發(fā)送旅客3105萬人，抗擊風雪58次，這是世界首條高寒區(qū)高速鐵路——哈爾濱至大連高鐵運營一年間留下的數(shù)字。

　　哈大高鐵1日開通運營滿一週年，記者從中國鐵路部門獲悉，在過去一年中，哈大高鐵經(jīng)受了嚴寒酷暑、雨雪冰凍等惡劣天氣考驗，實現(xiàn)了全年行車“零”事故。

　　當日7時20分，瀋陽商人馬長傑乘坐由瀋陽北站開往哈爾濱西站的D1351次列車，這是他近期第三次到哈爾濱洽談生意。在接受記者採訪時，他談起了兩周前東北地區(qū)遭遇的罕見暴雪，“那場暴雪阻斷了瀋陽到哈爾濱的陸空交通，幸好哈大高鐵還照常運作，讓我的工作能夠順利展開”。

　　由於地處高寒地區(qū)，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省的哈大高鐵常常遭遇風雪侵襲。一年來，哈大高鐵全線共降雪58次，累計降雪時間1120小時，最大積雪厚度87毫米。

　　據(jù)介紹，當暴風雪來襲時，哈大線路都會啟動電熱道岔除雪裝置，對道岔進行加熱融雪，必要時甚至安排人工除雪。鐵路部門稱，在高速公路封閉，民航班機停運的情況下，哈大高鐵堅持限速不停運，全力滿足沿線旅客的出行需求。

　　由於恰逢週日，與馬長傑同乘D1351次列車的王先生和女友當天要到哈爾濱滑雪。而到了晚間，他和女友還要回到瀋陽為新一週的工作做準備。

　　像王先生這樣的遊客在東北地區(qū)不在少數(shù)。哈大高鐵的開通形成了大連、瀋陽、長春、哈爾濱四城市為中心的“1小時交通圈”，也讓“上午在哈爾濱喝茶，中午到大連看海，下午到瀋陽逛街，晚上在長春聽二人轉(zhuǎn)”的東北一日遊得以實現(xiàn)。

　　瀋陽鐵路局公佈的一組數(shù)據(jù)顯示，今年7月通過哈大高鐵進出“北方明珠”大連的旅客近130萬人，日均達4萬餘人；其中旅遊客流佔50%以上，同比增長近三成。

　　與此同時，哈大高鐵的開通激活了沿線城市的“走廊經(jīng)濟”。哈爾濱、大慶的重化工業(yè)，長春的汽車工業(yè)、瀋陽的裝備製造業(yè)，大連的石化、造船和高新技術(shù)産業(yè)，鞍山的鋼鐵産業(yè)密集分佈在哈大高鐵沿線，“高鐵速度”使它們得以快速流動和整合。

　　此外，哈大高鐵的開通還增加了每年2000萬噸的貨運能力，這讓中國的北煤南運、北糧南運、北木南運得到充分保障。

　　當天，哈大高鐵啟用冬季運作圖，以200公里的時速應(yīng)對東北地區(qū)冬季極端天氣的考驗。遼寧社會科學院經(jīng)濟學專家張?zhí)炀S説，安全運營一週年的哈大高鐵不僅讓哈大沿線經(jīng)濟帶的房地産、餐飲、服務(wù)業(yè)、加工業(yè)潛力得到進一步挖掘，也讓東北核心城市和區(qū)域龍頭的帶動效應(yīng)更加明顯。(完)