據英國路透社6月9日報道，到目前為止，雖然通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉設法回避了召回事件相關的敏感問題(她表示將等待內部調查的結果)，但看來內部調查並未找出造成車輛召回的真正原因。

　　早在今年2月，通用首席執(zhí)行官下令召回點火開關存在故障的車輛。據悉，該故障已造成47起交通事故，至少13人死亡。隨後通用醜聞爆出，據其外部法律顧問Anton Valukas爆料，通用汽車早在2001年3月就已經知道這一故障。

　　問題的關鍵，即此次內部調查的重點在於為什麼該公司重新設計了開關後，沒有按照行業(yè)標準改變零件號碼，導致此次調查十分讓人疑惑。涉及此次召回事件的開關設計師Ray DeGiorio已辭職，但是博拉仍然沒有找到事故緣由。

　　雖然通用汽車首席律師，法律顧問Michael Millikin聲稱自己此前不知情，但事實上，一些和公司有密切合作的員工最了解事件的真相，他們很可能知道為什麼汽車故障問題沒有向高層報告。

　　同時，法律顧問Anton Valukas發(fā)現通用汽車公司和開關供應商德爾福持有的，用來批準2002年部件生産的關鍵文件均已丟失。

　　(宋青)