原標(biāo)題：滴滴打車動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)乘客不滿 加價(jià)竟超車費(fèi)總額

　　滴滴快的的用戶近來發(fā)現(xiàn)，快車或?qū)＼噧r(jià)格比以往高了不少。問題出在增加的動(dòng)態(tài)加價(jià)一項(xiàng)。滴滴快的方面表示，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)系統(tǒng)還在測(cè)試階段，快車和專車業(yè)務(wù)根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)力供需情況調(diào)價(jià)，有利於提高接單率。但消費(fèi)者質(zhì)疑，滴滴快的在快車和專車市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額，如此加價(jià)，不給乘客討價(jià)還價(jià)機(jī)會(huì)，是否侵犯了消費(fèi)者權(quán)益？

　　動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)系統(tǒng)悄然啟用

　　乘客王女士從中關(guān)村打車到國(guó)貿(mào)附近，平時(shí)乘坐快車只需要40多元，但前天她用滴滴叫車時(shí)竟然加價(jià)49元，費(fèi)用驟增至百元。

　　更多的用戶看到的快車加價(jià)區(qū)間是15元到30元之間。滴滴快的方面表示，動(dòng)態(tài)加價(jià)系統(tǒng)只針對(duì)快車和專車，不針對(duì)政府定價(jià)的計(jì)程車，這套系統(tǒng)還在測(cè)試之中。“8月7日暴雨當(dāng)天訂單成功率從往常的50%提高到了82%，是因?yàn)檫@套動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的智慧調(diào)度系統(tǒng)，有效地提升了運(yùn)能供給。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暴雨積水出現(xiàn)交通擁堵，導(dǎo)致打車需求激增，而許多計(jì)程車卻不願(yuàn)出車。根據(jù)滴滴快的智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)控顯示，7日19時(shí)至20時(shí)，這一小時(shí)內(nèi)的用車呼叫量較前一日同比增加56.18%，但北京市的計(jì)程車上線率比平時(shí)減少了30%。打計(jì)程車6日同時(shí)段的成功率為60%，而7日則下降為40%。

　　據(jù)披露，由於8月7日全面啟動(dòng)“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”開始，專車快車的運(yùn)能及時(shí)得到恢復(fù)，僅18時(shí)到22時(shí)，北京市區(qū)通過滴滴快的平臺(tái)叫車出行的成交訂單達(dá)70萬(wàn)單，專車快車叫車成功率提高到了82%，而在往常暴雨的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字還不到50%。

　　滴滴快的稱演算法還會(huì)調(diào)整

　　有消費(fèi)者表示，在非用車高峰期時(shí)，動(dòng)態(tài)加價(jià)不能接受，“至少我要知道為什麼要加價(jià)，加價(jià)的理由是什麼。”

　　對(duì)此，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該系統(tǒng)能夠通過計(jì)算用戶所在區(qū)域內(nèi)車輛和打車需求的實(shí)時(shí)比例，得出運(yùn)能的緊缺程度，結(jié)合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率。如果訂單的成交概率過低，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)下情況計(jì)算出一個(gè)建議的價(jià)格。這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)階段性調(diào)整，通過機(jī)器學(xué)習(xí)來完善演算法。

　　另外，訂單價(jià)值衡量會(huì)結(jié)合出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)，在高峰時(shí)段，遠(yuǎn)途而且有回程的乘客加價(jià)會(huì)少，這種方式對(duì)乘客更加公平。

　　“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的本質(zhì)是讓市場(chǎng)實(shí)際的供需關(guān)係來決定價(jià)格的波動(dòng)。”上述人士稱。

　　對(duì)於用戶對(duì)加價(jià)時(shí)間和數(shù)額的不滿，滴滴快的方面稱，目前“動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)”系統(tǒng)仍在測(cè)試和優(yōu)化當(dāng)中，未來將在全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)上線該調(diào)度系統(tǒng)，以解決計(jì)程車在特殊情況下運(yùn)力不足的問題。除了調(diào)價(jià)之外，滴滴會(huì)上線拼車合乘系統(tǒng)，使得在運(yùn)能緊張的時(shí)間段，讓同一輛車可以接送更多的乘客，這樣區(qū)域訂單成交率會(huì)提高，進(jìn)而會(huì)降低調(diào)價(jià)幾率。

　　■專家觀點(diǎn)

　　動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)算不上壟斷

　　中國(guó)網(wǎng)路法律網(wǎng)首席法律顧問趙佔(zhàn)領(lǐng)昨天表示，根據(jù)反壟斷法，與上下游企業(yè)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者統(tǒng)一價(jià)格，達(dá)成排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議，會(huì)造成價(jià)格壟斷，但是滴滴快的的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)並沒有協(xié)同其他競(jìng)爭(zhēng)者統(tǒng)一定價(jià)。對(duì)於滴滴快的快車和專車的動(dòng)態(tài)加價(jià)行為，乘客可以拒絕接受而選擇其他出行平臺(tái)及出行方式，因此並不算是“霸王條款”，所以滴滴快的啟動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，還不符合法律意義上的壟斷行為。

　　趙佔(zhàn)領(lǐng)稱，滴滴快的動(dòng)態(tài)加價(jià)的做法雖然沒有違反反壟斷法，但事實(shí)上，滴滴快的在專車快車市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)了絕對(duì)市場(chǎng)份額，對(duì)用戶的影響較大。

　　京華時(shí)報(bào)訊（記者廖豐）