中新網(wǎng)6月30日電 (汽車頻道 劉博)今年開始，關(guān)於各地新能源車補(bǔ)貼政策的消息被媒體頻繁報(bào)道。不過，即使有豐厚的優(yōu)惠和補(bǔ)助，消費(fèi)者還是對(duì)新能源車接受程度不高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由於多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車後充電、續(xù)航和電池壽命等問題甚為擔(dān)憂，因此即使高達(dá)一半車價(jià)的政府補(bǔ)貼也難以令其心動(dòng)。

　　美國(guó)豪華電動(dòng)車品牌特斯拉今年在內(nèi)地名聲大噪，不僅贏得很高的關(guān)注度，同時(shí)在市場(chǎng)推廣方面所向披靡。與此同時(shí)，部分地區(qū)公佈的自主品牌新能源車補(bǔ)貼車型目錄卻被指存在地方保護(hù)行為。工信部近期表示，要開始清理一些地方保護(hù)政策，不讓“目錄”束縛新能源汽車的推廣。

　　多地出臺(tái)新能源車補(bǔ)貼政策 市場(chǎng)效果不明顯

　　從北京1月份發(fā)佈《北京市示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車管理辦法》開始，武漢、西安、江蘇等多地相繼出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，天津等城市也表示將進(jìn)一步跟進(jìn)。新能源車推廣政策在給予市民購(gòu)車補(bǔ)助的同時(shí)，也通過免除相關(guān)稅款、不受限購(gòu)限行約束等措施來吸引消費(fèi)者購(gòu)買新能源車。然而調(diào)查顯示，消費(fèi)者目前最關(guān)心的問題並非購(gòu)車補(bǔ)貼，而是在購(gòu)買新能源車後充電的問題。就北京而言，雖然今年上半年已産生8000多個(gè)新能源車指標(biāo)，但是不少民因建樁難而對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度，購(gòu)買積極性並不高。而即便是備受關(guān)注的美國(guó)電動(dòng)車品牌特斯拉，也依舊繞不過充電這個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

　　截至今日，北京市2014年三輪新能源汽車搖號(hào)已經(jīng)結(jié)束，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)入買車階段。然而，電動(dòng)汽車“賴以生存”的充電樁安裝問題仍然沒有快速有效的解決。現(xiàn)在北京市民申請(qǐng)建充電樁的關(guān)鍵一步是，必須填寫新能源小客車購(gòu)車充電條件確認(rèn)書，這其中包括購(gòu)車意向書、固定車位産權(quán)或使用證明、物業(yè)蓋章同意的申請(qǐng)書、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片等書面材料。也就是説，充電樁要進(jìn)小區(qū)前提是需要有固定停車位和獲得小區(qū)物業(yè)同意，而現(xiàn)在協(xié)調(diào)的難點(diǎn)都集中在物業(yè)身上。

　　汽車分析師張志勇在接受中新網(wǎng)採(cǎi)訪時(shí)表示，新能源汽車在這個(gè)時(shí)期推廣遇到困難是很正常的，首先就是充電和續(xù)航的問題，不過政府目前都在加快完善和推進(jìn)一些充電和售後服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。從前半年新能源汽車銷量來看，新能源汽車推廣已經(jīng)取得不錯(cuò)的階段性成果，而就目前的政策方向而言，新能源汽車發(fā)展未來肯定是重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，隨著配套服務(wù)設(shè)施跟進(jìn)，新能源車未來普及應(yīng)是順理成章。

　　工信部破除地方保護(hù) 保障新能源汽車發(fā)展

　　新能源汽車推廣一直處於“叫好不叫座”的局面，而地方保護(hù)政策也頗受詬病。對(duì)於成本高昂且缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)的新能源汽車來説，政府補(bǔ)貼在前期推廣環(huán)節(jié)的作用至關(guān)重要。近日工信部在北京召開交流會(huì)議，邀請(qǐng)39個(gè)新能源汽車推廣示範(fàn)城市方案區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣。此次會(huì)議最受關(guān)注的就是清理地方保護(hù)政策，即各地的新能源車型“目錄”。

　　據(jù)了解，目前在全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)只有北京和上海兩個(gè)城市已經(jīng)公佈補(bǔ)貼目錄。廣州、天津、武漢、西安等地政策正在制定中，尚未發(fā)佈。如果按照“統(tǒng)一”的原則，尚未出爐目錄的城市參考北京還是上海的標(biāo)準(zhǔn)尚未明確定論。

　　今年以來，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)新能源汽車的密切關(guān)注也意味著新能源汽車地方保護(hù)正在加速破冰。今年一季度，國(guó)務(wù)院副總理馬凱曾兩次赴深圳調(diào)研新能源汽車産業(yè)，並明確提出：“下一步發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)之一要堅(jiān)決破除地方保護(hù)”。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)資訊聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹向媒體表示，工信部清理新能源汽車的地方目錄值得稱讚，但也會(huì)遇到地方政府較大的阻力，相關(guān)政策的出臺(tái)需要各方的磨合。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，推廣新能源汽車時(shí)國(guó)家層面的政策，不應(yīng)容許地方政府劃分勢(shì)力範(fàn)圍的做法，工信部早該清理新能源汽車推廣中的地方保護(hù)主義。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，若新能源汽車地方目錄取消，地方政府能否延續(xù)此前的補(bǔ)貼以及免費(fèi)號(hào)牌等優(yōu)惠政策也可能存在變數(shù)。(中新網(wǎng)汽車頻道)