可變情報板；

　　4、看重慶交通、重慶市交通行政執(zhí)法總隊官方微博；

　　5、登錄重慶交通出行網(wǎng)（http://cx.cqjt.gov.cn）；

　　6、下載重慶交通手機APP查詢實時路況。

　　逢節(jié)必堵成了連續(xù)劇

　　免費大餐何時吃舒心

　　省70元過路費

　　多花100元油錢

　　滿懷度假喜悅，卻飽嘗堵車之苦！重大節(jié)假日公路免費通行政策已經(jīng)出臺近兩年，但是逢節(jié)必堵的現(xiàn)象至今沒能消除，在局部地區(qū)甚至還呈愈演愈烈的態(tài)勢。

　　免費出行已成雞肋

　　5月1日，全國各地傳來高速公路擁堵的消息，人們紛紛在網(wǎng)上曬堵照：“半個小時，只挪了兩公里！”“又遇到堵車，都這個點了，行程全亂了。”“省了70元過路費，大好假期堵路上，還多花100多元油錢，真是自找苦頭。”

　　與政策剛出臺時民眾紛紛點讚不同，如今免費出行大餐對許多人而言，已成雞肋。

　　拷問交通管理效能

　　集中出行導(dǎo)致公路供求矛盾集中爆發(fā)，路網(wǎng)佈局不夠合理導(dǎo)致通行能力卡脖子是節(jié)假日交通擁堵難以回避的原因。

　　內(nèi)蒙古社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長于光軍説，雖然交通管理部門注意到路窄、坡陡、彎大等是一些路段擁堵的誘發(fā)原因，卻不予整治。有些地區(qū)的交通管理部門雖然制訂了許多用以緩解擁堵的措施和應(yīng)急預(yù)案，但紙上談兵、執(zhí)行不實的現(xiàn)象。

　　建議調(diào)整免費時間

　　免費通行自然是件惠民生的好事，但如何讓這盤免費大餐吃得舒心成為擺在政府面前的一個課題。

　　華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院教授靳文舟建議説，可適當(dāng)調(diào)整免費通行時間區(qū)間，使免費通行時間與節(jié)假日不完全重疊，比如再提前一天和延後一天。從而防止車輛出行過於集中，緩解道路壓力。

　　目前，高速公路免費政策只針對7座以下（含7座）載客車輛。一些人認(rèn)為，大型載客車輛有助於節(jié)約出行資源，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵，納入免費範(fàn)圍。

　　要更為有效地改變交通擁堵現(xiàn)狀，需要更大力度的改革。海南在交通改革方面做出了有益探索，20年前海南將公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費和過路費、過橋費等四費合一，統(tǒng)一徵收機動車燃油附加費，成為全國唯一一個沒有收費站的省份，實現(xiàn)了一腳油門踩到底。記者 朱昕勤