距離2015年僅僅剩下二十幾天時(shí)間，對(duì)於多數(shù)上市公司來(lái)説，2014年全年的收成如何基本上可以確定，能夠向股東們交付一份怎樣的成績(jī)單也同樣心中有數(shù)。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，截至12月8日，83家汽車(chē)製造業(yè)上市公司中，有36家上市公司發(fā)佈了2014年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)警，其中，預(yù)告全年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的公司有25家，佔(zhàn)比69.4%；預(yù)告凈利潤(rùn)同比下滑的公司有11家，佔(zhàn)比30.6%。

　　傳統(tǒng)能源公交車(chē)銷量下滑

　　特爾佳等業(yè)績(jī)受影響

　　其中，業(yè)績(jī)同比下滑的公司有特爾佳、登雲(yún)股份、浙江世寶、隆基機(jī)械、興民鋼圈、比亞迪、躍嶺股份、中國(guó)汽研、龍生股份等。

　　預(yù)計(jì)特爾佳2014年度實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為1105萬(wàn)元至1934萬(wàn)元，同比變動(dòng)幅度為-60%至-30%。業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因?yàn)椋車(chē)?guó)家新能源汽車(chē)産業(yè)政策的影響，傳統(tǒng)能源公交汽車(chē)銷量有所下降，公司與傳統(tǒng)能源公交汽車(chē)配套産品的銷量出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致公司的營(yíng)業(yè)收入下降，歸屬於公司股東的凈利潤(rùn)較上年同期下降。

　　“《關(guān)於加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》會(huì)促進(jìn)新能源汽車(chē)産業(yè)健康快速發(fā)展。而伴隨著一系列細(xì)則的出臺(tái)，如免購(gòu)置稅、公車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等都將為新能源汽車(chē)的推廣與發(fā)展持續(xù)注入動(dòng)力。”東北證券汽車(chē)行業(yè)分析師劉立喜認(rèn)為。

　　他表示，隨著汽車(chē)保有量的大幅提升，公交客車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為各地方政府城市治理的重要工作，新能源公交車(chē)將會(huì)持續(xù)推廣使用。

　　與此同時(shí)，今年前十個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生産4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。其中純電動(dòng)乘用車(chē)生産2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生産1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20倍。

　　而在三季報(bào)中，比亞迪同樣預(yù)計(jì)，公司2014年全年實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為43000萬(wàn)元-50000萬(wàn)元，同比變動(dòng)幅度為-22.25%至-9.59%。

　　對(duì)於業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，比亞迪表示，第四季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，給集團(tuán)傳統(tǒng)汽車(chē)銷量及盈利帶來(lái)一定壓力。新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，受惠于持續(xù)的政策支援，預(yù)計(jì)K9和比亞迪秦都將有良好的銷售表現(xiàn)。

　　商用車(chē)明年或?qū)⒂瓉?lái)拐點(diǎn)

　　中國(guó)汽研預(yù)計(jì)全年累計(jì)凈利潤(rùn)與上年同期相比下降10%左右。公司指出，報(bào)告期內(nèi)，公司技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)受商用車(chē)排放法規(guī)嚴(yán)格實(shí)施的行業(yè)影響疊加整改工作的影響，新簽合同同比下降13%。與此同時(shí)，軌交關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)受合同執(zhí)行週期影響，本年交貨同比減少，導(dǎo)致公司本年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降。

　　同時(shí)，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)産銷1927.01萬(wàn)輛和1898.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.93%和6.58%。其中乘用車(chē)産銷1614.39萬(wàn)輛和1586.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%和9.76%；商用車(chē)産銷312.62萬(wàn)輛和312.37萬(wàn)輛，同比下降6.3%和7.08%。

　　可見(jiàn)，商用車(chē)整車(chē)企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)的發(fā)展仍然不是很樂(lè)觀。不過(guò)，劉立喜認(rèn)為，“商用車(chē)方面，尤其是貨車(chē)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的切換以及大量黃標(biāo)車(chē)?yán)吓f車(chē)淘汰或是明年的重頭戲。2015年開(kāi)始，國(guó)三輕卡將停止銷售，一些因提前佈局國(guó)四商用車(chē)而導(dǎo)致銷量受影響的車(chē)企有望迎來(lái)發(fā)展的階段性拐點(diǎn)。”

　　他預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)汽車(chē)銷量增速約為5%-10%，低於2014年的增速。其中，乘用車(chē)銷量增速為7%-12%，商用車(chē)特別是卡車(chē)的需求將會(huì)繼續(xù)低迷，不過(guò)考慮到黃標(biāo)車(chē)?yán)吓f車(chē)的大量淘汰帶來(lái)的市場(chǎng)需求以及車(chē)企積極向發(fā)展中國(guó)家輸出産品，預(yù)測(cè)商用車(chē)銷量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增速為0%-5%。

　　在他看來(lái)，考慮到我國(guó)汽車(chē)千人保有量進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段，交通、能源、環(huán)境等問(wèn)題日益突出，政府已經(jīng)不能容忍汽車(chē)銷量的快速增長(zhǎng)。但作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱産業(yè)，汽車(chē)承擔(dān)著消費(fèi)需求的大任，需要一定的增長(zhǎng)速度。