本報(bào)訊（記者 童沛）隨著我國(guó)汽車保有量的迅速攀升，汽車保險(xiǎn)、維修、美容、二手車交易等“後市場(chǎng)”需求也日趨增多。在日前召開的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)後市場(chǎng)委員會(huì)成立會(huì)議上，中汽協(xié)專家預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車“後市場(chǎng)”行業(yè)正迎來快速增長(zhǎng)，2015年將達(dá)7000億元産值。

　　2009年至2013年，中國(guó)汽車産銷量連續(xù)五年保持全球第一，2013年民用汽車保有量達(dá)到1.27億輛，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2億輛。過億汽車保有量的背後，是千億級(jí)別的汽車“後市場(chǎng)”産業(yè)。資料顯示，每1元的購(gòu)車消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車售後服務(wù)，汽車維修、零配件更換、翻新美容、二手車交易、廢舊車拆解等汽車“後市場(chǎng)”行業(yè)將迎來巨大的市場(chǎng)空間。

　　拉動(dòng)“後市場(chǎng)”增長(zhǎng)的因素還有高額利潤(rùn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華介紹，儘管中國(guó)汽車産銷量仍然保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，但在經(jīng)歷多年價(jià)格戰(zhàn)，人力、地租成本連年上漲後，車企賺得盆滿缽滿的高利潤(rùn)時(shí)代逐漸成為過去，汽車製造和銷售利潤(rùn)已步入下行通道。在這樣的背景下，汽車“後市場(chǎng)”年均保持25%到30%的高速增長(zhǎng)，成為了汽車産業(yè)耀眼的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而吸引著來自企業(yè)和資本市場(chǎng)的目光。在歐美國(guó)家成熟的汽車市場(chǎng)，“後市場(chǎng)”利潤(rùn)佔(zhàn)整個(gè)産業(yè)價(jià)值鏈的60%，與之相比我國(guó)的汽車“後市場(chǎng)”利潤(rùn)還存在著極大的提升空間。

　　以二手車交易為例，2013年我國(guó)二手車交易量520萬輛，僅佔(zhàn)保有量的4%，而歐美成熟二手車市場(chǎng)交易規(guī)模約佔(zhàn)汽車保有量20%；汽車租賃領(lǐng)域，以租賃方式售出汽車佔(zhàn)總銷量的比例僅為10%，美國(guó)這一數(shù)字為35%，德國(guó)以租賃方式售出的汽車佔(zhàn)其本土銷量的50%；備受個(gè)性消費(fèi)者關(guān)注的汽車改裝市場(chǎng)，中國(guó)汽車改裝率不到10%，日本達(dá)到80%，美國(guó)也達(dá)到70%，增長(zhǎng)潛力巨大。