端起一杯紅酒，和著深圳大梅沙的海風(fēng)，廉玉波愜意地享受著這片刻的輕鬆。“再過20多天，騰勢將正式接受市場的考驗。”放下酒杯，廉玉波不經(jīng)意間抬起頭，把目光投向了不遠(yuǎn)處已沉浸在夜色中的海面——那同樣是一片不可知的未來。

　　這一幕發(fā)生在這個月月初，純電動車騰勢的出品方——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（以下簡稱“BDNT”）在自己的主場深圳，舉行了騰勢全球首度試駕體驗活動。作為BDNT首席執(zhí)行官的廉玉波和他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊，希望用這樣一種方式提前向市場傳遞出“騰勢已經(jīng)萬事俱備”的信心。

　　四年磨劍

　　“經(jīng)過四年多，我們該做的試驗、匹配等各種工作都已經(jīng)做完了，而且做了幾輪，現(xiàn)在只是做一些生産準(zhǔn)備工作。”儘管真正的考驗即將來到，但廉玉波依然保持著從容。不過，如果把時間倒撥至四年前，幾乎沒有人能相信這一天會到來得如此迅速。

　　當(dāng)?shù)貢r間2010年3月1日晚，比亞迪總裁王傳福步履輕鬆地走進(jìn)了位於德國斯圖加特的戴姆勒公司大樓。幾個小時後，已經(jīng)進(jìn)行數(shù)月談判的比亞迪與戴姆勒就電動車及其零部件合作項目達(dá)成初步共識。3月2日，廉玉波和比亞迪副總裁、財務(wù)總監(jiān)吳經(jīng)勝以及比亞迪的幾位歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人共同出席了比亞迪和戴姆勒的簽字儀式。

　　按照備忘錄的內(nèi)容，比亞迪和戴姆勒將設(shè)立一家新技術(shù)合資公司，為中國市場設(shè)計、研究和開發(fā)新電動車、電力傳動系統(tǒng)、車用動力電池和電動車的相關(guān)零部件。“研發(fā)並製造出來的新電動車既不叫戴姆勒集團(tuán)下的賓士或smart品牌，也不叫比亞迪品牌，而是將以一個全新的品牌形象推向市場。”彼時，有比亞迪內(nèi)部人士透露説。

　　如今，四年過去，這一被命名為騰勢的全新品牌的純電動車已擺放在上海閔行區(qū)利星行東捷4S店內(nèi)，靜候著9月26日的正式起航。

　　“我們現(xiàn)在處在一個最好的環(huán)境，騰勢早一點出來和遲一點出來都不是最佳時機。”在廉玉波看來，雖然等了四年，但騰勢出擊的時間卻恰到好處。7月9日，新能源汽車免征車輛購置稅政策出臺，9月1日正式實施；7月13日，財政部、科技部等部委公佈公務(wù)用車“新能源化”的政策，要求2014年-2016年間，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車，佔當(dāng)年配備更新總量的比例不低於30%。而最新消息表明，上海將放棄地方目錄，參照新能源汽車免購置稅目錄，給予在上海市銷售的新能源汽車免費滬牌等優(yōu)惠措施。

　　“今年是從中央到地方推廣電動車力度最大的一年，而且9月份是最佳的時點，感覺政策好像是給我們量身定做的一樣。”有政策環(huán)境的保障，廉玉波備感輕鬆，“所以對騰勢來説，是一個非常好的機會，必須抓住。”

　　蓄勢待發(fā)

　　除了政策環(huán)境的改善，廉玉波對騰勢的信心還來自於BDNT雙方股東的合作以及産品本身。“我們在各自領(lǐng)域的分工都考慮到了各自的優(yōu)勢。”BDNT首席運營官羅林格來自戴姆勒，自從四年多前來到深圳後，這位德國老人已走遍了深圳周邊的山山水水，而這，似乎恰恰表明戴姆勒與比亞迪合作的投入。“戴姆勒在整車的概念設(shè)計、安全標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)控制方面有獨到的優(yōu)勢，同時比亞迪在電動汽車，特別是電池動力總成方面有非常顯著的優(yōu)勢。” 羅林格稱。不過，在他看來，更為重要的一點是，雙方並不是把各自現(xiàn)有的東西拿過來，而是共同組建了同一個團(tuán)隊，“騰勢是雙方共同合作的結(jié)晶。”

　　不過，如同每一家新成立的合資公司，文化衝突都不可避免，BDNT在成立初期同樣如此。“最初的時候，會遇到一些文化理念、造車經(jīng)驗的不同，由此造成一些誤會。”廉玉波並沒有回避四年中走過的坎坷，但話鋒一轉(zhuǎn)，“幸運的是，我們雙方有著共同的目標(biāo)——打造中國最優(yōu)秀的電動車品牌。”

　　這並不是件容易的事，且不説從零起步的騰勢毫無品牌積澱，環(huán)伺國內(nèi)剛剛步入快速發(fā)展的新能源車市場，同樣列強林立。9月21日，寶馬i8正式登陸中國市場；三天后，由科技部主導(dǎo)、上汽集團(tuán)牽頭，多地政府和科技委（局）共同參與的“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”北線活動在北京收官後，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫旋即便趕往科技部，目的不言自明。

　　“騰勢並沒有競爭對手，如果有，那麼最大的競爭對手就是我們自己。”廉玉波的這一信心還來自騰勢獨特的産品定位，“騰勢車長4.6米，外觀造型不前衛(wèi)也不落後，我們就是想覆蓋家庭及公務(wù)車兩大市場。”在廉玉波看來，騰勢作為BDNT的首款車型，必須要做到市場適應(yīng)面寬、用戶群廣，如此才能在最短的時間提升銷量進(jìn)而推廣品牌。

　　按照計劃，率先在上海正式發(fā)售的騰勢將在10月份啟動北京、深圳市場；而明年一季度，南京、杭州的騰勢4S店也將開始運營。

　　“如果我們不成功，不是社會和政府的原因，應(yīng)該是我們沒做好。”面對來自內(nèi)外部的充分利好，廉玉波大有破釜沉舟之勢。（記者 寇建東）