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      網(wǎng)友質(zhì)疑計程車調(diào)價:提升司機收入為何乘客買單?

      2013-05-08 09:05 來源:中國新聞網(wǎng) 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

      網(wǎng)友質(zhì)疑計程車調(diào)價:提升司機收入為何乘客買單?

        調(diào)後北京出租價格水準與三城市現(xiàn)行租價對比

        兩種調(diào)價方案對不同乘距乘客影響

        中新網(wǎng)5月8日電(汽車頻道 王槊)北京計程車調(diào)價方案發(fā)佈後立刻引發(fā)各方熱議。各界人士除對漲價行為本身看法不一外,還有很多人質(zhì)疑為何提升計程車司機收入?yún)s要由乘客買單。

        北京擬將打車起步價漲至13元 為提升司機出車積極性

        5月7日,北京市發(fā)改委發(fā)佈北京市出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費動態(tài)調(diào)整機制的聽證方案。調(diào)價方案分為兩個,分別為每公里計程2.3元和2.6元,起步價均為13元。燃油附加費調(diào)整為對全部乘客加收1元,高峰時段低速等候費為每5分鐘加收2公里租價。

        聽證方案中強調(diào),本次調(diào)價收益全部用於提高駕駛員收入,鼓勵駕駛員通過上路運營實現(xiàn)收入合理增長,並運用差別化價格政策,激勵計程車交通高峰時段上路運營,增加計程車運力供給,改善高峰時段供需關(guān)係。此外,要發(fā)展電召服務(wù)新業(yè)態(tài),促進供需資訊對接,調(diào)動計程車積極性,推動運營模式轉(zhuǎn)變,提高資源利用效率。據(jù)稱,經(jīng)過調(diào)價後,計程車司機月均總收入能達到6000-6800元左右。

        北京當前的計程車租價標準是從2006年5月20日起施行的。目前北京計程車起步價為10元(3公里),單價2元每公里,距離超過15公里時單價上浮到3元每公里。夜間11點到早上5點租價執(zhí)行夜間標準,即起步價11元,單價2.4元每公里,超過15公里單價上浮到3.6元,相比白天單價上浮20%,行駛3公里以上需支付3元燃油附加費。

        專家建議出租公司曬賬本 要防止“一聽證就漲價”

        各界對於本次調(diào)價方案看法不一。北京市政協(xié)委員、知名學者馬光遠表示,計程車調(diào)價是否能夠真正解決北京打車難問題,首先要厘清計程車公司、司機和乘客的利益關(guān)係。鋻於當前計程車司機反映工資低、出租公司反映利潤薄的問題,最有效的方式就是曬賬本。在賬本清晰的情況下,再看該如何漲價,漲價的收益歸誰。

        中國社會科學院經(jīng)濟與社會建設(shè)研究室主任鐘君在接受中新網(wǎng)汽車頻道採訪時則認為,打車難是公共管理問題,如果靠調(diào)價來解決,那就是典型的懶人思維,就是一刀切簡單化處理問題。他認為,計程車調(diào)價不是説一下子調(diào)到多高,而是必須要有具體問題具體分析的公共管理的思維。在高峰期把價格調(diào)得高一些,這可以理解,但如果不是高峰期,一刀切下去的調(diào)價就值得商榷了。 鐘君表示,調(diào)價的方式方法和科學決策的水準要經(jīng)過充分的討論,要防止兩個錯誤的傾向,一是一聽證就漲價,這是一個問題,另外一個,聽證不僅僅是聽漲價漲多少,而是要聽什麼情況下漲,什麼情況下不漲,聽政還是要有一個科學決策、綜合考慮的因素。

        網(wǎng)友質(zhì)疑:提升計程車司機收入為何全由乘客買單?

        除上述專家觀點外,也有不少網(wǎng)友對此次調(diào)價方案提出了質(zhì)疑。有網(wǎng)友認為,提升出租司機收入本身無可厚非,但為什麼這一成本要全由乘客買單,而出租公司卻不肯降低份子錢?

        網(wǎng)友“人人都愛叫老璨”表示:“在北京,私家車又限購又限行。您提倡公共交通,那您也給點力,好好發(fā)展發(fā)展唄,公交車車次少,地鐵又擁擠,計程車更過分,本來就少了,人師傅還挑人。現(xiàn)在更好,為了解決計程車師傅的問題,直接找社會大眾要錢。我説我們平時交的錢都幹嘛去了?您還嫌交的少麼?”

        網(wǎng)友“青奮cyu”表示:“逢聽必漲已經(jīng)成了各地聽證會的趨勢,北京市今天公佈的計程車收費改革方案,不管一套方案還是二套方案,兩套方案的核心就是一個漲。面對不斷上漲的物價、油價,上漲是應該的,當然這完全轉(zhuǎn)嫁到了消費者頭上是否合理?任一方案實施最得意的當然是出租公司,份子錢照收,還安撫了出租司機,唯獨虧了消費者。”

        知名獨立評論人“老徐時評”也在其微博上表示:北京計程車調(diào)價,是公眾最不願意看到的起步價和每公里價分別上調(diào)的方案。為了提高司機收入,出發(fā)點很好,但是為何都要讓乘客買單?打的成本增加勢必讓更多的人選擇買車。份子錢為何一分錢都不降?放開經(jīng)營打破壟斷為何寸步難行?難道所謂的改革就是漲價?漲價後誰能保證增加的部分都能到了司機手裏?(中新網(wǎng)汽車頻道)

      [責任編輯: 王君飛]

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