11月30日，國內(nèi)油價(jià)上調(diào)，廣州93號油已經(jīng)漲到了7.69元/升，你還記得十年前油價(jià)多少錢一升嗎？只要3塊多！十年來，油價(jià)經(jīng)過58次調(diào)整，漲了近1.5倍。

　　現(xiàn)象一：

　　油價(jià)十年上調(diào)36次漲近1.5倍

　　十年來，油價(jià)上調(diào)36次，越來越貴。廣州市民蘇女士2001年加了人生第一次油，當(dāng)時(shí)油價(jià)只有2.6元/升。到了2003年，油價(jià)漲到了3元多。今年，蘇女士的女兒已經(jīng)考上了大學(xué)，93號油已經(jīng)到了7.69元/升。

　　記者發(fā)現(xiàn)，2003年5月的時(shí)候，廣州93號油油價(jià)約為3.1元/升，到現(xiàn)在，粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)93號油價(jià)為7.69元/升，漲了148%。同樣的100元，2003年可以買32L，2007年買約21升，2009年買約15L,2013年只能買到13升。如果按照百公里10升油測算，2003年時(shí)，100元的油，汽車能跑322公里，到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。普通車的油箱一般在60-70升之間，如果以一次加滿油60升計(jì)算，10年前只需186元，十年後需要461元。

　　現(xiàn)象二：

　　油價(jià)貴過美國1.8元

　　“國內(nèi)油價(jià)太貴了！貴過美國。”不少車主有此感受。據(jù)悉，美國汽油價(jià)格約折合5.8元人民幣/升。按照廣州市場上的粵IV標(biāo)準(zhǔn)93號汽油7.69元計(jì)算，廣州油價(jià)比美國油價(jià)貴約1.8元人民幣。

　　卓創(chuàng)成品油分析師陳晴表示，我國油價(jià)中包含30%左右的稅費(fèi)。而美國成品油稅費(fèi)平均在12%至15%。此外，美國成品油價(jià)主要與美國原油期貨指數(shù)(WTI)掛鉤，WTI價(jià)格在國際原油市場中偏低，所以美國國內(nèi)成品油價(jià)相對較便宜。

　　現(xiàn)象三：

　　國內(nèi)外油價(jià)背道而馳

　　令不少消費(fèi)者困惑的是，此次調(diào)價(jià)，美國原油WTI大跌，創(chuàng)出近半年來最低點(diǎn)，而國內(nèi)成品油價(jià)格卻上調(diào)。11月27日紐約商交所WTI原油即月合約收盤價(jià)92.30美元/桶，創(chuàng)出5月31日以來的最低點(diǎn)，而國內(nèi)成品油零售價(jià)卻將迎來新一輪的上調(diào)，且幅度在每噸百元以上。

　　“國際油價(jià)比2008年還低，國內(nèi)外油價(jià)背道而馳！”有市民抱怨。數(shù)據(jù)顯示，2008年6月20日布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格為134.255美元/桶，到現(xiàn)在，布倫特油價(jià)才113美元/桶左右，下跌了16%。但廣州油價(jià)已經(jīng)由6.25元/升漲到7.69元/升，漲了兩成。

　　1 對外依存度高

　　由於我國石油對外依存度超過了50%，在2009年定價(jià)機(jī)制出爐後，國內(nèi)油價(jià)總體跟隨國際油價(jià)上漲。從2009年開始，在剔除消費(fèi)稅的情況下，2012年的成品油比2009年的漲幅約為64%，而同時(shí)期布倫特原油的漲幅為88%；再剔除人民幣升值因素，漲74%。而和2008年相比，受到2010年起執(zhí)行的國三汽油比國二汽油成本的提高，造成了汽油漲幅較大。綜合來看，國內(nèi)成品油的整體漲幅稍低於國際原油的漲幅，不過若考慮到43%的國産原油成本後，成品油的漲幅偏小的問題，應(yīng)該可以忽略。

　　2 汽油消費(fèi)稅、油品升級均影響價(jià)格

　　除了國際油價(jià)影響著國內(nèi)油價(jià)，國內(nèi)油價(jià)還受到政策、煉化成本的影響。業(yè)內(nèi)指出，汽油消費(fèi)稅、油品升級均影響價(jià)格。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)後，國內(nèi)成品油定價(jià)政策出現(xiàn)了重大調(diào)整。自2009年以來，國內(nèi)汽油零售價(jià)格包含了1元/升的消費(fèi)稅，這也在心理上使消費(fèi)者感受到國內(nèi)成品油價(jià)格上漲。

　　3 十年來戶均擁有汽車猛增14.8倍

　　汽車大量進(jìn)入中國居民生活的時(shí)間不長。10年來，汽車越來越多，戶均擁有車輛猛增14.8倍，汽車售價(jià)越來越便宜。十年來，百戶擁有車輛猛增，由1.36輛增加到2012年底的21.5輛，增長了14.8倍。2003年，中國市場上乘用車銷售量只有197.19萬輛，到了2012年達(dá)到1326萬輛。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，轎車越來越多、國際油價(jià)上漲、油品升級、通貨膨脹等因素共同推高了油價(jià)。