近幾年來，上汽大通以後來者的身份，不斷取得令業(yè)內(nèi)矚目的成績，正逐步改寫行業(yè)格局。隨著品牌戰(zhàn)略的實施，依託上汽集團強大的體系競爭力加速發(fā)展，無疑是上汽大通走穩(wěn)下一個五年的關(guān)鍵，而2015年，正是這關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

　　2015年是上汽大通實現(xiàn)上汽集團2020年商用車戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，同時也是“十二五”規(guī)劃的收官之年和“十三五”規(guī)劃的編制之年。對於上汽大通來説，完善市場佈局，提升品牌價值，“編制”未來五年發(fā)展規(guī)劃，以追求更有品質(zhì)的增長，是上汽大通在2015年的首要任務(wù)。

　　“破局者”挑戰(zhàn)“行業(yè)第一”

　　背靠上汽集團，上汽大通在國內(nèi)商用車行業(yè)中擁有得天獨厚的資源和技術(shù)優(yōu)勢。而這些優(yōu)勢，經(jīng)過強勢産品的傳導(dǎo)，最先、最直接作用於國內(nèi)市場。

　　2014年，上汽大通的主力産品歐係寬體輕客V80延續(xù)著上市以來的強勁發(fā)展勢頭，在國內(nèi)輕客市場繼續(xù)攻城略地。2014年全年，上汽大通V80銷量為17050輛，同比增長68%，遠超合資寡頭全順6.33%，達到其10倍以上，衝擊著長期被合資巨頭壟斷的輕客市場。2015年1月上汽大通整車銷售2676臺，同比增長127%，實現(xiàn)開門紅。在V80不斷鞏固自身市場地位的同時，上汽大通于2014年6月推出旗下首款全領(lǐng)域MPV G10，打破了國內(nèi)MPV市場原有的“啞鈴型格局”，填補了15-25萬MPV市場的空白，並相繼成為上合會議、亞信峰會、青年奧運會、APEC等國際會議的官方指定用車和國賓專車，中高端MPV的産品形象得以確立。

　　G10的推出，完善了上汽大通的産品系列佈局，使“兩翼並舉”戰(zhàn)略得到進一步實施。儘管如此，寬體輕客和MPV的産品組合，與市場需求仍然存在差距，推出更豐富的産品類型、更先進的換代産品，成為2015年上汽大通拓展市場的關(guān)鍵。而這一點，也的確從上汽大通的産品規(guī)劃當(dāng)中得到了印證。

　　2015年，上汽大通將啟動下一代V80的先期研究，為2018年推出換代産品做準備。隨著上汽大通産品、技術(shù)和服務(wù)水準的不斷提高，不難預(yù)見，V80將在行業(yè)內(nèi)發(fā)起更猛烈的衝擊，其在發(fā)展速度、産品技術(shù)、海外出口等領(lǐng)域的將會創(chuàng)造更多的“行業(yè)第一”。而G10這個行業(yè)新秀，則有望迅速打破中高端MPV市場佈局，成為“核心市場”主流産品。另外，2017年前，上汽大通還將投入21億元用於皮卡、SUV及新能源産品的開發(fā)。隨著三期工程項目的開工建設(shè)，皮卡、SUV産品的研發(fā)、試製和生産需要將得到更大的滿足。在運營體系更成熟的情況下，2015年，上汽大通的體系競爭力將進一步釋放，由“坐三望一”進一步上升，有望成為細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　持續(xù)深耕和開發(fā)海外市場

　　相對國內(nèi)市場，上汽大通在海外市場的競爭優(yōu)勢更為明顯。自2009年收購英國傳奇LDV品牌至今，上汽大通在繼承MAXUS品牌智慧財産權(quán)、技術(shù)平臺等資産的基礎(chǔ)上，充分利用上汽集團全球優(yōu)勢資源，不斷提升産品品質(zhì)，同時佈局全球，完善海外經(jīng)銷商體系。

　　2014年，上汽大通海外出口的國家和地區(qū)數(shù)量已攀升至33個，其中不乏澳大利亞、紐西蘭、愛爾蘭等發(fā)達國家市場。在澳新市場，上汽大通V80銷量已位居前三，市場份額高達15%；同時成功打破歐盟市場排放標準、技術(shù)和安全標準三大壁壘，進入愛爾蘭市場，又使其成為首個登陸歐盟市場的中國輕客品牌，這也標誌著上汽大通全面拓展歐洲市場的全球經(jīng)營工程已拉開序幕。

　　從大手筆進行海外收購、聚集全球優(yōu)勢資源“為我所用”，到進行全方位整合提升，再到面向全球市場輸出品牌和産品，上汽大通已經(jīng)完全摒棄了中國品牌一直以來“低價、低技術(shù)、低製造能力”的傳統(tǒng)老路，向上開闢出一條“高端技術(shù)、高端製造力和高端品質(zhì)”的全新海外路線，開創(chuàng)了中國汽車全球化進程探索的新模式。

　　2015年，上汽大通的海外版圖將進一步擴大，其中“重返歐洲”戰(zhàn)略在其2015年的海外戰(zhàn)略中格外顯眼。作為上汽大通回歸歐盟的第一站，愛爾蘭市場能否一炮打響變得至關(guān)重要。出於這個考慮，上汽大通將於4月召集愛爾蘭經(jīng)銷商，18家門店將在同一天開業(yè)，並在都柏林舉行大型的發(fā)佈會。通過這個方式，上汽大通將一次性完成愛爾蘭經(jīng)銷網(wǎng)路的鋪設(shè)，使LDV品牌強勢回歸。

　　緊接著，上汽大通將重返英國。目前已知的首批LDV的英國銷售門店數(shù)將在35家以上，部分門店已經(jīng)陸續(xù)投入試運營中。以英國為新起點，上汽大通繼續(xù)瞄準荷蘭等傳統(tǒng)歐洲大陸市場，爭取2015年內(nèi)實現(xiàn)歐洲右舵市場的全登陸。與此同時，上汽大通計劃于年內(nèi)攻下土耳其，拓展其在高速發(fā)展的中東歐市場以及歐洲大陸的左舵車市場。

　　毫無疑問，在以英國愛爾蘭為主的西線右舵市場，以及土耳其為主的左舵市場的共同發(fā)力下，上汽大通的“兩翼並舉”戰(zhàn)略，為其“重返歐洲”增添了足夠的信心。上汽商用車海外業(yè)務(wù)部總監(jiān)楊峻嶺説，“上汽大通要在歐洲重新打造Made in China的概念，目前海外市場的銷量佔上汽大通整體銷量的10%，在未來的3-5年將迅速提升到20-30%”。

　　值得一提的是，上汽大通還計劃實施出口産品多樣化策略，將在未來兩年內(nèi)先後輸送5大産品系列，以更豐富的産品“深耕”老市場，“開發(fā)”新市場。已經(jīng)推出的MPV G10、純電動輕客EV80，以及即將推出的皮卡、SUV等産品，均有望于近幾年登陸海外市場。

　　以新車、新技術(shù)領(lǐng)跑新能源市場

　　習(xí)總書記在2014年考察上汽時曾指出，“發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。在各種扶持政策和市場需求的催化下，2015年的新能源市場將進入跨越式發(fā)展階段，商用車的新能源化趨勢也將更為明顯。

　　得益於上汽集團在國內(nèi)新能源行業(yè)的領(lǐng)先地位，上汽大通得以將上汽集團的新能源技術(shù)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為領(lǐng)跑新能源商用車行業(yè)的資本。2014年，上汽大通在北京車展推出國內(nèi)首款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid後，又在11月的廣州車展上發(fā)佈了EV80純電動輕客，它擁有全球最高技術(shù)水準以及310km的最長續(xù)駛里程，全面領(lǐng)先國內(nèi)同類産品。EV80還率先入選第一批免購置稅新能源車目錄，將大力推動商用車行業(yè)新能源市場化之路。

　　2015年，上汽大通將加強現(xiàn)有新能源車型的市場推廣力度，同時加快新能源汽車産品佈局。市場推廣方面，上汽大通將繼續(xù)沿襲國賓車的定位，提升品牌知名度，同時抓住新品上市機遇，向消費者強化對産品的感知和口碑傳播，提升知名度。與博鰲亞洲論壇的合作則將成為2015年的重頭戲之一。目前，上汽大通已與博鰲亞洲論壇相關(guān)方接洽，雙方已經(jīng)簽定了8臺純電動寬體輕客EV80的訂單，這將是國內(nèi)純電動輕客首次作為國賓車亮相於頂級國際會議，創(chuàng)行業(yè)之先河，其意義可想而知。

　　産品佈局方面，上汽大通將進一步開發(fā)V80 Hybrid車型和G10新能源車型，力爭在2015年實現(xiàn)部分行業(yè)銷售，目前已計劃于2015年啟動燃料電池車型先期研究，並在上海車展上推出G10純電動車型。新能源車的投入並不僅限於此，上汽大通還將持續(xù)加大新能源産品的研發(fā)投入，後續(xù)將加快G10增程式混合動力、G10純電動等産品的量産開發(fā)，爭取儘快實現(xiàn)在國內(nèi)輕型商用車新能源産品中佔20%份額的目標。

　　對於2015年，上汽大通做出了這樣的規(guī)劃：“2015年銷量目標是在2014年基礎(chǔ)上增加71%；2020年年銷量突破20萬輛”。不難想像，在實現(xiàn)上汽集團2020年商用車戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，2015年，上汽大通將充分吸收上汽集團的體系化優(yōu)勢，不斷提高産品品質(zhì)，豐富産品線，並利用國內(nèi)和國際兩個市場，以有品質(zhì)的增長，提升品牌價值。無論是71%的增量，還是2020年的20萬輛，對於擁有上汽集團背書，並已具備相當(dāng)實力的上汽大通來説，的確值得期待。