受中國(guó)車市放緩的拖累,連增幅最為迅猛的法國(guó)豪華車品牌DS也難以獨(dú)善其身。

　　9月4日,PSADS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁兼長(zhǎng)安PSADS品牌總經(jīng)理陳國(guó)章以花哨的襯衣搭配西裝出現(xiàn)在成都車展上。這位在海外長(zhǎng)大的車企高管,在雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁的崗位工作了6年後,去年剛剛跳槽到DS。陳國(guó)章接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體採(cǎi)訪時(shí)坦承:“7、8月份的銷量下滑,可能會(huì)導(dǎo)致我們後期面臨一些困難。”

　　2015年8月,中國(guó)汽車産銷量環(huán)比結(jié)束下降,但同比仍呈下降。1～8月,汽車産銷增速比1～7月繼續(xù)回落,其中銷量與上年同期持平,産量略有下降。在車市處?kù)兜兔詴r(shí),豪華車市場(chǎng)的增速也隨之放緩,增幅由去年18%降低至今年上半年12%。一線豪華車德係三強(qiáng)中,奧迪和寶馬在5、6月均出現(xiàn)近年來(lái)罕見連跌,今年上半年僅分別小幅增長(zhǎng)1.9%和2.5%,賓士則維持21.6%的幅度。同期,二線豪華車品牌成績(jī)兩極分化,凱迪拉克、英菲尼迪以及DS等高速攀升,而捷豹路虎等則大幅下滑。

　　面對(duì)一線豪華車品牌價(jià)格下探,以及凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰等中高級(jí)車構(gòu)成強(qiáng)大的防線擋住二線豪華車向下奪食的去路,二線豪華車在箱體裏試圖突破,紛紛發(fā)起新一輪攻勢(shì)。

　　“讓利”廝殺

　　今年上半年,DS品牌在華累計(jì)零售銷量為1.67萬(wàn)輛。在今年之前,DS均未公開零售銷量。2014年上半年,DS在華批發(fā)銷量達(dá)到1.04萬(wàn)輛,倘若去年批發(fā)和零售差距不大,則同比增幅將達(dá)到六成,基本上是今年國(guó)內(nèi)銷量增速最高的豪華汽車品牌。

　　不過(guò),這一走勢(shì)未能順利延續(xù)到下半年。陳國(guó)章談到,DS在今年上半年完成了去年9個(gè)月的銷量,這是非常高效的,可是在7、8月市場(chǎng)大幅度的下滑,對(duì)整體戰(zhàn)略會(huì)有影響。DS年初提出的4321計(jì)劃,即實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商有效銷售能力的4倍,單月零售量提升3倍,市場(chǎng)投入效能提升2倍,以及力求在2015年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。這一戰(zhàn)略中,扭虧為盈這項(xiàng)預(yù)計(jì)要推遲到明年年底。“作為一個(gè)新的品牌,我們希望三年做到平衡,但因?yàn)榻衲甑氖袌?chǎng)遇冷,很多廠家並沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。”陳國(guó)章説。

　　為了刺激消費(fèi),廠商紛紛在價(jià)格上放大招。向來(lái)價(jià)格堅(jiān)挺的奧迪已放下身段,在價(jià)格上祭出前所未有的“狠招”來(lái)力保豪華車銷量冠軍寶座。意在“金九銀十”衝量,奧迪正在廣州推出7.4折起全城超低折扣活動(dòng),寶馬、賓士品牌多個(gè)車型也推出動(dòng)輒十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的降價(jià)促銷活動(dòng),向下擠壓二線豪華車品牌的空間。

　　2014年,奧迪、寶馬以及賓士這德係三強(qiáng)在華豪華品牌銷量前十中的市場(chǎng)份額高達(dá)73.9%,而其他不足30%的市場(chǎng)份額由其他7家二線豪華車品牌瓜分。由於德係三強(qiáng)價(jià)格下探、競(jìng)爭(zhēng)加劇,捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等二線豪華品牌旗下主力車型紛紛降價(jià)。捷豹路虎今年上半年在華累計(jì)零售銷量為4.54萬(wàn)輛,同比大幅下降27.26%,迫於上半年銷量嚴(yán)重滑坡以及聽取經(jīng)銷商的建議,捷豹路虎對(duì)新車價(jià)格進(jìn)行大幅下調(diào)。捷豹路虎2015款XE在成都車展正式上市發(fā)售,售價(jià)39.8萬(wàn)～57.8萬(wàn)元,這與今年4月份上海車展公佈的價(jià)格47.8萬(wàn)～68.8萬(wàn)元相比,降幅在8萬(wàn)～11萬(wàn)元之間。

　　而曾與奧迪、寶馬、賓士平起平坐的雷克薩斯,如今連豪華車銷量第四名的位置都不保,已被捷豹路虎等豪華車品牌超越。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),雷克薩斯今年上半年在華銷量排名已下滑至第7位,市場(chǎng)份額降低0.4個(gè)百分點(diǎn)至4.4%。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也在前不久新雷克薩斯ES上市發(fā)佈會(huì)上接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體採(cǎi)訪時(shí)坦承,與其他競(jìng)品相比,雷克薩斯增長(zhǎng)速度不夠快,在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的佔(zhàn)比有所下降。同時(shí),他也強(qiáng)調(diào)雷克薩斯正在努力,蹲下,是為了跳得更高。

　　為重整旗鼓,雷克薩斯在重磅車型ES新車的定價(jià)戰(zhàn)略煞費(fèi)心機(jī)。進(jìn)行60項(xiàng)升級(jí)後的新ES的起步售價(jià)比老款的35.9萬(wàn)元,足足下降了6萬(wàn)元。為網(wǎng)羅多個(gè)層面的消費(fèi)者,雷克薩斯推出新ES200、新ES250、新ES300h三種動(dòng)力共7款車型,售價(jià)從29.8萬(wàn)～49.8萬(wàn)元,與奧迪A4L、奧迪A6L、寶馬3係、寶馬5係等産品展開競(jìng)爭(zhēng)。江積哲也談到,價(jià)格實(shí)際上是廠商對(duì)於市場(chǎng)發(fā)出的最重要的資訊,價(jià)格反映産品的價(jià)值,未來(lái)不會(huì)採(cǎi)用大幅度降價(jià)的戰(zhàn)略。