平行進口汽車雖然價格相對便宜，但最大的“硬傷”就是在國內(nèi)享受不到和正常途徑進口車一樣的待遇，也就是國家三包政策和品牌承諾的售後維保。事實上，車企對於汽車平行進口的抵制從沒有停止過。去年開始，車商全面停止為這類車型提供質(zhì)保。“我們可以提供維修、保養(yǎng)服務(wù)，但都要收費。即使在保修期內(nèi)，車主也要付款。”有寶馬4S店售後服務(wù)人員説。賓士、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為平行進口汽車提供免費質(zhì)保。

　　據(jù)悉，汽車平行進口試點工作開展後，將有兩種渠道確保平行進口汽車和4S店進口車輛的同等待遇。一種是建立綜合服務(wù)品牌中心，專門針對自貿(mào)區(qū)銷售的平行進口汽車提供服務(wù)，包括上牌、購險、交稅和維修等。另一種是將充分利用現(xiàn)有資源，比如讓一些4S店和社會車輛修理廠也加入提供服務(wù)。根據(jù)《在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的工作方案》，上海自貿(mào)區(qū)將在外高橋汽車交易市場的基礎(chǔ)上，成立自貿(mào)區(qū)進口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務(wù)，統(tǒng)一處理售後服務(wù)保障、消費者權(quán)益保障、零部件供應(yīng)保障和綜合服務(wù)管理等工作。換句話説，平行進口試點將有效解決目前平行進口車面臨的尷尬地位。

　　另外，有資深進口車銷售人士認(rèn)為，平行進口車價格上對4S店有一定影響，尤其是美規(guī)車的越野車系列。但是工商總局的政策僅僅是放開貿(mào)易商的資質(zhì)問題，其他管控政策還有待考察，因此對整個業(yè)態(tài)影響在短期內(nèi)還不明顯。（許方華）