“一個(gè)豪華品牌的培養(yǎng)不是短時(shí)間就能完成的,它需要高市場(chǎng)推廣、低行銷手段,它需要高價(jià)格、高品牌定位相輔相成,它需要持續(xù)性虧損7年時(shí)間才能達(dá)到品牌和價(jià)值的平衡,這是非常難的工作。遺憾的是,DS目前還處?kù)冻跫?jí)階段”,陳國(guó)章表示。

　　DS6上市活動(dòng)選在了八達(dá)嶺水關(guān)長(zhǎng)城腳下（記者 朱津津 攝）

　　“跟我一起去狂野”!當(dāng)法國(guó)著名影星蘇菲·瑪索親自駕駛DS6齣現(xiàn)在八達(dá)嶺水關(guān)長(zhǎng)城腳下時(shí),中國(guó)力量與法國(guó)優(yōu)雅的結(jié)合不但詮釋了DS品牌的理念,更彰顯了這個(gè)剛剛進(jìn)入中國(guó)不到兩年時(shí)間的“後來者”的野心。

　　作為DS在中國(guó)推出的首款小型SUV車型,DS6 19.39至30.19萬元的定價(jià)可謂絕對(duì)的“上打下壓”:向上欲與奧迪Q3(指導(dǎo)價(jià)19.84-36.45萬元）、寶馬X1（指導(dǎo)價(jià)21.5-40萬元）分享豪華SUV市場(chǎng),向下想和途觀（指導(dǎo)價(jià)18.98-31.08萬元）、翼虎（指導(dǎo)價(jià)17.08-25.08萬元）等爭(zhēng)奪合資SUV市場(chǎng)份額。

　　DS6價(jià)格公佈（記者 朱津津 攝）

　　“DS的春天隨著DS6的上市而到來了”,長(zhǎng)安PSA副總裁、銷售分公司總經(jīng)理蔡建軍對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者表示,他説“DS6價(jià)格制定出於四方面考量,一是品牌核心定位,二是能否承載整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的發(fā)展,三是整個(gè)企業(yè)的營(yíng)利性,四是消費(fèi)者能否接受。我們力求在這四方面找尋最大的平衡。”

　　法國(guó)著名影星蘇菲·瑪索來到DS6上市現(xiàn)場(chǎng)（記者 朱津津 攝）

　　知名度硬傷

　　論産品,DS6的確有與奧迪、寶馬一比高下的資本:野性優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,從“DS之翼”家族前臉設(shè)計(jì),到NAPPA+Semi+Aniline豪華真皮和“錶鏈”式座椅,以及小排量高功率的THP160和THP200發(fā)動(dòng)機(jī),再加上第二代DS CONNECT等高科技配置......DS確實(shí)將精緻與豪華演繹得恰到好處。

　　甚至有一部分對(duì)奧迪、寶馬、賓士産生視覺疲勞,想追求更加個(gè)性品牌的小眾群體,已經(jīng)開始對(duì)DS品牌趨勢(shì)若騖,但是這畢竟只是極少的一部分人。

　　在中國(guó),從BBA在豪華車市場(chǎng)80%的份額就能看出,多數(shù)消費(fèi)者還是認(rèn)為賓士、寶馬、奧迪才是高端、豪華代名詞,DS要想打入這一領(lǐng)域並非易事,別忘了英菲尼迪等可是“卯足了勁兒”要打破德係三強(qiáng)的壟斷,“更何況DS的知名度還很低很低”,一位曾在寶馬和DS之間徘徊的購(gòu)車者這樣談到。

　　對(duì)於此窘境,蔡建軍並不刻意回避,他對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者坦言,“DS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)只有兩年時(shí)間,但卻經(jīng)歷了其他品牌如沃爾沃、英菲尼迪等十年的歷程,更何況奧迪進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)20年左右”。

　　蔡建軍表示,“DS今年1至8月的市場(chǎng)表現(xiàn),已經(jīng)充分説明DS品牌在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的豪華車市場(chǎng)可以贏得一席之地。我們只要在策略上不走偏差、一次做對(duì),所有行銷行為都圍繞市場(chǎng),離客戶近一些,充分讓消費(fèi)者體驗(yàn)DS品牌力爭(zhēng)把服務(wù)品質(zhì)做到極致,我們的知名度會(huì)逐漸提升”。

　　DS6上市現(xiàn)場(chǎng)，嘉賓合影留念（記者 朱津津 攝）

　　2015年最關(guān)鍵

　　作為長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司(簡(jiǎn)稱CAPSA)成立推出的第一個(gè)品牌,DS承載著合資雙方的重大願(yuàn)景。DS能否順利打入高端豪華市場(chǎng),關(guān)係著整個(gè)CAPSA的前途命運(yùn)。

　　“DS進(jìn)入中國(guó)一年多的時(shí)間內(nèi),就連續(xù)推出了DS5、DS3、DS5LS和DS6四款國(guó)産車型,這是任何一家公司都不曾有過的速度”,DS全球CEO易博豐表示。

　　據(jù)悉,截至目前,DS已經(jīng)在全球範(fàn)圍銷售車輛達(dá)50萬輛,在中國(guó)的累計(jì)銷量為1萬六千輛。長(zhǎng)安PSA銷售分公司DS品牌總經(jīng)理陳國(guó)章接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車獨(dú)家專訪時(shí)表示, “DS品牌走的是先國(guó)産後推廣的路線,這是國(guó)內(nèi)任何一家品牌都沒有經(jīng)歷過的,因此,這是一個(gè)冒險(xiǎn)的戰(zhàn)略。”

　　“一個(gè)豪華品牌的培養(yǎng)不是短時(shí)間就能完成的,它需要高市場(chǎng)推廣、低行銷手段,它需要高價(jià)格、高品牌定位相輔相成,它需要持續(xù)性虧損7年時(shí)間才能達(dá)到品牌和價(jià)值的平衡,這是非常難的工作。遺憾的是,DS目前還處?kù)冻跫?jí)階段”,陳國(guó)章表示。

　　但是,陳國(guó)章同時(shí)談到,隨著DS6的上市,2015年對(duì)於DS品牌來説是關(guān)鍵的一年,長(zhǎng)安PSA的品牌和盈利或許能在2015年實(shí)現(xiàn)平衡。因?yàn)?DS6能夠作為一個(gè)突破口,提升DS作為一個(gè)高性價(jià)比豪華品牌的地位,而DS6的銷量絕對(duì)可以超過DS5和DS3。”(記者 朱津津)