借助搶先一步國(guó)産化的舉措，豪車市場(chǎng)賓士、寶馬、奧迪三大德係品牌長(zhǎng)期佔(zhàn)據(jù)了市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。如今，豪車市場(chǎng)的格局正迎來更多的可能性，更多目前市場(chǎng)中二、三線的豪車品牌正在或準(zhǔn)備通過國(guó)産化的舉措奮起直追。在近期廣州車展上，就有國(guó)産化的路虎極光、英菲尼迪Q50L等搶眼登場(chǎng)。未來，隨著更多豪華品牌國(guó)産化，特別是在本地市場(chǎng)佔(zhàn)重要份額的日係豪車國(guó)産化，車型性價(jià)比將得到提升，受益的將是廣大車主。

　　分析：

　　為何紛紛祭出國(guó)産化大旗

　　很顯然，國(guó)産化後車價(jià)更便宜、更有助於搶佔(zhàn)市場(chǎng)，是各大豪車品牌爭(zhēng)相國(guó)産化的關(guān)鍵因素。

　　對(duì)車主而言，購(gòu)買國(guó)産化的豪車，既有面子，又相對(duì)實(shí)惠。在國(guó)産版本的路虎極光發(fā)佈後，就有佛山車友在網(wǎng)上論壇討論説，“現(xiàn)在要買極光的都等等吧，國(guó)産極光到店之後比進(jìn)口會(huì)更便宜。”從廠家定價(jià)來看，確實(shí)如此。目前，路虎極光國(guó)産化後，其入門級(jí)車型價(jià)格或?qū)⑾绿降?5萬元左右，會(huì)比進(jìn)口版便宜不少於5萬元。

　　對(duì)廠家而言，國(guó)産化後雖然車價(jià)降了，但其自身的利潤(rùn)可能並未降低。如凱迪拉克品牌，據(jù)其廠家發(fā)佈的資訊，國(guó)産凱迪拉克XTS上市以後，半年銷量增長(zhǎng)超過100%。在佛山區(qū)域，經(jīng)銷商則稱國(guó)産化後XTS的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)還要高於全國(guó)的比例。

　　在新一輪豪華品牌國(guó)産化進(jìn)程中，凱迪拉克準(zhǔn)備將其另一款更為重磅的車型SRX也實(shí)現(xiàn)國(guó)産。捷豹路虎經(jīng)銷商則表示，2013年佛山區(qū)域路虎的銷量已經(jīng)增長(zhǎng)70%以上。

　　現(xiàn)象：

　　新一輪豪車國(guó)産化時(shí)代來臨

　　通過與國(guó)內(nèi)車企組建合資企業(yè)，奧迪、寶馬、賓士的國(guó)産化進(jìn)程最長(zhǎng)已有20多年，最短也經(jīng)歷了近十年時(shí)間，而率先國(guó)産化的步伐讓德係三強(qiáng)在市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位難以撼動(dòng)。隨後多年，豪華品牌的國(guó)産化進(jìn)程似乎處?kù)兑欢瓮凇ｋS著中國(guó)市場(chǎng)已越來越成為豪華品牌爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略要地，加速國(guó)産化已成為其他豪華品牌近年來重點(diǎn)考慮的問題。於是，2013年2月市場(chǎng)迎來了德係三強(qiáng)之外的另一豪華品牌國(guó)産化車型凱迪拉克XTS。緊接著，國(guó)産版本的克萊斯勒300C也宣告上市。而今年的廣州車展，目前市場(chǎng)熱銷的進(jìn)口SUV路虎極光，在廣州車展上發(fā)佈了其通過與奇瑞合作生産出的首款國(guó)産版本。已被吉利收購(gòu)的沃爾沃展出其國(guó)産化車型更是不遑多讓。

　　歐美豪車品牌的國(guó)産化進(jìn)程似乎又走在了前面。而作為日係品牌汽車的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，佛山本地車主可能更關(guān)注日係豪華品牌的國(guó)産化。在廣州車展上，車主們看到了首款國(guó)産化的日係豪車英菲尼迪Q50L。而就在廣州車展前夕，另一日係豪車品牌謳歌也宣佈將推進(jìn)國(guó)産化進(jìn)程，表示將於2016年正式實(shí)現(xiàn)國(guó)産。日係三大豪車品牌中，僅剩雷克薩斯品牌仍無國(guó)産化計(jì)劃。

　　問題：

　　國(guó)産化並非一推就靈

　　並非所有的豪華品牌都走在國(guó)産化進(jìn)程的道路上。其中，在國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)份額排第四、佛山純進(jìn)口車銷量排名第一的雷克薩斯品牌，暫時(shí)沒有國(guó)産化的打算。從佛山市場(chǎng)來看，雷克薩斯品牌的擁躉不少，但價(jià)格相對(duì)更貴，讓一些車主轉(zhuǎn)而選歐美品牌的同級(jí)車。

　　業(yè)內(nèi)人士胡恒認(rèn)為，雷克薩斯並沒有很迫切的國(guó)産化需求。廠家可能不願(yuàn)意放棄進(jìn)口汽車的龐大利潤(rùn)，另外，可能對(duì)自己品牌未來在中國(guó)市場(chǎng)的前景沒有明確把握，畢竟實(shí)現(xiàn)國(guó)産首先也是需要花費(fèi)大量成本的。而且，國(guó)産化也並非一試就靈。

　　其中，同為日係品牌，英菲尼迪和謳歌選擇國(guó)産的很重要原因在於其一直處?kù)度€品牌地位。

　　另外，豪車國(guó)産化之後並不一定就能迅速提升銷量，其選擇的車型是否受歡迎也極為關(guān)鍵。目前，也不乏已實(shí)現(xiàn)國(guó)産但市場(chǎng)反映平平的新晉豪華品牌車型。

　　車主：

　　希望國(guó)産化減價(jià)不減配

　　已關(guān)注路虎極光很久的一位佛山車主表示，國(guó)産版本出來後他最擔(dān)心的就是價(jià)降品質(zhì)也變差。

　　從即將上市的路虎極光來看，和其他國(guó)産化豪車類似，其外觀、尺寸都得到了完整的保留。在體現(xiàn)車主的“面子”，其他國(guó)産化的豪車都不會(huì)縮水，甚至加長(zhǎng)之風(fēng)已經(jīng)瀰漫。但在動(dòng)力配置方面，國(guó)産路虎攬勝極光除了有搭載進(jìn)口版本上的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型外，還搭載一臺(tái)奇瑞自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一方面確實(shí)體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，但一方面為此買單的消費(fèi)者也可能不甘心。

　　記者觀察：

　　買進(jìn)口版要抓住優(yōu)惠時(shí)機(jī)

　　在此需要提醒車主的是，如果想買進(jìn)口版汽車，往往國(guó)産版車型推出以前，將是購(gòu)入進(jìn)口版本的最佳時(shí)期，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期進(jìn)口版本車型的優(yōu)惠往往最大。

　　另外，即使國(guó)産化版本到來的初期，車主已可能到4S店找到足夠優(yōu)惠的進(jìn)口版本車型。畢竟和熱銷車不同，對(duì)於多數(shù)國(guó)産化豪車而言，國(guó)産版本推出後進(jìn)口版的庫(kù)存清理可能並未到位，進(jìn)口與國(guó)産同堂銷售的局面會(huì)持續(xù)。（記者王鵬）