黃牛也用搶票軟體搶票 “黃牛”倒票都分三步走。

直擊春節(jié)搶票那些事，黃牛也用搶票軟體搶票。

　　新華網(wǎng)北京12月21日新媒體電(新華社“中國網(wǎng)事”記者劉景洋 熊琳 齊中熙) 鐵路春運首輪除夕搶票結(jié)束，你搶到回家的票了嗎？可能你和我們一樣，對12306有一些抱怨和吐槽，不過他們也確實“蠻拼的”。21日下午，新華社“中國網(wǎng)事”記者走進12306後臺，問答中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副所長朱建生研究員。

　　一問：有網(wǎng)民反映，一些熱門車票進入“秒殺”節(jié)奏，你們?nèi)绾慰创龘屍避涹w？

　　答：我們的第一要務(wù)是保證旅客購票和網(wǎng)站平穩(wěn)運作。對惡意搶票軟體、插件是遏制與防控的。有手段能識別出搶票軟體和用戶購票的行為差別，比如17日、18日，加大了對惡意搶票的遏制，也見到了效果。

　　二問：是否有統(tǒng)計，多少票是被搶票軟體搶走了？

　　答：這個能統(tǒng)計出來，現(xiàn)在還不方便説。但從保護個人資訊安全的角度，建議不要使用第三方軟體，因為將賬戶和密碼交給第三方，安全是未知數(shù)。大量黃牛也在用搶票軟體搶票，有的搶票軟體突破5秒刷新一次，是“能刷多快刷多快”，給系統(tǒng)造成了負(fù)擔(dān)。

　　三問：為了應(yīng)對提前60天預(yù)售，12306做了哪些技術(shù)改進？

　　答：壓力主要來自於60天時間內(nèi)大量的余票查詢。技術(shù)改進主要有四方面：一是12306後臺升級為“雙中心”，在鐵總(中國鐵路總公司)和研究院各有一套系統(tǒng)，處理能力倍增，安全可靠性也大大增強。二是頻寬從5G提升到12G，每秒承擔(dān)幾十萬流量，是日常的2至3倍。三是租用了公有雲(yún)伺服器，將75%的余票查詢分流給“雲(yún)端”，緩解伺服器壓力。四是手機購票客戶端升級優(yōu)化，增強用戶體驗，手機端最高每天賣出130萬張，佔整個網(wǎng)際網(wǎng)路售票四分之一。

　　四問：售票高峰較去年有何變化？

　　答：上一個春運的售票高峰，出現(xiàn)在2014年的1月9日，網(wǎng)際網(wǎng)路售票500.9萬張。這次是12月19日，共發(fā)售車票956萬餘張，其中網(wǎng)際網(wǎng)路售出564萬張左右。去年，網(wǎng)際網(wǎng)路售票只有1天突破500萬，今年已經(jīng)有五六天突破500萬。

　　五問：目前所有車次、所有票都放出來了嗎？是否有所保留？對暫時沒有買到票的乘客有什麼建議？

　　答：所有車次、所有票都放出來了，沒有保留。沒買到的也不要著急，還有買到票的機會。一是鐵路部門還會在熱門方向加開臨(時)客(車)。二是年底還有不少新開的線路。三是有旅客改變行程，會有退票出現(xiàn)。

　　六問：存在所謂的“開車前15天退票高峰”嗎？

　　答：退票採取的是“延時隨機返庫”原則，也就是一趟車的退票將分不同時段、隨機分配到各個銷售渠道中。這個過程完全是電腦分配的，沒有人為操作空間。除了“23時至次日7時”期間不返庫，其他時間都有可能出現(xiàn)返庫余票。總的原則是，保證票在開車前公平地放出去。

　　七問：受線路、可調(diào)配車輛、服務(wù)人員等限制，配置運力等問題是非常複雜的，12306的大數(shù)據(jù)將發(fā)揮作用嗎？

　　答：12306對旅客需求是掌握的，我們會根據(jù)大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，拿出調(diào)整運力配置的建議，作為重要的決策參考。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，一些熱門方向還會增加臨(時)客(車)。

　　八問：你們考慮過將12306的數(shù)據(jù)與公路、民航共用，更好應(yīng)對春運等運輸高峰嗎？

　　答：這是個好建議。從我們這來説，技術(shù)上沒什麼問題。

　　九問：如何評價你的技術(shù)團隊？你們就對外技術(shù)合作是什麼態(tài)度？

　　答：雖然我們是網(wǎng)際網(wǎng)路新軍，但作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，我是有信心的。我們團隊主力也是“80後”甚至“90後”，學(xué)習(xí)能力很強。春運以來，12306網(wǎng)站運作整體平穩(wěn)，當(dāng)然在個別時段，部分用戶還有網(wǎng)頁打不開等情況。這説明離公眾期待還有差距，但我們一直在努力。關(guān)於對外合作，我們一直持開放的態(tài)度，一直在説，也一直在做。

　　十問：除夕搶完票，你們能鬆口氣了嗎？

　　答：談不上鬆口氣，購票高峰還沒有完全過去。此前也有節(jié)後返程票高峰超過節(jié)前的情況，不過節(jié)後返程總體是分散的。整個12306的背後，有龐大的系統(tǒng)，有鐵總，還有資訊技術(shù)中心和各個鐵路局。我們軟體研發(fā)與運維部門大概有200人，春運開始不少人都是早5點起來，晚上0點過後才能回家，0點之後也有人維護。