馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines，簡稱“馬航”）報告第三季度凈虧損額巨大。這可能是數(shù)年來該航空公司發(fā)佈的最後一份詳細的季度收入報告。隨著馬來西亞政府準備將該公司的股票退市，此份報告凸現(xiàn)出該政府面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　馬航在截至9月30日的三個月裏虧損了5.761億馬來西亞林吉特（1.677億美元），與去年同期3.754億馬來西亞林吉特的虧損額相比虧損加劇。該航空公司表示，儘管“燃油價格下跌有助於抑制季度業(yè)績虧損而且公司採取了各種‘止血’措施，但依舊在苦苦掙扎。”

　　第三季度儘管運力增長2%，但運營收入下降12%，為33億馬來西亞林吉特。運載率下降11.5個基點，為73%；客運收益下降2%。運營成本也下降了7.5%，主要原因是燃油價格下跌。

　　該航空公司早在MH370航班和MH17航班這兩起悲劇事件之前就已經(jīng)陷入財務困境，而悲劇發(fā)生後更是進一步抑制了市場需求。馬來西亞政府已決定對馬航進行重大重組，這將要求擁有該航空公司大部分股權的馬來西亞國庫控股（Khazanah）國家基金收購剩餘股東的股份。

　　馬航表示，國際需求在今年早些時候放緩後重拾升勢，表明全球航空業(yè)出現(xiàn)了航空旅行恢復增長的趨勢。不過，馬航指出，“國內(nèi)旅行需求……疲軟。”

　　某些國際市場——尤其是中國——依然在努力爭取回到之前的需求水準。但馬航表示，公司“因其他市場的復蘇而深受鼓舞，整個系統(tǒng)的新預訂量高於去年已反映出這一點。”