中新社北京9月28日電 (記者 閆曉虹)今年以來(lái)中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意,未來(lái)其挑戰(zhàn)與機(jī)遇並存。
時(shí)至2014年,中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿了變革。在政策層面,以“反壟斷”為契機(jī),整個(gè)中國(guó)汽車産業(yè)政策正在進(jìn)入新一輪的調(diào)整期;在市場(chǎng)層面,雖然在總量上保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭,但不同係別、不同層級(jí)的車型結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化,海內(nèi)外車商間的競(jìng)爭(zhēng)也越演越烈。
今年前8個(gè)月,中國(guó)汽車産銷分別同比增長(zhǎng)8.61%和7.67%,其中乘用車産銷同比增長(zhǎng)11.55%和10.7%。而期間,中國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的趨勢(shì)卻沒(méi)有得到遏制。
今年8月,中國(guó)自主品牌乘用車銷售佔(zhàn)乘用車銷售總量的37.13%,比上年同期下降0.99%。其中,自主品牌轎車銷售佔(zhàn)轎車銷售總量的19.53%,比上年同期下降5.55%。
中國(guó)工業(yè)和資訊化部有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下降既受整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,同時(shí)也受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。此外,汽車企業(yè)生産形勢(shì)嚴(yán)峻、不少企業(yè)生産面臨困難,行業(yè)分化嚴(yán)重。
據(jù)分析,自2007年以來(lái)中國(guó)乘用車市場(chǎng)已逐步呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì),高端化、差異化需求明顯;在選車過(guò)程中,消費(fèi)者偏好的作用加大,對(duì)汽車品牌、品質(zhì)、品種的關(guān)注度也有所增加。
據(jù)波士頓諮詢?nèi)涨鞍l(fā)佈的中國(guó)消費(fèi)者洞察智庫(kù)顯示,八成五的中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車車主在更換新車時(shí)打算更換品牌,其中僅有三成計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)其他國(guó)內(nèi)自主品牌汽車。中國(guó)汽車界的“品牌大遷徙”浪潮正在來(lái)襲。而對(duì)已連續(xù)12個(gè)月市場(chǎng)份額下滑的中國(guó)自主品牌而言更雪上加霜的是:迄今中國(guó)自主品牌車主的品牌忠誠(chéng)度僅為一成七,而合資品牌車主的忠誠(chéng)度為二成九,豪華車主的忠誠(chéng)度為四成三。
對(duì)於中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額不斷下降的態(tài)勢(shì),業(yè)內(nèi)專家表示,要想發(fā)展好中國(guó)品牌,品牌是第一步要做好的。當(dāng)前許多中國(guó)品牌都已經(jīng)意識(shí)到品牌的重要性,放棄了最初跑馬圈地式的多品牌發(fā)展,而選擇了回歸單一品牌的戰(zhàn)略。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示,如果市場(chǎng)上同時(shí)存在這麼多數(shù)量的自主品牌汽車,那麼自主品牌不會(huì)真正走出困境。只有加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),自主品牌才能夠完成新生。
此外,除了競(jìng)爭(zhēng)因素,社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車的了解,以及缺乏購(gòu)買(mǎi)和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍也是自主品牌汽車市場(chǎng)份額減少的重要因素。
中國(guó)國(guó)家資訊中心有關(guān)人士指出,中國(guó)目前汽車千人保有量?jī)H為93輛。儘管面臨超大汽車保有量和市場(chǎng)發(fā)展不平衡帶來(lái)的能源、環(huán)境、交通的壓力,但這並不能改變市場(chǎng)較快增長(zhǎng)的趨勢(shì),中國(guó)車市未來(lái)仍然有較大的增長(zhǎng)空間。未來(lái)中國(guó)自主品牌汽車挑戰(zhàn)與機(jī)遇並存。
業(yè)內(nèi)專家強(qiáng)調(diào),中國(guó)自主車企今後必須迅速提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,並從研發(fā)、生産、經(jīng)營(yíng)等環(huán)節(jié)下功夫,繼續(xù)完善産品品質(zhì)。(完)
[責(zé)任編輯: 林天泉]
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