大眾e-up!等多款進口純電動産品今年下半年將進入中國。

　　在一系列新能源汽車補貼政策出臺後，近日，政府再次為新能源汽車的發(fā)展鋪路。7月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定免征新能源汽車車輛購置稅。此消息一齣，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，這是新能源汽車市場的又一重大利好。

　　覆蓋多種用車類別

　　7月9日，國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動、符合條件的插電式（含增程式）混合動力，以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。會議還指出，有關部門要抓緊制訂公佈車型目錄。

　　據(jù)了解，當前新能源汽車的車輛購置稅稅率與傳統(tǒng)燃油車購置稅稅率一致，均為汽車售價（含稅價）的10%。具體計算方式，是在購車價格（以實際銷售發(fā)票金額為準）扣除17%的增值稅後，再乘以10%的稅率得出。

　　在中國的新能源汽車市場中，純電動汽車始終佔據(jù)著主導地位。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車的産銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動汽車産銷量分別為14243輛和14604輛，幾近前者的八成。同時中國的純電動汽車領域幾乎被自主品牌車型霸佔，如比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽E150EV和榮威E50等，購置稅減免政策對自主品牌來説是最大利好。

　　在此之前，政府對公共交通車輛已有相應的購置稅優(yōu)惠政策，而此次的這一政策則覆蓋了符合條件的所有新能源汽車，無論是乘用車、卡車還是客車。

　　打破“不帶進口玩”先例

　　同樣值得注意的是，此次免征新能源汽車購置稅的政策，並未將進口車排除在外，打破了此前新能源汽車財政補貼不涉及進口車的先例。此前，工信部部長苗圩曾不止一次提出，電動汽車要放一兩條“鲇魚”進來，激活市場競爭。在此背景下，特斯拉等電動汽車品牌加速進入中國市場，上海市也對進口純電動汽車開放上牌優(yōu)惠“綠色通道”。

　　今年下半年，包括BMW i3、大眾e-up!等在內(nèi)的多款進口純電動産品將進入中國，同時包括一汽大眾奧迪在內(nèi)的一些合資品牌的新能源産品也將陸續(xù)登場。對這些車型而言，購置稅減免政策的出臺無疑很合時機。

　　另一方面，可以發(fā)現(xiàn)此次免征購置稅政策中並未包含普通混合動力汽車。其原因在於，儘管普通混合動力汽車同政策所提及的三類新能源汽車一樣，同樣具有較好的節(jié)油效果，但在國家新能源汽車規(guī)劃中，混合動力汽車被列為需儘快普及的“節(jié)能汽車”，不屬於新能源汽車範疇，因此無法享受國家相關優(yōu)惠補貼政策。

　　市場表現(xiàn)

　　部分車主推遲提車

　　車商已在備貨等方面有所準備

　　“消息出來後，就有消費者給店內(nèi)打電話詢問此事，已下訂單的部分客戶也決定推遲提車。”比亞迪某4S店負責人表示，政策出臺後的次日上午，就不斷有消費者打電話諮詢此事，部分已經(jīng)確定訂單的客戶也選擇了觀望，決定推遲至9月政策實施後再來提車。

　　有業(yè)內(nèi)人士樂觀表示，新能源汽車或?qū)⒃?月迎來一場狂歡。當然，也有質(zhì)疑聲出現(xiàn)——尚未進入大規(guī)模生産的廠商，能否應對未來可能密集的訂單。對此，上述比亞迪經(jīng)銷商負責人表示，事實上，關於“新能源汽車購置稅將獲減免”的消息早已在坊間流傳，因此廠家在6月時已開始有所準備，並告知經(jīng)銷商提前下訂單，做好備貨工作；同時加緊與國家電網(wǎng)的溝通，為充電樁安裝做好準備，“我們現(xiàn)在庫存已準備充足。”

　　在廠家方面，據(jù)了解，為保證新能源汽車的及時交付，比亞迪正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增年産量6GWh的電池工廠，新工廠一期工程將於今年9月逐步投産，年內(nèi)至少新增産能1.5GWh。

　　聲音

　　廠家：絕對是利好消息

　　比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李雲(yún)飛表示，新能源汽車免征購置稅政策的出臺，對整個新能源汽車行業(yè)而言十分利好，對新能源汽車的推廣具有很大的促進作用。“對消費者來説，最直接的好處就是省了1萬多塊錢。”而購買成本的進一步降低，將在一定程度上提高對消費者的吸引力。

　　在騰勢市場部負責人胡曉慶看來，免征購置稅政策是對消費者購買新能源汽車的鼓勵，同時也是在鼓勵企業(yè)加大對新能源汽車的研發(fā)投入和推廣。“未來消費者買得多，企業(yè)的市場、銷量也就能夠得到更好提升。”

　　作為進口新能源汽車的代表之一，特斯拉相關負責人也對這一政策給予了期待：“我們期待著細則和車型目錄的最終確定，也會積極配合主管部門的各項要求。在細則和車型目錄落實後，相信其會對整個新能源汽車行業(yè)産生深遠的影響。”

　　經(jīng)銷商：實際效果待定

　　相比廠家層面的叫好聲一片，作為直接與消費者打交道的經(jīng)銷商則顯得更為理性。在上述比亞迪經(jīng)銷商負責人看來，免征購置稅確實是一項極大的利好政策，是從購車成本上直接給予消費者補貼，但對新能源汽車的推廣而言，主要還是依賴於配套充電設施的完善。“打算購買新能源汽車的消費者，首先考慮的不是錢，而是方便，是使用的便捷性和充電的方便性。”因此，政策的實際收效還需等至9月份再做觀察。