這是第二次試駕新科魯茲，而且是短短一個(gè)月內(nèi)。型號(hào)自然有不同，第一次為1.4T帶雙離合變速器，第二次也就是最近這一次為1.4T配6擋手動(dòng)。論時(shí)髦，談前衛(wèi)，説新鮮熱辣，當(dāng)然是雙離合勝出；但對(duì)於大多數(shù)人而言，不管畢業(yè)兩三年小有積蓄的年輕人，抑或剛結(jié)婚的年輕小兩口，手動(dòng)擋版本會(huì)更合適。

　　首先是售價(jià)便宜。通常，手動(dòng)變速器比雙離合變速器要便宜一萬(wàn)元，再加上一些配置差，差價(jià)在萬(wàn)元以上。第二次試駕是1.5L手動(dòng)精英型，官方售價(jià)是13.89萬(wàn)元，售價(jià)比1.4T DSG精英版的14.99萬(wàn)元，低1.1萬(wàn)元。1.1萬(wàn)元不是小數(shù)目，用來(lái)打牙祭，能吃上一年。

　　第二，手動(dòng)擋變速器保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)會(huì)低一些。手動(dòng)擋變速器如果出現(xiàn)故障，不想回4S店，在路邊隨便找一維修廠，都能搞定；雙離合變速器則不一定，就算有相應(yīng)技術(shù)，能力也過(guò)關(guān)，也不一定有配件。通用表示，新科魯茲上的這臺(tái)雙離合不會(huì)有類(lèi)似于大眾的問(wèn)題，但始終還是未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。出於穩(wěn)妥，還是手動(dòng)擋變速器好。

　　最後，也是最重要的一個(gè)，手動(dòng)擋車(chē)型油耗要低許多。第一次試駕新科魯茲1.4T雙離合時(shí)，全程150公里，60%高速，40%國(guó)道，成績(jī)是8.9L/100km，一個(gè)比官方宣傳數(shù)字要高出不少的數(shù)值。不過(guò)，8.9L/100km比上一代科魯茲要低許多，記得上次試駕科魯茲，油耗從未低於10L/100km。試駕新科魯茲1.4T手動(dòng)擋前，知道會(huì)比較低，但結(jié)果有點(diǎn)出乎意料，是7.1L/100km。第二次試駕全程200公里左右，以城區(qū)為主，多次在東風(fēng)路上塞住，行駛條件比第一次苛刻，也更加靠譜。

　　油耗降低，除變速器外，還與駕駛習(xí)慣有關(guān)。駕駛雙離合變速器車(chē)型，容易開(kāi)快開(kāi)猛，見(jiàn)縫插針。駕駛手動(dòng)擋車(chē)型，只要車(chē)一少，便空擋滑行，少剎車(chē)，緩加油；無(wú)需刻意，下意識(shí)便是節(jié)油駕駛——不止記者，老司機(jī)都這樣，你買(mǎi)來(lái)之後，估計(jì)也這樣。

　　其實(shí)，記者更推薦新科魯茲1.5L的手動(dòng)型號(hào)。新科魯茲1.5L手動(dòng)精英版，售價(jià)11.99萬(wàn)元，比1.4T手動(dòng)精英版還要低1.9萬(wàn)元。至於油耗，還未試駕過(guò)，沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)字，但有信心能開(kāi)到7L/100Km以下。（文/圖 周偉力）