“高鐵天價隨身碟到底咋回事兒”追蹤　廠家專程赴京解釋此事——

　　近日“高鐵天價轉(zhuǎn)儲器拆開後僅是廉價隨身碟”的消息在各大網(wǎng)站和微博上被轉(zhuǎn)載，記者發(fā)現(xiàn)“高鐵”和“天價”這樣的關(guān)鍵詞是在網(wǎng)路轉(zhuǎn)載過程中被“添油加醋”的結(jié)果。昨天，所謂“高鐵天價轉(zhuǎn)儲器”的生産廠家陜西西北鐵道電子有限公司（下文簡稱“西鐵”）的工作人員專程來到北京辟謠。西鐵方面的工作人員稱，轉(zhuǎn)儲器只是軌道車也就是鐵路工程用車的設(shè)備配件，並不用於高鐵和其他客貨列車。一個轉(zhuǎn)儲器的售價在300元至500元之間，在銷售過程中還經(jīng)常是“免費贈送”，網(wǎng)上傳言的萬元高科技産品一説根本不靠譜。

　　“高鐵天價設(shè)備”

　　實際和高鐵無關(guān)

　　對於網(wǎng)上傳言的這款“高鐵高科技天價設(shè)備”，陜西西北鐵道電子有限公司的技術(shù)人員告訴記者，轉(zhuǎn)儲器本質(zhì)上只是一個數(shù)據(jù)交換的介質(zhì)，作用與普通隨身碟差不多，而西鐵設(shè)計的轉(zhuǎn)儲器是用在軌道車運作控制設(shè)備的，這套設(shè)備在2006年申請成為國家專利。

　　技術(shù)人員説，軌道車可以簡單理解為鐵路上進行施工的專用車輛，而這套設(shè)備就是一套自動化控制軌道車運作的設(shè)備。這位技術(shù)人員説，而轉(zhuǎn)儲器和高鐵以及普通的鐵路客運、貨運車無關(guān)，只用於軌道車而已。

　　記者向鐵路專業(yè)人士進行了求證，專業(yè)人士對於這一説法表示認可。

　　價格大約幾百元

　　廠家昨公佈成本

　　記者了解到，目前我國大約有5000輛軌道車，其中部分軌道車上的控制設(shè)備都是由西鐵生産的，這些設(shè)備與轉(zhuǎn)儲器一起，大約在三年前開始生産並銷售。西鐵方面説，三年以來共銷售了201個轉(zhuǎn)儲器，而其他的大部分轉(zhuǎn)儲器，都是隨著設(shè)備贈送的。

　　有網(wǎng)友説，目前一個隨身碟的價格在幾十元，但鐵路專用的隨身碟價格也不能高得太離譜。對此，西鐵的技術(shù)人員向記者解釋，在幾年前生産設(shè)備的時候，一個隨身碟的價格並不像今天這麼便宜，因此隨身碟的採購成本在50元至200元不等。

　　西鐵的工作人員告訴記者，最開始公司以300元至500元的標價，隨設(shè)備儀器銷售轉(zhuǎn)儲器。後來，公司設(shè)計了一批簡化的轉(zhuǎn)儲器，並隨著設(shè)備儀器免費贈送。

　　此外，轉(zhuǎn)儲器的成本還包括模具和研發(fā)費用的分次攤銷、工業(yè)級注塑、焊接、加工、裝配等費用、高溫工業(yè)級線以及公司的管理費用、稅收等成本。“加上5%的利潤，售價在300元至500元，但其實只賣了200多個，大部分都是送出去的。”工作人員説。

　　設(shè)備確實很簡單

　　內(nèi)置隨身碟有原因

　　一個貌似很簡單的“套子”加上一個普通隨身碟，這樣“簡單的”高科技産品對於很多人來説無法接受。西鐵方面的工作人員説，這僅僅是整套設(shè)備的一個“配件”，雖然談不上是高科技産品，但這樣的“組裝貨”還是有一定的技術(shù)含量。“有些要在高寒高原地帶使用的，還需要購買工業(yè)級別的隨身碟，價格更高。”這位工作人員説，而為了機密需要，工業(yè)級的專業(yè)轉(zhuǎn)介面是必需的，此外還需要為隨身碟設(shè)計加密程式。

　　技術(shù)人員説，鐵路部門對於鐵路數(shù)據(jù)傳輸有著嚴格的技術(shù)要求，在進行數(shù)據(jù)交換時不允許設(shè)計成開放的普通USB介面。“做成大眾介面，誰都能插個隨身碟上來，會對軌道車的運作造成極大的威脅。”

　　根據(jù)西鐵提供的銷售合同以及銷售清單，201個轉(zhuǎn)儲器以300元至500元的價格銷售給了國內(nèi)各個鐵路局段，每筆訂單的數(shù)量從1隻到30隻不等。

　　後來，西鐵開始免費贈送轉(zhuǎn)儲器。根據(jù)西鐵提供的銷售合同影印件，“出廠標準配備隨機的必備品”中包括轉(zhuǎn)儲器，而“必備品”必須無條件隨設(shè)備一同交付使用。為了節(jié)約成本，西鐵設(shè)計了簡化的轉(zhuǎn)儲器——普通隨身碟加上轉(zhuǎn)介面，內(nèi)附加密程式。

　　記者觀察

　　一個謠言是怎麼産生的

　　經(jīng)過記者幾日的調(diào)查，關(guān)於“高鐵天價隨身碟”謠言的産生脈絡(luò)逐漸清晰，最初的“曝光者”稱鐵路專用設(shè)備轉(zhuǎn)儲器拆開後裏面只是一個廉價的隨身碟，此事經(jīng)過多方轉(zhuǎn)載逐漸演變?yōu)椤俺杀緝H為幾十元的隨身碟，變成高鐵專用設(shè)備後價值上萬元”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個設(shè)備僅僅用於鐵路的工程用車而非高鐵，而關(guān)於價值數(shù)千元甚至萬元的説法，是原文在轉(zhuǎn)載中逐漸被“添油加醋”，甚至發(fā)帖者在接受本報記者採訪時也説：“有些事一傳十、十傳百，傳到最後都變了。”

　　在整個事件的“發(fā)酵”過程中，微博上的幾位鐵路迷一直在積極卻又無奈地尋求真相，按照他們的説法“高鐵是個筐，什麼都能裝”。隨著劉志軍的“落馬”，鐵路部門和高鐵成了人人都能説兩句、罵兩句的“落水狗”。而在這個事件的轉(zhuǎn)載、傳播過程中，個別微博“大V”也在道聽途説、推波助瀾。

　　一個小小的轉(zhuǎn)儲器，三年的銷售量只有201個，或許網(wǎng)上的各種説法對於廠家來説影響不大，但是值得我們深思的是，這樣的謠言為什麼能夠産生。（記者　羅丹陽）

[責任編輯： 郜利敏]