據(jù)英國(guó)汽車雜誌Autocar 12月2219日?qǐng)?bào)道，保時(shí)捷研發(fā)主管沃爾夫?qū)?哈茨(Wolfgang Hatz)反駁了一個(gè)報(bào)道，該報(bào)道報(bào)道稱保時(shí)捷公司計(jì)劃基於新款的Panamera平臺(tái)，推出與特拉斯Model S抗衡的車型。

　　新款的Panamera將在2016年推出，多個(gè)版本將上市有好幾個(gè)版本都將發(fā)售，包括不同版本的車身設(shè)計(jì)和類似于頂級(jí)寶馬5係外觀的微型版本。但是Hatz表示，儘管Panamera的微版很有可能投産，但是純?nèi)妱?dòng)版當(dāng)前還是不可能的。

　　他宣稱，保時(shí)捷是一家跑車公司，這個(gè)定位賦予了其特定的期望。特拉斯Model S自然是一款不錯(cuò)的車，但是特拉斯無(wú)法做到在確保確保續(xù)航里程和運(yùn)動(dòng)性能的情況下，滿足對(duì)於駕駛樂(lè)趣的需求，使駕駛員滿懷激情地駕駛。除非技術(shù)部能夠解決上述問(wèn)題，否則保時(shí)捷我們是不會(huì)推出這樣一款車的(和特斯拉Model S抗衡)。

　　保時(shí)捷實(shí)際上在2011年就研發(fā)出了博克斯特Boxster電動(dòng)版測(cè)試車，目前作為與德國(guó)的相關(guān)部門合作項(xiàng)目的一部分仍在被評(píng)估。

　　然而，Hatz再次申明，純電動(dòng)技術(shù)還不成熟，投入生産還未試過(guò)早。我們現(xiàn)在在插電式混合技術(shù)上獨(dú)佔(zhàn)鰲頭，我們的客戶也滿足於這種技術(shù)帶來(lái)的益處。現(xiàn)階段那麼，眼下，插電式混合動(dòng)力技術(shù)才是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　(實(shí)習(xí)編譯：蔣春霞 審稿：劉洋)