中國(guó)遠(yuǎn)洋27日晚間發(fā)佈年報(bào)顯示，2012年虧損95.6億元。由於虧損額度較高且連續(xù)兩年虧損，中國(guó)遠(yuǎn)洋的經(jīng)營(yíng)走勢(shì)引發(fā)多方關(guān)注。今天，中遠(yuǎn)集團(tuán)就虧損向股東致歉，並表示，中遠(yuǎn)目前的困難是暫時(shí)的，整個(gè)集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)定，未來(lái)扭虧為盈、實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展仍有許多積極因素。

　　去年全球有30多家航運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)破産

　　中遠(yuǎn)是我國(guó)航運(yùn)的龍頭企業(yè)，目前擁有和控制船隊(duì)規(guī)模700余艘、年海運(yùn)量4.36億噸，曾多次入選財(cái)富世界500強(qiáng)。2012年，中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入720.6億元，較上年同期增長(zhǎng)4.6%，實(shí)現(xiàn)歸屬於母公司所有者的凈利潤(rùn)為人民幣-95.59億元。其第一大板塊幹散貨業(yè)務(wù)虧損最為嚴(yán)重，毛利潤(rùn)為-27.9%。此前的2011年，中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損104.49億元，根據(jù)上海證券交易所上市規(guī)則，中國(guó)遠(yuǎn)洋將會(huì)被實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)警示。

　　談及虧損原因，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事會(huì)秘書(shū)郭華偉表示，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)不景氣，航運(yùn)業(yè)不可能獨(dú)善其身。反映幹散貨航運(yùn)市場(chǎng)的波羅的海航運(yùn)指數(shù)BDI，在2008年5月20日，曾達(dá)到11793的高點(diǎn)，但此後受?chē)?guó)際金融危機(jī)的衝擊一路下滑，2012年平均只有920點(diǎn)，今年2月3日更跌至647的低點(diǎn)，創(chuàng)下26年來(lái)的最低紀(jì)錄。全球有30多家航運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)破産，其中不乏知名企業(yè)。

　　有人將中遠(yuǎn)與全球航運(yùn)領(lǐng)先企業(yè)馬士基對(duì)比，而馬士基去年實(shí)現(xiàn)了盈利。對(duì)此，中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)同志承認(rèn)，中遠(yuǎn)與同行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)相比，有做得不到位或不夠的地方。據(jù)介紹，馬士基多年來(lái)大力發(fā)展互補(bǔ)産業(yè)，所涉足的礦産、能源等行業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)值已超過(guò)航運(yùn)業(yè)本身，成為最大的盈利板塊，以此平抑了航運(yùn)週期的衝擊。而中遠(yuǎn)近年來(lái)雖也意識(shí)到互補(bǔ)産業(yè)的重要性，但起步晚、規(guī)模小，對(duì)企業(yè)的支撐作用還不明顯。

　　資産負(fù)債率58%，處?kù)栋踩渚€內(nèi)

　　就外界對(duì)中遠(yuǎn)未來(lái)發(fā)展的憂慮，中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人明確表示，雖然遇到一定困難，但中遠(yuǎn)絕非資不抵債、風(fēng)險(xiǎn)高企的那類(lèi)企業(yè)。目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋資産佔(zhàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)60%。中遠(yuǎn)集團(tuán)2012年凈資産1400多億元，年收入1800億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物1000多億元，資産負(fù)債率58%，始終在航運(yùn)業(yè)的安全警戒線內(nèi)。儘管中遠(yuǎn)近兩年出現(xiàn)較大虧損，但資産狀況尚佳，可以確保度過(guò)危機(jī)，保持持續(xù)發(fā)展，投資者對(duì)此應(yīng)該有信心。

　　由於中遠(yuǎn)的央企身份，有人因此質(zhì)疑央企的競(jìng)爭(zhēng)能力。郭華偉表示，任何一個(gè)行業(yè)都有漲有落，任何一個(gè)企業(yè)都會(huì)面臨調(diào)整。從1999年到2009年，中遠(yuǎn)集團(tuán)資産額由104億擴(kuò)大到1400億，增長(zhǎng)14倍。現(xiàn)在進(jìn)入調(diào)整期，符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。而只有通過(guò)調(diào)整，才能調(diào)節(jié)供需關(guān)係，進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。

　　目前，中遠(yuǎn)正在積極採(cǎi)取措施力爭(zhēng)儘早扭虧。郭華偉透露，對(duì)集裝箱航運(yùn)和幹散貨航運(yùn)，中遠(yuǎn)將抓好基礎(chǔ)貨源，提高長(zhǎng)期合同比例，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，切實(shí)增加運(yùn)費(fèi)收入。同時(shí)，中遠(yuǎn)將著力抓好産業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在能源、高端製造、高速公路等領(lǐng)域?qū)で笮碌陌l(fā)展機(jī)遇，對(duì)外重點(diǎn)開(kāi)發(fā)南美、中東等新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)，挖掘利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)同志表示，目前國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在起草制訂將海運(yùn)業(yè)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略的方案，這將為中遠(yuǎn)提供新的機(jī)遇。(白天亮)

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