這場持續(xù)數(shù)年的拔河比賽終於即將畫上句號。比賽的雙方是長安和鈴木，而其爭奪的對象就是其合資公司——長安鈴木1%的股權(quán)。若鈴木此次收購成功，雙方將同時持有50%的股權(quán)，這或許將有效地推動長安鈴木的快速發(fā)展。

　　 重慶商報訊 昨日，重慶聯(lián)合交易所發(fā)佈交易資訊，長安汽車出售旗下長安鈴木公司1%的股權(quán)。此前，長安汽車和鈴木汽車雙方分別持有該公司51%和49%的股權(quán)，若鈴木收購該1%股權(quán)，雙方就將各持50%的股權(quán)。

　　 1%股權(quán)掛牌價約2846萬元

　　 據(jù)重慶聯(lián)合交易所的資訊顯示，長安汽車此次轉(zhuǎn)讓的是旗下子公司——長安鈴木1%的股權(quán)，掛牌價為2845.9829萬元。

　　 據(jù)了解，重慶長安鈴木汽車有限公司是長安與鈴木共同建立的合資公司，創(chuàng)建於1993年5月，公司註冊資本為19000萬美元，目前擁有天語、雨燕、羚羊和奧拓等四個系列約20個車型。聯(lián)交所的資訊顯示，長安鈴木現(xiàn)有三大股東，其中重慶長安汽車股份有限公司持股比例最高，達到51%；其次是日本鈴木株式會社，佔股39%，而日本鈴木旗下的鈴木（中國）投資有限公司則持股10%。

　　 商報記者在交易資訊中注意到，企業(yè)原股東並未放棄行使優(yōu)先購買權(quán)。華龍證券分析師李小剛表示，優(yōu)先購買權(quán)就是指公司的現(xiàn)有股東可比外來股東優(yōu)先購買股權(quán)。由此可見，此次的接盤者或?qū)⑹侨毡锯從净蚱煜碌拟從局袊顿Y有限公司。

　　 目的為刺激鈴木積極性

　　 目前，長安鈴木由長安掌握51%的股份，是該公司的絕對控股方。若此次收購成功，雙方將同時持有50%的股權(quán)，也就意味著鈴木在合資公司中的話語權(quán)將加重。

　　 “這是公司正常的股權(quán)調(diào)整。”長安汽車新聞發(fā)言人譚本宏昨日在接受商報記者採訪時多次表示，長安和鈴木此次進行的股權(quán)調(diào)整只是因雙方合作的需求。

　　 長安汽車內(nèi)部一位不願透露姓名的知情人士昨日則告訴商報記者，“通過這樣的方式，能刺激鈴木對合資公司的投入。”

　　 事實上，國內(nèi)的大多數(shù)汽車合資企業(yè)都是以中方和外方各佔50%的股份進行合作。據(jù)了解，目前僅有上汽通用五菱和長安鈴木是由中方絕對控股，而上汽通用五菱是三方持股，所以才會有一方絕對控股。

　　 上述人士透露，自從長安汽車和鈴木方面就股權(quán)問題上“理順”後，鈴木對於長安鈴木的發(fā)展更為關(guān)心，不僅近期調(diào)動更多日方人員參與到企業(yè)的技術(shù)、品質(zhì)和管理上，在新品的投入上也更為積極。鈴木中國總經(jīng)理巖瀨大輔就曾向記者表示，今後鈴木每年都會向中國市場投放一款新車。

　　 股權(quán)拉鋸戰(zhàn)將畫句號

　　 其實，為了這1%的股權(quán)，鈴木和長安之間已進行了多年博弈。據(jù)上文所述的知情人士透露，“每年日本鈴木的人來重慶都要提股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事。”2009年，長安重組中航後，長安汽車就曾對長安鈴木和昌河鈴木的整合進行了商議，鈴木想借機增資擴股，但最終雙方陷入僵持。

　　 由於長安汽車此前並不願將企業(yè)的控制權(quán)拱手相讓，所以鈴木汽車對長安汽車的投入也顯得不積極，這一點在新産品投放上表現(xiàn)得特別明顯。

　　 “廠商都幾年沒給我們新産品了，直到最近才推出了一款新SUV。”我市的一家鈴木經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，國內(nèi)的汽車市場競爭十分激烈，鈴木遲遲不推新品，産品就難以跟上市場需求，最終表現(xiàn)出來的則是銷量的下滑。

　　 一組數(shù)據(jù)可説明這一問題。2011年是長安鈴木銷量最為輝煌的時刻，其年銷量達到22萬輛，創(chuàng)歷史最高。但2012年，其銷量陡降到17萬輛，在2013年，這一數(shù)字又下降到了15萬輛。記者還查詢了長安鈴木的年度審計報告，2013年長安鈴木的營業(yè)收入為816188.76萬元，營業(yè)利潤為-2370.19萬元。

　　 最終，這場雙方的博弈在今年上半年終於達成一致。如果鈴木成功收購，這場曠日持久的“拉鋸戰(zhàn)”也將畫上句號。不過，長安方面的反應(yīng)十分“淡定”。譚本宏表示，長安早已認(rèn)識到對企業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響的並不是誰掌握股權(quán)，而是在産品和核心競爭力上。

　　 變化

　　 長安鈴木未來三大猜想

　　 隨著長安汽車和鈴木對股權(quán)變更達成一致性，或許將有效地推動長安鈴木的快速發(fā)展，而長安鈴木的人事、産品投放速度或許都將有所變化。

　　 人事：將迎新一輪調(diào)整

　　 華龍證券分析師牛陽表示，雙方目前是相互制衡的關(guān)係，最終還得看董事會、監(jiān)事會等人員構(gòu)成，哪一方較多，誰相對就更有影響力，因此或出現(xiàn)新一輪的人事變動。

　　 據(jù)長安鈴木方面透露，此前長安鈴木採購、銷售、人事均由長安汽車主導(dǎo)，將更改為鈴木負(fù)責(zé)生産製造和採購，長安負(fù)責(zé)銷售和人事，財務(wù)雙方共管。

　　 産品：長安或?qū)氘b品

　　 鈴木方面在去年年底上市首款SUV鋒馭，今年又將投入一款大型SUV，這就豐富了鈴木在華的産品譜係，有利於其佔據(jù)細(xì)分市場。

　　 而針對目前長安鈴木轎車産品相對匱乏的情況，長安方面也有管理層人士向記者透露，該公司已著手引入一款大型轎車産品到長安鈴木，以解決合資公司的産品短板。長安汽車新聞發(fā)言人譚本宏也表示，不排除長安汽車導(dǎo)入産品到長安鈴木的可能。而在生産能力方面，2012年，長安鈴木第二工廠在重慶市巴南區(qū)正式奠基。到2020年三期建成後整車設(shè)計産能將達75萬臺/年。屆時長安鈴木第一、二工廠的最大總産能將達到100萬臺/年。

　　 品牌：或難改現(xiàn)狀

　　 獨立汽車分析師張志勇認(rèn)為，近些年，合資車企紛紛發(fā)力，投入不少新款車型爭奪中國市場。由於多年沒有新産品補充，鈴木品牌形象未能更新，目前其品牌在消費者心中的地位已不及當(dāng)年。同時，在産品經(jīng)銷渠道近年來一再收縮，也是其將面臨的問題。“1%股權(quán)對改善鈴木品牌在華現(xiàn)狀的影響有限。”張志勇表示，長安和鈴木可以對鈴木在華發(fā)展進行重新規(guī)劃梳理。

　　 縱深

　　 汽車股比放開先看自主品牌實力

　　 長安對於合資公司絕對股權(quán)的放開，是否意味著國內(nèi)合資品牌的股比有望鬆動？

　　 長安汽車新聞發(fā)言人譚本宏表示，股權(quán)的出讓和長安目前的實力有關(guān)。今年1~5月，該公司自主品牌增長42.8%，保持國內(nèi)同行第一增速。“只有擁有産品、技術(shù)等核心優(yōu)勢才是控制企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”譚本宏表示，以前股權(quán)未能放開，主要是由於實力懸殊，現(xiàn)在雙方實力接近，才有底氣放開股比。

　　 “雖然放開汽車股比對國內(nèi)汽車技術(shù)提升和産品品質(zhì)水準(zhǔn)的提高有好處，但目前中國自主品牌還不具備放開汽車股比的實力。”獨立汽車分析師張志勇則表示，汽車股比開放後，外資方面會更積極地在華投入新産品、新技術(shù)，但目前國內(nèi)的自主品牌發(fā)展仍處於初級階段，相對於海外企業(yè)仍不成熟。若在此時放開股比，讓外方持有更多股權(quán)，則會遏制自主品牌的發(fā)展。張志勇表示，長安在放開股比一事上的做法，雖然一定程度上證明了放開股比的可能性，但其前提是自主品牌的實力提升到一定程度。

　　 受讓方資格條件

　　 1.要求為成立5年及以上的汽車工業(yè)企業(yè)，註冊資本不低於人民幣2億元，凈資産不低於人民幣5億元。

　　 2.有良好的財務(wù)狀況和支付能力，連續(xù)3年盈利，報名時銀行存款不少於3000萬元等值人民幣。

　　 3.企業(yè)原股東未放棄行使優(yōu)先購買權(quán)。