經(jīng)過漫長(zhǎng)的淡季，市場(chǎng)迎來(lái)了久違的傳統(tǒng)銷售旺季。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，自8月中下旬以來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)推出近20款車型，趕在市場(chǎng)旺季到來(lái)之時(shí)，進(jìn)行提前佈局，吸引消費(fèi)者注意。其中，緊湊型SUV市場(chǎng)以及B級(jí)車豪車市場(chǎng)為目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的主力細(xì)分。分析指出，在淘汰老舊黃標(biāo)車以及新車不斷上市的刺激下，9月車市或?qū)[脫前幾月的低迷狀態(tài)，加速上揚(yáng)，尤其是在SUV市場(chǎng)，隨著眾多新品的陸續(xù)投放，將維持細(xì)分市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　數(shù)十款車型刺激市場(chǎng)

　　據(jù)不完統(tǒng)計(jì)，自8月中下旬以來(lái)，各家車企向市場(chǎng)投放了不止20款新車型，試圖提前搶佔(zhàn)市場(chǎng)。其中，包括風(fēng)神S30、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)標(biāo)致全新一代408、北京賓士全新一代C級(jí)、凱迪拉克ATS-L、華晨寶馬316Li、江淮瑞風(fēng)S3、吉利GX9、景逸S50以及北京賓士GLK200等等。這基本全面地覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)，包括SUV、MPV、A級(jí)、豪華B級(jí)車等等。

　　自8月中下旬以來(lái)，車企雖然加大了新車投放力度，但目前市場(chǎng)表現(xiàn)並非市場(chǎng)出色。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在零售處?kù)蹲畹?月初，零售量環(huán)比7月初下降4%，同比增長(zhǎng)僅為2%；而8月第二周的車市零售環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)14%；不過，在第三周市場(chǎng)並未能進(jìn)一步提升，月末開學(xué)潮沒有實(shí)現(xiàn)大幅增量。整體來(lái)看，8月乘用車零售約為135萬(wàn)輛，同比增13%左右，表現(xiàn)較平穩(wěn)。申銀萬(wàn)國(guó)證券也表示，8月初狹義乘用車行業(yè)仍處?kù)兜局校S多主機(jī)廠選擇在這一時(shí)段放高溫假。但從終端來(lái)看，經(jīng)銷商訂單有企穩(wěn)跡象，庫(kù)存顯示穩(wěn)中有降。

　　分析指出，8月中下旬推出新車，主要是面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的“金九銀十”以及年前的銷售旺季。按照我國(guó)市場(chǎng)規(guī)劃，9、10、11、12以及來(lái)年1月，市場(chǎng)將會(huì)走出逐步上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，這幾個(gè)月銷量將對(duì)車企是否完成全年銷售目標(biāo)起到至關(guān)重要的作用。

　　SUV市場(chǎng)依舊是看點(diǎn)

　　在數(shù)十款新車型中，SUV依舊是最大的亮點(diǎn)。在新上市車型中，別克昂科威、北京賓士GLK200、江淮瑞風(fēng)S3均瞄準(zhǔn)了不同的SUV細(xì)分市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，北京賓士GLK200進(jìn)一步向下延伸了賓士SUV的産品線，提升在豪華中級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，將對(duì)Q5以及寶馬X3造成更大的市場(chǎng)壓力。而在普通品牌的中型SUV市場(chǎng)中，上海通用推出了全新的別克昂科威，向上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等車型發(fā)起挑戰(zhàn)。而昂科威的到來(lái)，不僅進(jìn)一步完善了別克高檔SUV産品線的佈局，宣告別克發(fā)力主流SUV細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)拉開了別克新一輪産品佈局的序幕。

　　而在緊湊型SUV市場(chǎng)中，自主品牌江淮推出瑞風(fēng)S3，也抓緊完善産品，搭乘市場(chǎng)快班車。比亞迪方面在剛發(fā)佈的財(cái)報(bào)也表示，今年年上半年中國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額同比下降3.48個(gè)百分點(diǎn)，尤其是入門級(jí)的小型轎車自主品牌銷量出現(xiàn)明顯下滑。比亞迪汽車業(yè)務(wù)也受此影響，汽車銷量同比下降約27.0%至約18萬(wàn)輛。然而當(dāng)中SUV車型S6的銷售卻繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統(tǒng)車型銷售的下滑。

　　豪車B級(jí)市場(chǎng)爭(zhēng)奪白熱化

　　除了SUV市場(chǎng)爭(zhēng)奪加劇，在豪華B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)也是呈現(xiàn)白熱化，多款車型相繼推出。

　　其中，華晨寶馬推出316Li，凱迪拉克推出了ATX-L，英菲尼迪推出Q50，賓士推出了全新一代C級(jí)轎車。無(wú)論是在第一陣營(yíng)，還是在第二陣營(yíng)，豪華B級(jí)車市場(chǎng)爭(zhēng)奪看點(diǎn)將會(huì)爭(zhēng)奪。

　　以華晨寶馬為例，推出BMW 316 Li之後，寶馬進(jìn)一步擴(kuò)大了3係産品陣線，從之前的20款車型進(jìn)一步提升至22款車型，價(jià)格區(qū)間從28.3萬(wàn)覆蓋至66.6萬(wàn)元，為消費(fèi)者提供更寬泛的選擇範(fàn)圍。

　　目前，豪華車B級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)十分明顯，自2008年至2013年期間，年複合增長(zhǎng)達(dá)到39%。其中，2008年市場(chǎng)總規(guī)模為不足6萬(wàn)輛，在2011年突破23萬(wàn)輛之後，在去年達(dá)到32.36萬(wàn)輛。

　　（記者 郭小戈）