對於消費者來説，買了産品，一旦出現(xiàn)問題，都希望得到細緻，統(tǒng)一的維修服務，但是偏偏有的汽車企業(yè)，産品出現(xiàn)問題，修理起來卻是因人而異。在北京、在安徽、在廣東、在江蘇、在浙江、在四川、在雲南、在內蒙古、青海，很多車主都遇見了類似的情況--發(fā)動機“滲漏機油”。

　　對於消費者來説，買了産品，一旦出現(xiàn)問題，都希望得到細緻，統(tǒng)一的維修服務，但是偏偏有的汽車企業(yè)，産品出現(xiàn)問題，修理起來卻是因人而異。對於懂行的車主，就細緻、耐心地修理，甚至還可以退換；對於不懂行的車主，修理的品質可能就要大打折扣。

　　漏出的油多得可以用勺子舀出來

　　顧先生2013年在蘇州的一家大眾4S店裏購買了一輛邁騰轎車，剛開了幾個月，發(fā)動機出現(xiàn)滲漏機油的情況，每星期都要對發(fā)動機的表面進行清洗，如果不清洗看起來會非常明顯。“最多的時候，下面的油多得可以用勺子舀出來。”顧先生告訴記者。

　　在顧先生提供的照片中可以看到，發(fā)動機的凹槽裏，都是褐色的液體油，這些油不僅僅出現(xiàn)在發(fā)動機的表面，還有一些已經滴在了車底板上。而上海的韋先生，2012年購買的大眾途觀，也出現(xiàn)了發(fā)動機滲漏機油的問題。

　　韋先生給記者提供的照片中可以看到，發(fā)動機裏滲漏出的機油，已經把車底的防護殼染濕了一片。同樣，蘇州吳江的譚先生也在為自己的途觀車發(fā)動機滲漏機油而煩惱。

　　在北京、在安徽、在廣東、在江蘇、在浙江、在四川、在雲南、在內蒙古、青海，很多車主都遇見了類似的情況--發(fā)動機“滲漏機油”。

　　機油滴落到發(fā)動機上有燃燒危險

　　清華大學汽車係助理研究員馬驍表示，帶渦輪的發(fā)動機運作起來裏面溫度很高，最高的時候會有800-900度，一旦發(fā)動機上有油，或者粘了其他的雜質，起火的隱患很大。

　　國內外知名的一些研究發(fā)動機的專家都告訴記者，汽車發(fā)動機如果出現(xiàn)這樣的滲漏機油的現(xiàn)象，肯定不正常，尤其是高速運作的汽車，一旦滲漏機油嚴重，將會相當危險，這絕對不是專家的危言聳聽，就連這些車輛的使用説明書上也明確寫著，加機油時要小心不能讓機油滴落在灼熱的發(fā)動機零部件上，有燃燒的危險。

　　4S店解決辦法一：“這是正常現(xiàn)象！”

　　也正是擔心自己的車輛出現(xiàn)問題，很多車主第一時間想到的就是求助4S店，不過他們得到的答案卻是，這是正常現(xiàn)象，不用擔心。

　　由於發(fā)動機滲漏機油，上海的韋先生和大眾4S店已經交涉過好幾次。上海大眾某4S店維修部經理表示，上海大眾給我們的回是復正常，造了那麼多車，又不是一臺兩臺，上海大眾、一汽大眾、德國大眾全部都是用這個發(fā)動機。

　　4S店解決辦法二：“請你保密！”

　　4S店從維修經理到維修工都説是“正常現(xiàn)象”，這讓很多車主就相信了，不再進行維權行為。如果仍有車主堅持要求4S店給出解釋，並進行修理，4S店就會拿出更進一步的維修服務，給車主的汽車更換一些零件，進行發(fā)動機清洗。

　　不過享受這個服務的前提，是車主要簽訂所謂的“保密協(xié)議”。協(xié)議中，4S店承諾給這些車主們一些優(yōu)惠服務。但是前提條件是，關於車輛發(fā)動機滲漏機油的問題，車主不可以向4S店以及製造商再提出包括品質在內的其他任何要求。

　　零件雖然換新 機油滲漏現(xiàn)象無改變

　　反覆交涉之下，顧先生買車的4S店主動為他的車更換了連接廢氣管的“油氣分離器”。“當時他們主動給我索賠了油氣分離器，他們説肯定這個地方壞了，然後馬上給我索賠掉了。”

　　對於消費者來説，買了産品，一旦出現(xiàn)問題，都希望得到細緻，統(tǒng)一的維修服務，但是偏偏有的汽車企業(yè)，産品出現(xiàn)問題，修理起來卻是因人而異。在北京、在安徽、在廣東、在江蘇、在浙江、在四川、在雲南、在內蒙古、青海，很多車主都遇見了類似的情況--發(fā)動機“滲漏機油”。

　　實際上是不是油氣分離器壞了？顧先生多次詢問原因，4S店工作人員始終沒有告知。顧先生認為，4S店對滲漏機油的情況早就心知肚明。另一家4S店工作人員的説法則證實了這一點，“漏油太普遍了，我們這麼跟你説，上海大眾不會這麼跟你説的。”

　　即使是更換了配件，顧先生的車也並沒有好轉的跡象。“我開車第二天我又發(fā)現(xiàn)漏油了，一個禮拜後又很多了。”

　　大眾汽車製造商：滲漏機油很正常

　　反覆修理，就是沒有好轉，發(fā)動機還是一如既往的滲漏機油，這讓很多車主非常著急，可是4S能做的就是清洗、換零件。於是，有的車主想到了直接找汽車製造商，畢竟車子是他們生産的，發(fā)動機出現(xiàn)這種問題，汽車企業(yè)最有發(fā)言權。

　　“我想請問一下，你們已經處理了半年時間了，半年還要久了，那怎麼還沒處理好？”雖然知道打了多次電話，但是對於顧先生的提問，一汽大眾的客服並沒有給出答案。

　　電話轉到投訴部後，投訴部把問題推給了4S店。“車輛都是聯(lián)保的，任何一家4S店都可以檢測您車輛的問題，那目前發(fā)動機上面還有機油嗎？那我們可以幫您反饋。”而這反饋，一反饋就是半年都沒有了消息。

　　經銷商廠商踢皮球 消費者檢測無門

　　汽車出現(xiàn)問題，車主找到4S店。開始説沒問題 ，繼續(xù)堅持，4S店就會給換零件，清理髮動機，反覆修理。

　　不見好轉，車主找到汽車生産商，汽車生産商堅持是正常現(xiàn)象，又把車主推還給4S店。這樣一來，想維權的消費者就走到了一個迴圈裏面，被4S店和汽車企業(yè)推來推去。

　　有的車主也想通過第三方檢測機構來檢驗一下發(fā)動機到底有沒有問題，可是同樣也吃了閉門羹。原因是，這些機構只針對企業(yè)，不對消費者個體開放。

　　車主較真 車企妥協(xié)同意退款

　　於是，很多車主放棄了最初的想法，接受了這個事實，不再耗費精力了，可是在蘇州，有位車主卻偏偏較起了真。在發(fā)現(xiàn)剛買的汽車發(fā)動機滲漏機油之後，在三個月的時間裏，他給汽車企業(yè)的客服打了六十多個電話，反覆給汽車廠家發(fā)電子郵件，要求退車，結果這位車主拿到了大眾公司的全額退車款。

　　蘇州車主萬春雷的這輛途觀轎車，遇上了和眾多車主們一樣的問題--發(fā)動機滲漏機油。更換各種配件，問題都沒有解決，最後他堅持退車。

　　在聯(lián)繫上海大眾的同時，萬春雷在汽車論壇上就自己的經歷發(fā)了帖，短短一個多月，超過30多萬人次瀏覽。隨後，上海大眾派出了包括售後負責人，引擎技術在內的談判團隊來到蘇州，和萬春雷進行面對面溝通，最後上海大眾汽車專家是明確承認了這個問題的存在，車企同意給萬春雷退款。

　　從“退款很難”到“全額退車，但請你刪帖”拉鋸

　　萬春雷還向記者出示了這場長達300分鐘的談話錄音。在談判初期，上海大眾的發(fā)動機技術專家態(tài)度很堅決，認為發(fā)動機沒有問題，售後負責人也不同意給萬春雷換車。“我們德國的標準高於國家標準，這個不是設計缺陷。”“退車很難。”

　　但是談話進行了一個多小時之後，上海大眾的談判人員態(tài)度已經發(fā)生了轉變，但是依然不同意退車。“除了退車，我們改善好後，還能再給你維修。”

　　在三次反覆拉鋸談判之後，上海大眾終於答應給萬春雷退車。但也給出了退車的條件，“涉及的每一分錢都能退給你，但是你自己要刪帖或者讓這個帖子沉下去，我們不希望你在網上再發(fā)聲。”

　　2014年2月，經過幾個月的反覆拉鋸之後，上海大眾汽車銷售有限公司決定為萬春雷辦理退車，他拿到了包括購車款和保險等在內的24萬元全款。在退還車款之前，上海大眾還讓他簽了一份和解協(xié)議，上面寫著：大眾為萬春雷全額退車。退車後，萬春雷不能再發(fā)表任何與途觀車相關的帖子、不能再處理任何與途觀車故障有相關關聯(lián)的事宜。

　　“這樣的協(xié)議，你看看，如果沒有問題，為什麼他們要我簽？”萬春雷説：“雖然我簽了，但是我覺得這不是一個小事，事關所有的車主，所以我還是想站出來告訴大家。”

　　對於消費者來説，買了産品，一旦出現(xiàn)問題，都希望得到細緻，統(tǒng)一的維修服務，但是偏偏有的汽車企業(yè)，産品出現(xiàn)問題，修理起來卻是因人而異。在北京、在安徽、在廣東、在江蘇、在浙江、在四川、在雲南、在內蒙古、青海，很多車主都遇見了類似的情況--發(fā)動機“滲漏機油”。

　　對於消費者來説，買了産品，一旦出現(xiàn)問題，都希望得到細緻，統(tǒng)一的維修服務，但是偏偏有的汽車企業(yè)，産品出現(xiàn)問題，修理起來卻是因人而異。對於懂行的車主，就細緻、耐心地修理，甚至還可以退換；對於不懂行的車主，修理的品質可能就要大打折扣。

　　漏出的油多得可以用勺子舀出來

　　顧先生2013年在蘇州的一家大眾4S店裏購買了一輛邁騰 轎車，剛開了幾個月，發(fā)動機出現(xiàn)滲漏機油的情況，每星期都要對發(fā)動機的表面進行清洗，如果不清洗看起來會非常明顯。“最多的時候，下面的油多得可以用勺子舀出來。”顧先生告訴記者。

　　在顧先生提供的照片中可以看到，發(fā)動機的凹槽裏，都是褐色的液體油，這些油不僅僅出現(xiàn)在發(fā)動機的表面，還有一些已經滴在了車底板上。而上海的韋先生，2012年購買的大眾途觀 ，也出現(xiàn)了發(fā)動機滲漏機油的問題。

　　韋先生給記者提供的照片中可以看到，發(fā)動機裏滲漏出的機油，已經把車底的防護殼染濕了一片。同樣，蘇州吳江的譚先生也在為自己的途觀車發(fā)動機滲漏機油而煩惱。

　　在北京、在安徽、在廣東、在江蘇、在浙江、在四川、在雲南、在內蒙古、青海，很多車主都遇見了類似的情況--發(fā)動機“滲漏機油”。

　　機油滴落到發(fā)動機上有燃燒危險

　　清華大學汽車係助理研究員馬驍表示，帶渦輪的發(fā)動機運作起來裏面溫度很高，最高的時候會有800-900度，一旦發(fā)動機上有油，或者粘了其他的雜質，起火的隱患很大。

　　國內外知名的一些研究發(fā)動機的專家都告訴記者，汽車發(fā)動機如果出現(xiàn)這樣的滲漏機油的現(xiàn)象，肯定不正常，尤其是高速運作的汽車，一旦滲漏機油嚴重，將會相當危險，這絕對不是專家的危言聳聽，就連這些車輛的使用説明書上也明確寫著，加機油時要小心不能讓機油滴落在灼熱的發(fā)動機零部件上，有燃燒的危險。

　　4S店解決辦法一：“這是正常現(xiàn)象！”

　　也正是擔心自己的車輛出現(xiàn)問題，很多車主第一時間想到的就是求助4S店，不過他們得到的答案卻是，這是正常現(xiàn)象，不用擔心。

　　由於發(fā)動機滲漏機油，上海的韋先生和大眾4S店已經交涉過好幾次。上海大眾 某4S店維修部經理表示，上海大眾給我們的回是復正常，造了那麼多車，又不是一臺兩臺，上海大眾、一汽大眾 、德國大眾全部都是用這個發(fā)動機。

　　4S店解決辦法二：“請你保密！”

　　4S店從維修經理到維修工都説是“正常現(xiàn)象”，這讓很多車主就相信了，不再進行維權行為。如果仍有車主堅持要求4S店給出解釋，並進行修理，4S店就會拿出更進一步的維修服務，給車主的汽車更換一些零件，進行發(fā)動機清洗。

　　不過享受這個服務的前提，是車主要簽訂所謂的“保密協(xié)議”。協(xié)議中，4S店承諾給這些車主們一些優(yōu)惠服務。但是前提條件是，關於車輛發(fā)動機滲漏機油的問題，車主不可以向4S店以及製造商再提出包括品質在內的其他任何要求。

　　零件雖然換新 機油滲漏現(xiàn)象無改變

　　反覆交涉之下，顧先生買車的4S店主動為他的車更換了連接廢氣管的“油氣分離器”。“當時他們主動給我索賠了油氣分離器，他們説肯定這個地方壞了，然後馬上給我索賠掉了。”

　　實際上是不是油氣分離器壞了？顧先生多次詢問原因，4S店工作人員始終沒有告知。顧先生認為，4S店對滲漏機油的情況早就心知肚明。另一家4S店工作人員的説法則證實了這一點，“漏油太普遍了，我們這麼跟你説，上海大眾不會這麼跟你説的。”

　　即使是更換了配件，顧先生的車也並沒有好轉的跡象。“我開車第二天我又發(fā)現(xiàn)漏油了，一個禮拜後又很多了。”

　　大眾汽車 製造商：滲漏機油很正常

　　反覆修理，就是沒有好轉，發(fā)動機還是一如既往的滲漏機油，這讓很多車主非常著急，可是4S能做的就是清洗、換零件。於是，有的車主想到了直接找汽車製造商，畢竟車子是他們生産的，發(fā)動機出現(xiàn)這種問題，汽車企業(yè)最有發(fā)言權。

　　“我想請問一下，你們已經處理了半年時間了，半年還要久了，那怎麼還沒處理好？”雖然知道打了多次電話，但是對於顧先生的提問，一汽大眾的客服並沒有給出答案。

　　電話轉到投訴部後，投訴部把問題推給了4S店。“車輛都是聯(lián)保的，任何一家4S店都可以檢測您車輛的問題，那目前發(fā)動機上面還有機油嗎？那我們可以幫您反饋。”而這反饋，一反饋就是半年都沒有了消息。

　　經銷商廠商踢皮球 消費者檢測無門

　　汽車出現(xiàn)問題，車主找到4S店。開始説沒問題 ，繼續(xù)堅持，4S店就會給換零件，清理髮動機，反覆修理。

　　不見好轉，車主找到汽車生産商，汽車生産商堅持是正常現(xiàn)象，又把車主推還給4S店。這樣一來，想維權的消費者就走到了一個迴圈裏面，被4S店和汽車企業(yè)推來推去。

　　有的車主也想通過第三方檢測機構來檢驗一下發(fā)動機到底有沒有問題，可是同樣也吃了閉門羹。原因是，這些機構只針對企業(yè)，不對消費者個體開放。

　　車主較真 車企妥協(xié)同意退款

　　於是，很多車主放棄了最初的想法，接受了這個事實，不再耗費精力了，可是在蘇州，有位車主卻偏偏較起了真。在發(fā)現(xiàn)剛買的汽車發(fā)動機滲漏機油之後，在三個月的時間裏，他給汽車企業(yè)的客服打了六十多個電話，反覆給汽車廠家發(fā)電子郵件，要求退車，結果這位車主拿到了大眾公司的全額退車款。

　　蘇州車主萬春雷的這輛途觀轎車，遇上了和眾多車主們一樣的問題--發(fā)動機滲漏機油。更換各種配件，問題都沒有解決，最後他堅持退車。

　　在聯(lián)繫上海大眾的同時，萬春雷在汽車論壇上就自己的經歷發(fā)了帖，短短一個多月，超過30多萬人次瀏覽。隨後，上海大眾派出了包括售後負責人，引擎技術在內的談判團隊來到蘇州，和萬春雷進行面對面溝通，最後上海大眾汽車專家是明確承認了這個問題的存在，車企同意給萬春雷退款。

　　從“退款很難”到“全額退車，但請你刪帖”拉鋸

　　萬春雷還向記者出示了這場長達300分鐘的談話錄音。在談判初期，上海大眾的發(fā)動機技術專家態(tài)度很堅決，認為發(fā)動機沒有問題，售後負責人也不同意給萬春雷換車。“我們德國的標準高於國家標準，這個不是設計缺陷。”“退車很難。”

　　但是談話進行了一個多小時之後，上海大眾的談判人員態(tài)度已經發(fā)生了轉變，但是依然不同意退車。“除了退車，我們改善好後，還能再給你維修。”

　　在三次反覆拉鋸談判之後，上海大眾終於答應給萬春雷退車。但也給出了退車的條件，“涉及的每一分錢都能退給你，但是你自己要刪帖或者讓這個帖子沉下去，我們不希望你在網上再發(fā)聲。”

　　2014年2月，經過幾個月的反覆拉鋸之後，上海大眾汽車銷售有限公司決定為萬春雷辦理退車，他拿到了包括購車款和保險等在內的24萬元全款。在退還車款之前，上海大眾還讓他簽了一份和解協(xié)議，上面寫著：大眾為萬春雷全額退車。退車後，萬春雷不能再發(fā)表任何與途觀車相關的帖子、不能再處理任何與途觀車故障有相關關聯(lián)的事宜。

　　“這樣的協(xié)議，你看看，如果沒有問題，為什麼他們要我簽？”萬春雷説：“雖然我簽了，但是我覺得這不是一個小事，事關所有的車主，所以我還是想站出來告訴大家。”（央視新聞）